Подмяна механизма на ел. стъклата (заден десен)
Тъпия водач на стъклото са го напрвили от една лесно чуплива пластмаса. Счупи се баш когато най-малко трябва да се чупи (в планината преди 5 дневен престой без надзор) и джама се изсипа вътре във вратата. Добре че в планините са честни хората и не пипат коли, дето в стъклата им са забодени бъркалки за кафе и пластмасови вилици. Като свалих водача, много лесно го дочупих на ръка.
За смяната:
- Маха се гумената подложка в ръкохватката на вратата. Под нея се откриват 2 болта, които се развиват с шестограм 5.
- Пластмасата се маха, откача се кабела на копчето за ел. стъклото и се открива гледка към нови 2 болта с шестограм 5:
- С помощта на малка плоска отверка внимателно се маха капачето зад вътрешната отварачка на вратата. Под него има болт за шестограм 5:
- В долната част на кората има 3 болтчета, които се развиват с помощта на кръстата отверка:
- Кората се държи на 6 пластмасови щипки. Излиза напред и нагоре.
- Преди да се отстрани кората, много внимателно се разкача буксата на пищялката и вътрешната отварачка с жилото.
- Зад кората има една метална кора, която се държи за вратата с 9 болта. Развиват се с глухо ключе 10.
- Машинката за ел. стъклото се сваля като се свали мотора от трите болта. Той е коплиран на шлици в машинката, която се намира зад металната кора. Развиват се и двете гайки на водача:
Освен счупения водач, заварвам здраво дъвкани и пречупени жила, както и изкривена водеща макара (защото е захапало жилото на криво).
Водача:
Релсата:
Макарата:
Наложи се купуване на нова машинка.
Марката според кутията е ELEWIND EW 01.109 S R (Полша).
Но самата машинка си е брандирана Politecnica 80 (Италия).
Начина и на монтаж се оказа по-различен, но като цяло е доста по-здраво от оригиналното Водача на стъклото е метален. Закрепването към стъклото отново е с метален щифт. Единствено пластмасови са гнездата, в които се движи релсата, но там няма как да са метални.
- Монтира се релсата към металната кора, след което макарата, но без да се маха предпазната свинска опашка, стягаща жилата към макарата.
Това се прави точно преди монтажа на електромотора, с цел да се избегне разплитане на жилата.
- Закача се и стъклото към металния щифт. Намушква се и подсигурителния пластмасов шплент.
Другото по-различно е, че електромотора се нанизва на трите шпилки и се затяга с гайки от горната страна.
- Включва му се буксата и може да се направи тест.
Ако всичко е на ред сглобявате по обратния път.
Препоръчвам я тази италианска машинка. Първо защото не е китайска. А оригиналната е испанска. Второ - работи добре и безшумно. И не на последно място - Цената и е на 1/3 от оригиналната.
Reply With Quote
Originally Posted by ivan_petkov_stz
