Page 2 of 3 FirstFirst 123 LastLast
Results 16 to 30 of 42

Thread: Алфа Ромео 147

  1. #16

    Default

    Аз моята 1 година я избирах споко :Д най-накрая намерих това, което търся ако искаш пиши ЛС и там давай линкове ако има някоя от Варна мога да ида да я видя и да кажа как е, що е Успех
    147 1.6TS 2005 120bhp.
    The beauty is real...you just have to find it!

  2. #17
    Старши алфист Sm0k's Avatar
    Join Date
    Oct 2008
    Location
    Велико Търново / София
    Age
    39
    Posts
    650

    Default

    Quote Originally Posted by bijju View Post
    Просто исках от хора които са фенове на алфа..това карат..да кажат мнение..не чули и пр.. дизел или бензин..
    И дизела и бензина си имат предимства и недостатъци.
    Лично за мен на позлван дизел недостатъците не компенсират по-ниския раход на гориво, но колегите с дизел обичат да мислят че недостатъци няма, защото им харесва разхода Остави замръзването - дизеловия двигател сам по себе си е по-издържлив от бензиновия и може да изкара повече километри без да се износи (и счупи). Уловката е че в една кола не само двигателя свършва. В съвременна турбодизелова кола има повече и по-скъпи неща за счупване отколкото в един прост, стар, атмосферен бензин Двумасовите маховици на дизела (каквито на ТС няма) свършват заради големия момент и не са евтини. Турбините свършват и не са евтини. Дюзите на комън-рейл дизелите, като JTD, са много по-прецизни, свършват и също не са евтини. Саждите по въздушните пътища също създават проблеми.
    От друга страна бензиновия двигател харчи повече и се износва повече, т.е. теоретично има по-къс живот (не че ше се пенсионираш с тая кола).
    А тва че дизела е по-шумен и на такива години има по-големи вибрации, аре да кажем няма да го броим
    За мен нещата са на кантар, която и да вземеш. Ако си вземеш дизел, се подготви в някакъв момент да смениш някоя по-скъпа част

    Накратко - ако ти самата нямаш никакви предпочитания дали ше караш дизел или бензин - просто вземи тая кола, която е в по-добро състояние, без значение с кво гориво е

    Quote Originally Posted by Hristiyan View Post
    .Тфа за дизела дето замръзвал не знам как горешават при положение, че бащата имаше Рено Лагуна на времето 2.2 дизел и нито един път не е замръзвала...
    Не знаеш как го решават, щото не си се чудил как да топлиш нафтопроводите че да си запалиш колата, аз съм го виждал с очите си
    Свойствата на нафтата са такива, че замръзва на по-високи темперарути от бензина - без добавки и на -10 почва да се желира. -20, -25 са достатъчни да започне да замръзва. Бензина дори при -70 пак е течен. До -70, -80 става да гори. Тва са фактите
    Alfa Romeo Tipo 940 MY 2014, 1400 Turbo Benzina Multiair 16v, Giulietta Serie 1 Distinctive, MD 11/2015
    Alfa Romeo Tipo 930 MY 1997, 1400 Twin Spark 16v, 145 Serie 1 Lusso, MD 04/1997 [Ex]

  3. #18
    no petrol, no fun italfen's Avatar
    Join Date
    Apr 2006
    Location
    Варна/София
    Posts
    1,237

    Default

    То пък щото ТС няма 8 свещи, вариатор, ламбда, дебитомер и бобини които са като консуматив... За поддръжка за мен излизат еднаква ТС и JTD, но както спомена разходът е много по-висок при бензиновите, а животът доста по кратък.
    Now: 145QV, Gtv 1.8, 147 Q2, Doblo Cargo 1.9 multijet

  4. #19
    Старши алфист Sm0k's Avatar
    Join Date
    Oct 2008
    Location
    Велико Търново / София
    Age
    39
    Posts
    650

    Default

    Quote Originally Posted by italfen View Post
    То пък щото ТС няма 8 свещи, вариатор, ламбда, дебитомер и бобини...
    Свещи - иридиеви от 200 до 300 лева или обикновени - 70 - 90 лева. Вариатор - 300 лева. Като го сравниш с 800 лева за рециклаж на турбина, 1500-2000 за нова или 400-500 за втора злоупотреба (че да разкачаш секи сезон колектора), 800 лева за маховик (+ 300 лева за съединител) и 500-700-800 лева за ЕДИН брой комън рейл дюза (а в колата има минимум 4) ... айде моля ти се. Дори да приемем, че тия числа дето ги казвам ше ги намалиш с 1/3-та с отстъпки пак няма поддръжката на дизела да е като на бензина Ламбди и дебитомери имат и няма причина да издържат повече колметри в дизелова кола

    За живота дали е доста по-кратък съм сколнен да поспоря - моят Т.С. е на 350 000 км. Оригиналния ми съединител го махнах от колата на 17-тата година на 320 000 км - с дизел тва да стане, трудна работа
    Като прибавим, че дизелова 10-годишна кола на около 250 000 - 300 000 реални км си я купуваш тепърва, шото дизел хората си купуват да го карат, че да избият парата от разхода, става съвсем спорно от момента в който стане твоя коя ше има нататък по-дълъг живот

    За мене тва са али бали - на гаранционна кола, където разходите са фиксирани плащаш за дизел по-скъпо да го купиш, ама ако караш достатъчно много КМ на година, после излизаш на плюс от горивото. На стара кола обаче, където ремонтите са за твоя сметка, накрая като теглиш чертата е едно и също и като разходи и като дължина на живота и като всичко

    За тва казвам, че ако тоя който ще я кара няма лични предпочитания към дизел или бензин, просто трябва да зи вземе по-запазената и в по-добро състояние кола. Останалото е все там и си е малко и късмет
    Last edited by Sm0k; 30-07-2015 at 13:56.
    Alfa Romeo Tipo 940 MY 2014, 1400 Turbo Benzina Multiair 16v, Giulietta Serie 1 Distinctive, MD 11/2015
    Alfa Romeo Tipo 930 MY 1997, 1400 Twin Spark 16v, 145 Serie 1 Lusso, MD 04/1997 [Ex]

  5. #20

    Default

    Тоя Вариатор струва минимум 400 лева мойче ако е оригинале на рикамби, моя излезе на 500 със смяната и всичко всещите 280, а рецеклуране на турбо е 500 лева не те знам де ги гледаш тия цени ама моля те недей залъгва тука и кажи колко често се сменят дюзи на дизел, че излиза че всеки сменя като си купи дизелак...
    147 1.6TS 2005 120bhp.
    The beauty is real...you just have to find it!

  6. #21
    Запален алфист alfa_romeo_forever's Avatar
    Join Date
    Feb 2014
    Location
    Перник и околността
    Posts
    1,397

    Default

    Сложни сметни правите , сложни , а сумите са доста доста относително нещо , сестра ми си взе вариатор 2-ра ръка за 150 лв и съединител за 130 за 2.0тс и работят супер , така че тея цифри са Относително нещо
    Last edited by alfa_romeo_forever; 30-07-2015 at 17:51.
    Fiat Bravo 1.9 JTD 105hp - Ex..
    Alfa Romeo 147 2.0 TS Selespeed - Ex ..
    Alfa Romeo 156 2.4 20v "TI" - Ex ..

  7. #22

    Default

    За мене част по двигателя 2ра ръка никога! Както и гуми. С това шега не бива Лично мнение де
    147 1.6TS 2005 120bhp.
    The beauty is real...you just have to find it!

  8. #23
    Запален алфист alfa_romeo_forever's Avatar
    Join Date
    Feb 2014
    Location
    Перник и околността
    Posts
    1,397

    Default

    Принципно е така но след като го видиш , знаеш че работи и познаваш хората които ти го дават , не виждам къде е проблема , но се съгласявам и с твоето мнение ..
    Fiat Bravo 1.9 JTD 105hp - Ex..
    Alfa Romeo 147 2.0 TS Selespeed - Ex ..
    Alfa Romeo 156 2.4 20v "TI" - Ex ..

  9. #24
    Старши алфист Sm0k's Avatar
    Join Date
    Oct 2008
    Location
    Велико Търново / София
    Age
    39
    Posts
    650

    Default

    Quote Originally Posted by Hristiyan View Post
    Тоя Вариатор струва минимум 400 лева мойче ако е оригинале на рикамби, моя излезе на 500 със смяната...
    Първо: Име на продукта: Вариатор на фазите Производител: FIAT Цена на продукта: 386,00 лв.
    http://www.axm-auto.com/index2.php?b...menkl=1&show=1
    Второ, няма как да не е "оригинале на рикамби", т.е. "рикамби оригинали", което буквално проведено значи "оригинални резервни части", защото тая част се произвежда само и единствено от ФИАТ
    Трето, 100-те лева труд няма кво да ги слагаш в цената на вариатора, щото тва са същите 100 лева за труд за смяна на ангренажен ремък и ролки, които всеки плаща като си купи кола на старо Освен това маховиците и турбини също не се сменят за без пари за труд
    Четвърто, аз в момента карам с комплект от 8 свещи за 90 лева, НГК. Предния ми беше 70 лева, Бош. Просто не слагам иридиеви.
    Пето, не всеки сменя дето си купи дизел сменя дюзи, ама предполагам и ти си съгласен, че дюзите на комън-рейлите са доста по склонни към проблеми в сравнение с дюза на прост бензинов инжекцион щото едната е забита в колектора и я обдухва чистия въздух а другата е забита директно в цилиндъра при саждите, огъня и високата температура
    Тез цени не ги вадя. И 500 лева да кажем че е рециклажа на турбина, виж колко е двумасов маховик на дизелова 47-ца дето в твойта кола там има ено просто цяло желязо дето не се пипа никога.

    Никого не заблуждавам, просто гледам да съм обективен - сяко си има плюсовете и минусите. Безмислено е да спорим, просто казах, че за човек който няма предпочитания дизел/бензин, за кола на такава възраст най-добре да вземе тая кола която максимално запазена, щото гробници има както между бензините така и между дизелите. Ако мислите трезво вярвам ше се съгласите. А и alfa_romeo_forever е прав - тез сметки са сложни, най-добре всеки да си ги прави сам за себе си.
    Last edited by Sm0k; 30-07-2015 at 19:39.
    Alfa Romeo Tipo 940 MY 2014, 1400 Turbo Benzina Multiair 16v, Giulietta Serie 1 Distinctive, MD 11/2015
    Alfa Romeo Tipo 930 MY 1997, 1400 Twin Spark 16v, 145 Serie 1 Lusso, MD 04/1997 [Ex]

  10. #25
    кукундрелник vovata's Avatar
    Join Date
    Sep 2005
    Location
    Plovdiv
    Age
    48
    Posts
    1,764

    Default

    Quote Originally Posted by Sm0k View Post
    Свещи - иридиеви от 200 до 300 лева или обикновени - 70 - 90 лева. Вариатор - 300 лева. Като го сравниш с 800 лева за рециклаж на турбина, 1500-2000 за нова или 400-500 за втора злоупотреба (че да разкачаш секи сезон колектора), 800 лева за маховик (+ 300 лева за съединител) и 500-700-800 лева за ЕДИН брой комън рейл дюза (а в колата има минимум 4) ... айде моля ти се. Дори да приемем, че тия числа дето ги казвам ше ги намалиш с 1/3-та с отстъпки пак няма поддръжката на дизела да е като на бензина Ламбди и дебитомери имат и няма причина да издържат повече колметри в дизелова кола
    Както личи от подписа ми, съм спрял с бензиновите доста отдавна !
    Защо ? Бензинова Алфа - постоянно си в някакво КИНО: клати обороти, не работила както трябва сутрин, вечер, преди лягане, след ставане, евтини били(80лв) свещите ама не работели хубаво, вземи скъпите(300) ама пробема и бил друг: като загрее ще се оправи ама като смениш някоя бобина(1бр.120лв+) след като смениш кабелите (100лв), и как харчи, ама ти си за ламбда сонда(БОШ 150лв), Е сега всичко наред !
    Паля сутринта и оборотите 650 -800 ааа загря, имали дгруги с този прблем ? Има много сме ама незнаем как се оправя : режи пин 15 , 16, 20 и и дет каквото намериш за рязане и ше се опра'и.
    Вече всичко ми е спокойно ! Олее таз кола взе много да чаакърдисва от към мотора: нема се плашиш бензинови на части колко щеш !

    147 1.9 ЖТД 115кс -купена на 176000км, 96000км навъртяни лично от мен с ремап на мотора от третия ден, сменено: съединител (аз го запалих)на 210000км и една подгревна свещ !

    П.П.
    Лично съм продавал: турбо за 1.9 16в -250лв - като нова, скоростна кутия 6ст 300лв- перфектна

    Не говорете наизуст за цените на дизела!
    А в случая мотора на Алфа дизел се е доказал !
    Дизела са го купили няколко марки, а бензиновия - николко !
    Alfa Romeo EX 155 1.8SS,147jtd,156TS,156jtd,
    159 1.9 няколко. 2.4 няколко, Auto, ръчка - всичко
    NEW 159 2.0 JTDm Black TI

  11. #26
    Старши алфист Sm0k's Avatar
    Join Date
    Oct 2008
    Location
    Велико Търново / София
    Age
    39
    Posts
    650

    Default

    Quote Originally Posted by vovata View Post
    ...Дизела са го купили няколко марки, а бензиновия - николко !
    Начи за тва последното си прав - италианските дизели се доказаха в годините. За останалото примери може да дадем и в двете посоки. Ти си навъртял 100 К км на 147 JTD - начи супер, ама има и 147 JTD по улиците дето едвам кретат Има и туин спарк дето едвам дишат, ама и аз мога да кажа, че моя пък съм го купил на 200 К км и съм му навъртял още 150 и все със евтините свещи и ми бачкат идеално. Друго - ти си продал турбина за 250 лева като нова - ама тва е плаващ пазар. Ако утре ми потрябва същата турбина няма гаранция от кой ше я намеря и дали няма да ми иска повече от тебе и дали няма да е в по-лошо състояние. Така че сичко е относително Да - секи модел кола и двигател си има болежките и те се знаят горе долу, ама се пак са ползвани коли - дори с еднакъв мотор не са еднакви.

    Понеже човека се чудеше за покупка и питаше дизел или бензин, аз за тва казах, че аз на негово място бих гледал състоянието на колата на първо място, а не горивото. Не защитавам едното или другото. Лично мнение Вече ако си е избрал конкретен мотор и държи на него, да търси само него и тва е.
    Alfa Romeo Tipo 940 MY 2014, 1400 Turbo Benzina Multiair 16v, Giulietta Serie 1 Distinctive, MD 11/2015
    Alfa Romeo Tipo 930 MY 1997, 1400 Twin Spark 16v, 145 Serie 1 Lusso, MD 04/1997 [Ex]

  12. #27
    Дърт гъзар от БКАР dimitar_vd62's Avatar
    Join Date
    Dec 2009
    Location
    Варна
    Age
    61
    Posts
    4,760

    Default

    Quote Originally Posted by vovata View Post
    Както личи от подписа ми, съм спрял с бензиновите доста отдавна !
    Защо ? Бензинова Алфа - постоянно си в някакво КИНО: клати обороти, не работила както трябва сутрин, вечер, преди лягане, след ставане, евтини били(80лв) свещите ама не работели хубаво, вземи скъпите(300) ама пробема и бил друг: като загрее ще се оправи ама като смениш някоя бобина(1бр.120лв+) след като смениш кабелите (100лв), и как харчи, ама ти си за ламбда сонда(БОШ 150лв), Е сега всичко наред !
    Паля сутринта и оборотите 650 -800 ааа загря, имали дгруги с този прблем ? Има много сме ама незнаем как се оправя : режи пин 15 , 16, 20 и и дет каквото намериш за рязане и ше се опра'и.
    Вече всичко ми е спокойно ! Олее таз кола взе много да чаакърдисва от към мотора: нема се плашиш бензинови на части колко щеш !

    147 1.9 ЖТД 115кс -купена на 176000км, 96000км навъртяни лично от мен с ремап на мотора от третия ден, сменено: съединител (аз го запалих)на 210000км и една подгревна свещ !

    П.П.
    Лично съм продавал: турбо за 1.9 16в -250лв - като нова, скоростна кутия 6ст 300лв- перфектна

    Не говорете наизуст за цените на дизела!
    А в случая мотора на Алфа дизел се е доказал !
    Дизела са го купили няколко марки, а бензиновия - николко !
    Е ти го проблема с клатенето - http://clubalfaromeo.com/forum/showp...5&postcount=33 Чудно що 6 години и 80 км нямам оплаквания от колата.Проблема не е в двигателря а в това къде,как и с какво се подържа..
    По некой път седа и си мисла, а по некой път само си седа...
    Alfa Romeo 156 1.8ts 1997 - ex.
    Alfa Romeo 156 1.8ts 2001

  13. #28
    Старши алфист alfista 96's Avatar
    Join Date
    Aug 2012
    Location
    Пловдив, Кичука
    Posts
    569

    Default

    Quote Originally Posted by Sm0k View Post
    Първо: Име на продукта: Вариатор на фазите Производител: FIAT Цена на продукта: 386,00 лв.
    http://www.axm-auto.com/index2.php?b...menkl=1&show=1
    Второ, няма как да не е "оригинале на рикамби", т.е. "рикамби оригинали", което буквално проведено значи "оригинални резервни части", защото тая част се произвежда само и единствено от ФИАТ
    Трето, 100-те лева труд няма кво да ги слагаш в цената на вариатора, щото тва са същите 100 лева за труд за смяна на ангренажен ремък и ролки, които всеки плаща като си купи кола на старо Освен това маховиците и турбини също не се сменят за без пари за труд
    Четвърто, аз в момента карам с комплект от 8 свещи за 90 лева, НГК. Предния ми беше 70 лева, Бош. Просто не слагам иридиеви.
    Пето, не всеки сменя дето си купи дизел сменя дюзи, ама предполагам и ти си съгласен, че дюзите на комън-рейлите са доста по склонни към проблеми в сравнение с дюза на прост бензинов инжекцион щото едната е забита в колектора и я обдухва чистия въздух а другата е забита директно в цилиндъра при саждите, огъня и високата температура
    Тез цени не ги вадя. И 500 лева да кажем че е рециклажа на турбина, виж колко е двумасов маховик на дизелова 47-ца дето в твойта кола там има ено просто цяло желязо дето не се пипа никога.

    Никого не заблуждавам, просто гледам да съм обективен - сяко си има плюсовете и минусите. Безмислено е да спорим, просто казах, че за човек който няма предпочитания дизел/бензин, за кола на такава възраст най-добре да вземе тая кола която максимално запазена, щото гробници има както между бензините така и между дизелите. Ако мислите трезво вярвам ше се съгласите. А и alfa_romeo_forever е прав - тез сметки са сложни, най-добре всеки да си ги прави сам за себе си.
    Колега едно въпросче.Колко Дюзи ,маховици и турбини си сменил на твоята кола,та си толкова категоричен в оценката си? Защото ако едно JTD си го караш като лека кола а не като WRC ,ще те вози дълго и безпроблемно.
    Alfa Romeo 156 2.4JTD , 156 SW 2.4 JTD ,156 SW 1.9 JTD , 156 SW 1.9 JTD Q4 ,147 1.9 JTD

  14. #29
    Запален алфист
    Join Date
    Apr 2008
    Location
    Пловдив
    Posts
    138

    Default

    убедил съм се,че проблема на дизела в България са само и единствено майсторите.

  15. #30
    no petrol, no fun italfen's Avatar
    Join Date
    Apr 2006
    Location
    Варна/София
    Posts
    1,237

    Default

    Quote Originally Posted by Sm0k View Post
    Понеже човека се чудеше за покупка и питаше дизел или бензин, аз за тва казах, че аз на негово място бих гледал състоянието на колата на първо място, а не горивото. Не защитавам едното или другото. Лично мнение Вече ако си е избрал конкретен мотор и държи на него, да търси само него и тва е.


    Само да допълня, че много по-вероятно е да се намери запазен бензин от колкото дизел. Все пак хората си правят сметки и като купуват колите нови, дали да се вземе по-скъпата (в случая дизела), но за сметка на по-голям пробег с повече икономия във времето.


    Иначе за ТС и JTD може да спорим вечно. Нямал съм никога JTD ама съм имал доста TS. И как такa GTV-то ми спечели 2ро място най-запазен екземпляр на Италфест 2011 и тогава беше на 58000км а на 72000 вече беше омешало антифриза с маслото

    Един е двигателя колеги - V6 (атмосферен -GTV и Spider 916, 75, 156, 147, 164, 166, GT, SZ, RZ)
    Now: 145QV, Gtv 1.8, 147 Q2, Doblo Cargo 1.9 multijet

Page 2 of 3 FirstFirst 123 LastLast

Tags for this Thread

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •