Page 2 of 3 FirstFirst 123 LastLast
Results 16 to 30 of 35

Thread: Технически преглед на МПС

  1. #16
    Алфист идеалист ecotronic's Avatar
    Join Date
    Aug 2011
    Location
    София
    Posts
    16,341

    Default

    Едва ли си толкова богат за да слагаш кашкавалени дискове за всеки ГТП .
    Изключения винаги могат да се намерят, но и един живот да бъде спасен заради нормалната дейност на тези пунктове, все е файда. И без това немалка част от автопарка ни са ковчези на колела. Не мога да си представя, какво ще бъде ако и тази проверка, макар и фиктивна, отпадне. Да не забравяме и, че за да идеш на преглед, трябва да си си платил данъка и гражданската.


    159 1.8 MPI
    166 2.0 TS (ex)

  2. #17

    Default

    ГТП-тата на автомобили, щяха да бъдат безсмислени, ако народа беше малко по-разумен и образован.

    Никой умен човек няма да си позволи да кара неизправна и опасна кола без спирачки например, или пушеща като ТЕЦ.

    Според мен усилията трябва да се съсредоточат върху това как и на кого се дават книжки, а не върху ГТП.

  3. #18
    светлозелен(ама не много) ivan dimitrov's Avatar
    Join Date
    Mar 2008
    Location
    Варна
    Posts
    2,981

    Default

    Ами те железните от китай, имат същите свойства като на кашкавала. Причината да не ги продават в супермаркетите е, че ще ги обвинят в двоен стандарт. Така де, то стандарт няма, но ще открият по малко съдържание на мляко в тях. .
    В резултат на това, ще се наложи да ги продават под друго име.
    А някой кашкавали, имат свойствата на китайски спирачни дискове. Цената е съпоставима. Отплеснах се.
    Мисълта ми е - нищо не се променя от факта че автомобилът е минал преглед. Ако не се поддържа, ще си е опасен. Е, да. Със сигурност данъчните и застрахователите много държат на "прегледа". Само дето, това се явява - още една такса за нищо. Плащаме данък "собственост" за автомобил, пък за саксия(примерно) не. И още май няма понятие - "кражба на автомобил". Що!? Ама това било "пътен данък", но не е обвързан с пътищата. Всъщност било данък "екология" , но и с нея не е обвързан пряко.
    Истината е че трябва да се плащат данъци, но възможно най малко. Не да разширяват администрацията и да разправят после - намаля безработицата.
    Вече сме платили да снабдят КАТ с таблети, имащи връзка с база данни. Разкош - спират ме момчетата, моля документите за проверка - започвам да търся полицата ..
    - не е необходимо, виждаме че сте редовен. Ами... 21 век.
    Година преди това ми правиха "изречения", че не била при другите документи.
    Та, защо трябва да се плаща за нещо от което няма смисъл, след като тия пари могат да отидат за заплати на катаджиите, примерно. Или за гориво на патрулките. За нещо от което има смисъл.

    Понеже "запалих", пропуснах да отбележа - разхищение на човекочасове, за нищо. Неефективно отвсякъде.
    Last edited by ivan dimitrov; 30-05-2018 at 22:30.
    НЯМА ТАКЪВ НАРОД, Продължаваме Простотиите, Бързо Се Прецакваме.

  4. #19

    Default

    Имах един фиат, който продадох основно заради срама, който брах в един ГТП при познат. Толкова пушеше милата, че цялото хале им одимя, кашляха даже и ми каза, че са сваляли показатели да покрие лада или мОсквич и с триста зора и много страх ми взе парите за прегледа(а, и ръчната не хващаше на едното задно колело, ами двама скачаха на задния калник да натискат- цирк буш).
    Аз още тогава реших, че има нещо гнило в Дания и я снимах после да се жени.
    Дадох я почти на цената на страп на един, дето щял да я дава на тъста си в някакво село. Прехвърлих я при нотариус, но сигурно още си се вози с моя талон.
    Last edited by hartisimo; 30-05-2018 at 22:26.

  5. #20

    Default

    Викате ГТП-то е безсмислено
    Attached Images Attached Images



  6. #21
    започва да се пристрастява ivangenchev's Avatar
    Join Date
    May 2009
    Location
    gabrovo
    Posts
    70

    Default

    Има много хора, които използват спирачките леко без да ги натоварват и те реално немогат да преценят дали им е в ред цпирачната система. Когато отидат на ГТП и спирачките се натоварят спирачната система здава багажа я гръмнал маркуч, я изхила тръба. И този човек ако не е ГТП-то проблема в спирачната система ще я разбере когато наистина му се наложи да спира рязко и няма да е преиятно нито за него нито за другите участници.
    Alfa Romeo 155 1,8 T.S. 8V, Alfa Romeo 156 SW 2,4 JTD 10V

  7. #22

    Default

    На прглед трябва да се проверяват 2 неща:

    1. Спирачки
    2. Да не тече масло.

    ... и айде.
    Това го проверяват в Америка, значи така трябва. Останалите простотии да сменяш талони заради двигател са пълни соц, милиционерщини и т.н. но вече по презумция всички българи са безработни или частни измамници и ЕТ и т.н далавераджии, които така или иначе ебават държавата, на селяните там се полага едно- 2 робски дневни чакания в КАТда видят те как ДЪРЖАВАТА се ебава с вас гяволи
    за отмъщение, селски прошляци.
    Last edited by hartisimo; 31-05-2018 at 23:33.

  8. #23
    светлозелен(ама не много) ivan dimitrov's Avatar
    Join Date
    Mar 2008
    Location
    Варна
    Posts
    2,981

    Default

    Quote Originally Posted by ivangenchev View Post
    Има много хора, които използват спирачките леко без да ги натоварват и те реално немогат да преценят дали им е в ред цпирачната система. Когато отидат на ГТП и спирачките се натоварят спирачната система здава багажа я гръмнал маркуч, я изхила тръба. И този човек ако не е ГТП-то проблема в спирачната система ще я разбере когато наистина му се наложи да спира рязко и няма да е преиятно нито за него нито за другите участници.
    Е то и аз ползвам спирачките леко. Обаче винаги като попадна на "полигон" си ги проверявам. Като ги натоваря еднократно на стенда в пункта за ГТП, това дава ли ми гаранция че час по късно състоянието им ще е същото? Ако влезем в зоната на вероятностите, кое ви изглежда по вероятно, аз, дето ползвам спирачките леко, да се накаканижа, щото ми се е наложило аварийно спиране. Или някой, който кара - газ/спирачки постоянно. Тоя дето ползва спирачки агресивно да не би да ползва извънземни маркучи, които гърмят плавно та да ги "усети" навреме?
    От снимката не мога да разбера много, но май става въпрос за къдрав кашкавален диск, който като нов минава прегледа без проблем. Три месеца по късно обаче...
    Last edited by ivan dimitrov; 01-06-2018 at 10:34.
    НЯМА ТАКЪВ НАРОД, Продължаваме Простотиите, Бързо Се Прецакваме.

  9. #24
    Болен алфист BO's Avatar
    Join Date
    Aug 2006
    Location
    София
    Posts
    2,636

    Default

    Quote Originally Posted by hartisimo View Post
    Имах един фиат, който продадох основно заради срама, който брах в един ГТП при познат. Толкова пушеше милата, че цялото хале им одимя, кашляха даже и ми каза, че са сваляли показатели да покрие лада или мОсквич и с триста зора и много страх ми взе парите за прегледа(а, и ръчната не хващаше на едното задно колело, ами двама скачаха на задния калник да натискат- цирк буш).
    Аз още тогава реших, че има нещо гнило в Дания и я снимах после да се жени.
    Дадох я почти на цената на страп на един, дето щял да я дава на тъста си в някакво село. Прехвърлих я при нотариус, но сигурно още си се вози с моя талон.
    Това само показва, че хората не са си свършили работата.
    А прегледа си е нужен, без да изпадаме в полемики стил "аз си познавам колата и нямам нужда от такива глупости".
    OM642
    1NZ−FXE ; 1CD-FTV
    Х... Insignia, Brava, 330XD, Мултипла, Мареа, Либра, Пунто; 166; Брава; 146; Тема; 145; Типо; Панда

  10. #25
    светлозелен(ама не много) ivan dimitrov's Avatar
    Join Date
    Mar 2008
    Location
    Варна
    Posts
    2,981

    Default

    Quote Originally Posted by BO View Post
    Това само показва, че хората не са си свършили работата.
    А прегледа си е нужен, без да изпадаме в полемики стил "аз си познавам колата и нямам нужда от такива глупости".
    Това за познаването на колата въобще не влиза в темата. Понякога хора които не я познават, може да я ползват. Темата е - защо е нужен прегледът. Какво точно, освен моментното състояние на автомобила установява? Идеята е не да няма контрол, а да е ефективен. Това че на прегледа "всички ламБи светят", въобще не пречи на населението да имитира Циклоп или Хилядолетният Сокол.
    След като ще хабим ресурси, то да е за нещо полезно. А това, с годишният преглед си е чиста формалност, ако сме честни пред себе си.
    Като става въпрос за ефективен контрол обаче - всички са против.
    НЯМА ТАКЪВ НАРОД, Продължаваме Простотиите, Бързо Се Прецакваме.

  11. #26
    GRID Autosport Friday's Avatar
    Join Date
    May 2013
    Location
    София
    Posts
    625

    Default

    @hartisimo викаш, на онзи дори да му се различават двете табели с ДКН, не му работят чистачките или си е затъмнил стоповете му дават стикерче, щото не капе масло отникъде На два пъти се натъквам на такива със затъмнени стопове, да кажа, че е доста неприятно и предпоставка за ПТП. Та искам да кажа, че има дребни неща, които могат да направят белята. Искам да кажа, че прегледа не е само дали спира, а как спира. Не е дали свети, а как се забелязва.

    Направих извадка от НАРЕДБА № Н-32 от 16.12.2011 г. за периодичните прегледи за проверка на техническата изправност на пътните превозни средства обн., ДВ, бр. 104 от 27.12.2011 г., в сила от 1.01.2012 г., изм. и доп.,бр. 38 от 8.05.2018 г., в сила от 20.05.2018 г.
    Минималната методика на проверка e следният текст по долу, като забележките са незначителни, значителни и опасни. На който му е интересно може да им хвърли едно око.

    ПРИЛОЖЕНИЕ 5
    0. ИДЕНТИФИКАЦИЯ НА ПРЕВОЗНОТО СРЕДСТВО
    0.1.Табели с регистрационния номер
    0.2.Идентификационен номер/номер на рама/сериен номер на превозното средство

    1. ОБОРУДВАНЕ НА СПИРАЧНАТА УРЕДБА
    1.1.1.Ос на педала/ръкохватката на работната спирачка
    1.1.2.Състояние на педала/ръкохватката и ход на задвижващото устройство на спирачката
    1.1.3.Вакуумна помпа или компресор и резервоари
    1.1.4.Предупредителен индикатор или манометър за ниско налягане
    1.1.5.Ръчно задействан клапан за управление на спирачката
    1.1.6.Механизъм за задействане на спирачката за паркиране, лост за управление, палец на спирачката за паркиране, електронна спирачка за паркиране
    1.1.7.Спирачни клапани (клапани с крачно управление, разтоварващи клапани, регулиращи клапани)
    1.1.8.Съединения за спирачки на ремаркета (електрически и пневматични)
    1.1.9.Резервоар за сгъстен въздух
    1.1.10.Спирачки със сервоусилватели, главен спирачен цилиндър (хидравлични уредби)
    1.1.11.Твърди спирачни тръби
    1.1.12.Гъвкави спирачни маркучи
    1.1.13.Спирачни накладки за барабанни и дискови спирачки
    1.1.14.Спирачни барабани, спирачни дискове
    1.1.15.Спирачни жила, щанги, лостове, лостови механизми
    1.1.16.Задвижващи спирачни механизми (включително спирачни пружини и хидравлични цилиндри)
    1.1.17.Регулатор на спирачното усилие на задните колела в зависимост от натоварването
    1.1.18.Устройства за регулиране на хлабината и индикатори
    1.1.19.Допълнителна спирачна уредба (когато е монтирана или се изисква)
    1.1.20.Автоматично действие на спирачките на ремаркето
    1.1.21.Комплектност на спирачната уредба
    1.1.22.Присъединителни накрайници за проверка (когато са монтирани или се изискват)
    1.1.23.Инерционна спирачка
    1.2. Полезно действие и ефективност на работната спирачна уредба (гледат се минимални параметри, които трябва да се постигат) за категория M1 е поне 50%
    1.3. Полезно действие и ефективност на резервната (аварийната) спирачна уредба (ако представлява отделна уредба) (гледат се минимални параметри, които трябва да се постигат)
    1.4. Полезно действие и ефективност на спирачната уредба за паркиране
    1.5.Полезно действие на износоустойчи вата спирачна уредба
    1.6.Антиблокираща спирачна система (ABS)
    1.7.Електронна спирачна система (EBS)
    1.8.Спирачна течност

    2. КОРМИЛНО УПРАВЛЕНИЕ
    2.1. Механично състояние
    2.1.1.Състояние на кормилния механизъм
    2.1.2.Закрепване на кормилната кутия
    2.1.3.Състояние на кормилното задвижване
    2.1.4.Функциониран е на кормилното задвижване
    2.1.5.Усилвател на кормилното управление
    2.2. Кормилно колело, кормилна колона и кормило от мотоциклетен тип
    2.3.Хлабина в кормилното управление
    2.4.Регулировка на колелата (Проверка на регулировката на управляемите колела с подходящо оборудване)
    2.5.Въртяща опора за управляемата ос на ремарке
    2.6.Електронно усилване на кормилното управление(EPS)

    3. ВИДИМОСТ
    3.1. Поле на видимост
    3.2.Състояние на стъклата
    3.3.Огледала или устройства за виждане назад
    3.4.Устройства за почистване на предното стъкло
    3.5.Устройства за измиване на предното стъкло
    3.6.Система срещу изпотяване на стъклата

    4. СВЕТЛИНИ, СВЕТЛООТРАЖАТЕЛИ И ЕЛЕКТРИЧЕСКО ОБОРУДВАНЕ
    4.1. Фарове (състояние, регулировка, превключване)
    4.2. Предни и задни габаритни светлини, странични габаритни светлини, горни габаритни светлини и дневни светлини (състояние, съответстие и превключване)
    4.3. Стоп светлини (състояние, съответстие и превключване)
    4.4. Пътепоказатели и аварийни светлини (състояние, съответстие и превключване)
    4.5. Предни и задни фарове за мъгла (състояние, съответстие и превключване)
    4.6. Фарове за заден ход (състояние и съответстие)
    4.7. Осветител на задния регистрационен номер (състояние и съответстие)
    4.8. Светлоотражатели, маркировка за видимост (светлоотражателна) и задни табели за обозначаване
    4.9. Контролно-сигнални устройства, задължителни за осветителното оборудване (състояние и съответстие)
    4.10.Електрически връзки между теглещото превозно средство и ремаркето или полуремаркето
    4.11.Електрическа инсталация
    4.12.Незадължителни светлини и светлоотражатели
    4.13.Акумулаторна(и) батерия(и) (визуална проверка)

    5. ОСИ, КОЛЕЛА, ГУМИ И ОКАЧВАНЕ
    5.1. Оси
    5.1.1.Оси
    5.1.2.Шенкели
    5.1.3.Лагери на колелата
    5.2. Колела и гуми
    5.2.1.Главина на колелата
    5.2.2.Колела
    5.2.3.Гуми
    5.3. Система на окачване
    5.3.1.Ресори/пружини и стабилизатор
    5.3.2.Амортисьори
    5.3.3.Карданни валове, реактивни щанги, кобилици и носачи
    5.3.4.Шарнири
    5.3.5.Пневматично окачване

    6. ШАСИ И ОБОРУДВАНЕ, СВЪРЗАНО С ШАСИТО
    6.1. Шаси или рама и оборудване
    6.1.1.Общо състояние
    6.1.2.Тръбопроводи и шумозаглушители на изпускателната уредба
    6.1.3. Резервоар за гориво и тръбопроводи (включително резервоар за гориво и тръбопроводи на отоплителната система)
    6.1.4.Брони, странична защита и задни ниско разположени защитни устройства
    6.1.5.Носач на резервно колело (когато е монтиран)
    6.1.6.Механично теглително-прикачно устройство и устройство за теглене
    6.1.7.Трансмисия(силово предаване)
    6.1.8.Опорни елементи за двигателя
    6.1.9.Параметри на двигателя (Изменение на двигателя, засягащо безопасността и/или околната среда)
    6.2. Кабина и каросерия (калници, врати и дръжки, под, седалки, стъпала, устройства за безопастност)

    7. ДРУГО ОБОРУДВАНЕ
    7.1. Обезопасителни колани/ключалки и системи за обезопасяване вкл. въздушни възглавници)
    7.2.Пожарогасител
    7.3.Ключалки и устройства за защита срещу неразрешено използване
    7.4.Предупредителен триъгълник
    7.5.Аптечка
    7.6.Фиксиращи (спирателни) клинове за колелата (когато се изискват)
    7.7.Звуково предупредително устройство
    7.8.Устройство за измерване на скоростта
    7.9.Тахограф (когато е монтиран/се изисква)
    7.10.Устройство за ограничаване на скоростта (когато е монтирано/се изисква)
    7.11.Километропоказател (когато има такъв)
    7.12.Система за електронно управление на стабилността (ESC) (когато е монтирана/се изисква)

    8. ВРЕДНО ВЪЗДЕЙСТВИЕ
    8.1. Шум
    8.2. Емисии в отработените газове (повечето точки са в графа опасни и значителни)
    8.3. Потискане на електромагнитните смущения
    8.4. Други елементи, свързани с околната среда - изтичане на течност

    9. ДОПЪЛНИТЕЛНИ ПРОВЕРКИ НА ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА ЗА ПРЕВОЗ НА
    ПЪТНИЦИ ОТ КАТЕГОРИИ М2 И М3

    Съгласно всички точки правят един такъв протокол:

    0. Идентификация на ППС
    1. НЕ Табели с регистрационен номер ДА
    2. НЕ Идентификационен номер ДА
    3. НЕ Задължителна застраховка "Гражданска отговорност" на автомобилистите" и "задължителна застраховка "Злополука" на пътниците" ДА
    4. НЕ Данни от свидетелство за регистрация ДА
    5. НЕ Платен данък за ППС ДА

    1. Оборудване на спирачната уредба
    1. НЕ Механично състояние и функциониране ДА
    2. НЕ Полезно действие и ефективност на работната спирачка ДА
    3. НЕ Полезно действие и ефективност на резервна (аварийна) спирачка (ако представлява отделна система) ДА
    4. НЕ Полезно действие и ефективност на спирачката за паркиране ДА
    5. НЕ Полезно действие на износоустойчивата спирачна система ДА
    6. НЕ Антиблокираща спирачна система (ABS) ДА
    7. НЕ Електронна спирачна система (EBS) ДА

    2. Кормилно управление
    1. НЕ Механично състояние ДА
    2. НЕ Устройство за управление и кормилна колона ДА
    3. НЕ Хлабина в кормилното задвижване ДА
    5. НЕ Въртяща опора за управляемата ос на ремарке ДА
    6. НЕ Електронно усилване на управлението (EPS) ДА

    3. Видимост
    1. НЕ Поле на видимост ДА
    2. НЕ Състояние на стъклата ДА
    3. НЕ Огледала за виждане назад или устройства за непряко виждане ДА
    4. НЕ Устройства за почистване на предното стъкло ДА
    5. НЕ Устройство за измиване на стъклата ДА
    6. НЕ Система срещу изпотяване на стъклата ДА

    4. Светлини, светлоотражатели и електрическо оборудване
    1. НЕ Предни фарове ДА
    2. НЕ Предни и задни габаритни светлини, странични габаритни светлини, светлини за обозначаване на най външния габарит и дневни светлини (ако има) ДА
    3. НЕ Стоп-светлини ДА
    4. НЕ Пътепоказатели и аварийни светлини ДА
    5. НЕ Предни и задни фарове за мъгла ДА
    6. НЕ Фарове за заден ход ДА
    7. НЕ Осветител на задния рег. номер ДА
    8. НЕ Задни светлоотражатели, странични светлоотражатели и опознавателни знаци ДА
    9. НЕ Контролно-сигнални устройства, задължителни за осветително оборудване ДА
    10. НЕ Електрически връзки между теглещото превозно средство и ремаркето или полуремаркето ДА
    11. НЕ Електрическа инсталация ДА
    13. НЕ Акумулаторна(и) батерия(и) ДА

    5. Оси, колела, гуми и окачване
    1. НЕ Оси ДА
    2. НЕ Колела и гуми ДА
    3. НЕ Система за окачване ДА

    6. Шаси и оборудване, свързано с шасито
    1. НЕ Шаси или рама и оборудване ДА
    2. НЕ Кабина и каросерия ДА
    3. НЕ Уредба на ВНГ/СПГ или водород ДА

    7. Друго оборудване
    1. НЕ Обезопасителни колани/ключалки и системи за обезопасяване ДА
    2. НЕ Пожарогасител ДА
    3. НЕ Ключалки и устройство против кражба ДА
    4. НЕ Предупредителен триъгълник ДА
    5. НЕ Аптечка ДА
    6. НЕ Звуково предупредително устройство ДА
    7. НЕ Устройство за измерване на скоростта ДА
    8. НЕ Тахограф ДА
    9. НЕ Устройство за ограничаване на скоростта ДА
    10. НЕ Километропоказател ДА
    11. НЕ Електронно управление на стабилността (ESC) ДА

    8. Вредно въздействие
    1. НЕ Шум ДА
    2. НЕ Емисии от отработили газове ДА
    3. НЕ Изтичане на експлоатационни течности ДА

    ? допуска се ППС да се движи по пътищата, отворени за обществено ползване
    ? допуска се ППС да се придвижи до място за отстраняване на неизправностите
    ? не се допуска ППС да се движи по пътищата, отворени за обществено ползване
    Last edited by Friday; 01-06-2018 at 11:57.
    Focus mk3 nafta
    Alfa Romeo 156 Sport Wagon 2.0TS|LPG

  12. #27
    Алфист идеалист ecotronic's Avatar
    Join Date
    Aug 2011
    Location
    София
    Posts
    16,341

    Default

    Ако трябва да се проверява всичко от горния правилник, ще трябва с дейността ГТП да се заемe БАН


    159 1.8 MPI
    166 2.0 TS (ex)

  13. #28

    Default

    Всичко може да стане много лесно.

    Просто държавата не си върши работата - да има поне 5 контролни екипа които при излизане на автомобил от ГТП да направят контролен преглед отново и ако има различия с отразеното в протокола за ГТП на пункта да му се отнема лиценза за дейност и да му забрани следващите 5 години на фирмата да извършва такива прегледи, а на собственика на фирмата да кандидатства с тази или друг фирма за такава дейност и всичко ще си дойде на мястото.

    Вместо това те "ми предлагат да ми вдигнат данъка и екотаксата само с около 500-600лева годишно" ...

    Държавата не иска безопасност, а на първо място ИСКА ПАРИТЕ ни ...
    Alfa Romeo 159 2.4 JTDm -200 алфистки коня+ 30/40/ до 50 тунинговани коня

  14. #29
    светлозелен(ама не много) ivan dimitrov's Avatar
    Join Date
    Mar 2008
    Location
    Варна
    Posts
    2,981

    Default

    Мдаа! Много дълъг списък. И пак - какво ако наредим 50 човека, които да проверяват предстоящите, дали коректно са проверили работата на предният? Ами това е автомобил, който ще се движи като луноход? Това че днес всичко покрива нормите, не гарантира че и утре ще е така.
    Пак казвам - гаранционни автомобили, имат проблеми с важни системи.
    Това че образът, който си е направил черни стоповете е махнал фолиото за прегледа, пречи ли му след това пак да си сложи? Не! А ако като го спрат на пътя и му натресат една глоба от 100 кинта, първият път? Ами след 2 дни като го спрат и погледнат - "Охоо, ама вие вече сте глобяван за това" - 300 кинта..
    Дали пак ще ги направи черни?
    Ама като ни спрат - аууу, ченгета, корумпирани, дебнещи и т.н.т.
    Last edited by ivan dimitrov; 01-06-2018 at 13:08.
    НЯМА ТАКЪВ НАРОД, Продължаваме Простотиите, Бързо Се Прецакваме.

  15. #30

    Default

    На преглед трябва да ти замерят това, дето катаджийте не могат да го проверят, а именно:
    1. Спирачки и
    2. Вредни емисии.

    Останалото е работа на

    Няма друга държава да кара гражданите си да облепват стъклата си с емнайсе лепенки.

Page 2 of 3 FirstFirst 123 LastLast

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •