Монтаж на DRL модул на Алфа 146

[Tas4o]

Здравейте! Днес монтирах DRL модул на Алфа 146 и реших да споделя опита си, за да може някой, който реши да си го монтира сам, да му е по-лесно.
Модула е от www.cardrl.eu модел 4s.
Монтира се зад таблото с бушоните.
Кабелите за светлините се намират на крайна букса (не помня в кой край)(жалко, че не направих снимка)! Може да я намерите, като изключите буксата и пресвяткате със светлинен клаксон. Ако цъка релето, но не светят фаровете това е буксата.
Та от тази букса Ви трябват 3 кабела:
-Дълги светлини 2бр - ЗЕЛЕН и ЗЕЛЕН/ЧЕРЕН (тук се запояват 2та жълти кабела на модула и сивия)
-Сигнал от габарити - ЖЪЛТ/ЧЕРЕН (тук се запоява белия кабел на модула)
От съседната букса
-12в. след контакт - СИН кабел (тук се запоява синия кабел от модула)
-Постоянен плюс - ЧЕРВЕН/Черен кабел дебел (тук се запоява червения кабел от мобула)
За масата (черния кабел на модула) има много удобни винтове под таблото, където може да се закачи кабела.
Естествено работете с пробна лампа, защото схемата показва, а пробната лампа доказва. Да не стане да запоите кабелите и като запалите вместо фаровете да тръгнат чистачките! Хахаха

Модула е настроен на 20%. Не препоръчвам 30% и нагоре, защото започва да заслепява!
Ето и снимка:

[DMS]

Браво колега, чудесно се е получило. : ) Някой може ли да разясни всъщност закона разрешава ли ползването на дългите светлини с процент? Ако идеята е "да свети нещо", то по-добре едни по-силни диодни габарити и готово...

[Tas4o]

В закона пише Къси светлини или дневни светлини, но никъде няма определение какво трябва да представляват те, а и органа няма как да докаже с какво се движиш. С мощни крушки на габаритите не е удачен вариант, защото пак ги пускаш ръчно, пак свети всичко по колата, а и светлината не е надочена. При дълги 20% рефлектора е насочен нагоре, но заради слабата светлина не заслепява, но се вижда от поне 200метра. Другия вариант е на късите на 50% или ако е с ксенон на 100% без да свети нищо друго, защото през деня няма смисъл да светят всички останали крушки. Поздрави!

[DMS]

Как така при 20% рефлектора е насочен нагоре?

Нали при 145 светлините са автоматични? Гасиш двигателя - гасят се и светлините. През деня си светят диодни габаритчета с мощност да речем 5 вата и така пестиш 110 вата от къси свелтини били те халоген или ксенон. Вечерта си пускаш късите и имаш насочена светлина.

Доста автомобили тук са с разбити и ненастроени фарове и вечер хич не е приятно, но това е една друга тема. Tой и закона е куцо написан, но.... нищо ново.

[KirilSol]

Браво колега, чудесно се е получило. : ) Някой може ли да разясни всъщност закона разрешава ли ползването на дългите светлини с процент? Ако идеята е "да свети нещо", то по-добре едни по-силни диодни габарити и готово...

И тая тема започва да прилича на една друга в 156 раздела

............

Иначе браво на автора.много добре си се справил. Със здраве да си ги ползваш.

[DMS]

Не следя 156 раздела, извинявам се : )

[kolev]

с габарити не става. ако искаш да е автоматично и икономично има 2 варианта - или такъв модул или от светодиодните модули.
аз съм с модул на дългите още откакто влезе закона. не заслепява, няма проблеми с кат, не мислиш пуснал ли си фаромете и не ти горят крушките и рефлекторите.

[Tas4o]

Предния пост съм го написал малко неразбираемо. Имах в предвид, че рефлектора на дългите е настроен да свети на горе по-принцип, докато късия е насочен надолу. Когато свети на 20% на дългия рефлектор, колата се забелязва от поне 200 метра, но не заслепява. Плюсът на модула е че, разтоварва инсталацията (виждал съм много коли с нагорели клеми, релета и предпазители), не опича рефлеторите, не горят крушките, не забравяш фаровете, не палиш на включени фарове. А до колкото диодните дневни светлини, ако са качествени стават, но пазара е пълен с ментаци, които светят ужасно слабо и понякога трудно забелязваш автомобила, който се движи. Повечето хора, от както е въведено това каране на светлини, са свикнали да се оглеждат за движещи се светлини, а не за движещ се обект и когато светлините са слаби (габарити или кофти диодни светлини) има опасност да не забележат приближаващата кола.
Смисъл от такъв модул обикновено има, когато колата се кара много. Живота на автомобилните крушки е между 100 и 400 часа. Моята кола я карам по около 6 часа на ден 20 дни в месеца. На около 2 месеца трябваше да сменям крушки, а вече година съм сменил само 2те крушки на стоповете. Ако се кара колата по 10км на ден, може и да се пропусне тази инвестиция. Поздрави!