Проблем с вървежа. Идеи!?

[Kanev]

Колеги проблема се състои в следното. Сутрин паля колата и изминавам около 14км. и всичко е наред и колата си върви както си трябва. Паркирам я след това и след около 2-3 часа пак се качвам и тръгвам. Все едно съм се качил на друга кола, защото мощността доста осезаемо спада. Проблема се усеща най - силно особено лятото като я напече силно слънцето.
Карах я на диагностика - дебитомера и ламбдата си работят както трябва и не е от тях. Някакви други идеи?

[Doomguy]

Нормално е до някъде. Топлия въздух е най-големия враг на конете, особено при атмосферния мотор. Моята в жегата в града едвам върви, вечер на хладното все едно е друга кола.

[Kanev]

Същото е и при мен, та се питам има ли някаква оправия...

[Zafo_84]

Същото е и при мен, та се питам има ли някаква оправия...

Има един интеркулер,и си готов!
А ако си сложил и спортен Филтър още по зле ще ти се жиди

[barash]

Колегата е без турбо колега,какъв кулер на атмосферка?

[Marchoni]

Има един интеркулер,и си готов!
А ако си сложил и спортен Филтър още по зле ще ти се жиди

Интеркулер на атмосферен мотор???? Има логика, да сложи и две лепенки sparco, още минимум 10 коня.

[Alexanderbb]

Има един интеркулер,и си готов!

само не разбрах външния въздух с температура Х как ще го охлаждаш като около кулера темпеатурата пак си е Х.

[Kanev]

Има един интеркулер,и си готов!
А ако си сложил и спортен Филтър още по зле ще ти се жиди

Колега, ако исках да си говорим празни приказки и да си правим смях нямаше да пускам темата в този раздел .
Питам дали просто някой е имал подобен проблем и успял ли е да се справи с него.

[Zafo_84]

Извинявай и успех!

[dimitar_vd62]

Колегата е без турбо колега,какъв кулер на атмосферка?

само не разбрах външния въздух с температура Х как ще го охлаждаш като около кулера темпеатурата пак си е Х.

Кулера се поставя между турбото и мотора.Сгъстения от турбото въздух се загрява, поради по-високата плътност и следователно е с по-висока температура от околния.Интеркулера го охлажда до температурата на околния, така че хем е компресиран, хем охладен, следователно в единица обем ще има по-голяма маса въздух при един и същи обем.При атмосверния няма какво да го загрее, та да се налага охлаждане, така че кулер на атмосферен е само за фън.

[Alexanderbb]

Кулера се поставя между турбото и мотора.Сгъстения от турбото въздух се загрява, поради по-високата плътност и следователно е с по-висока температура от околния.Интеркулера го охлажда до температурата на околния, така че хем е компресиран, хем охладен, следователно в единица обем ще има по-голяма маса въздух при един и същи обем.При атмосверния няма какво да го загрее, та да се налага охлаждане, така че кулер на атмосферен е само за фън.

На нас термодинамиката и адиабатните процеси са ни сравнително ясни. Аз конкретно попитах колегата за безмислието на кулер на атмосферна кола. И изобщо не си прав за фъна. Щото кулера е преграда която ще пречи на въздушния поток и в дадения случай даже още повече ще спъне мотора

[rtfm]

Чувал съм за варянт с плексиглас се парви прегарда и се изолира филтера от мотора зада дърпа по хладен въздух от загрятия под капака, незнам дали помага несъм го тествал.

[grenlould]

Чувал съм за варянт с плексиглас се парви прегарда и се изолира филтера от мотора зада дърпа по хладен въздух от загрятия под капака, незнам дали помага несъм го тествал.

Или просто да се сложи спортен филтър от хубавите, а не от тия за по 20лв. и да се измести место-полужението му, че да не дърпа толкова топъл въздух от двигателя.

[Ivanov_]

увиваш изпускателния колектор с термолента и температурата под капака пада драстично, както и на въздуха, който дърпа филтъра.

[grenlould]

увиваш изпускателния колектор с термолента и температурата под капака пада драстично, както и на въздуха, който дърпа филтъра.

Да, и това мислех да кажа, да се омотаят колекторите с азбестова лента. Чувам, че резултата бил много добър. Има колеги който са го направили това.