Преки впечатления за модела

[Sm0k]

Колега би ли обяснил каква е разликата?

Няма разлика, няма и "старт-стоп модел".

Start & Stop системата е част от стандартното оборудване на абсолютно всички Жулиети от началото на модела до сега, с изключение на Giulietta QV и на колите с фабрична газова уредба, заради газта явно.
Поне в българския, а и в италианския каталог е било винаги така - и преди и след фейслифта, не вярвам да другите пазари да има разлика точно в това

[pigoff]

Ето малко статистика.
Колко точно струва един автомобил на километър за първата година. Включени са абсолютно всички разходи по автомобила(стойност на обезценяване, паркинги, горива, автомивки, пътни такси, данъци, застраховки и гуми) без покупната цена на автомобила!
Тези стойности се променят с годините...
За сега 0.35€/km.

Цена на всичко до сега без обезценката на автомобила = 0,18€/km

[alfa_romeo_forever]

Ето малко статистика.
Колко точно струва един автомобил на километър за първата година. Включени са абсолютно всички разходи по автомобила(стойност на обезценяване, паркинги, горива, автомивки, пътни такси, данъци, застраховки и гуми) без покупната цена на автомобила!
Тези стойности се променят с годините...
За сега 0.35€/km.

Цена на всичко до сега без обезценката на автомобила = 0,18€/km

Колега а тази цена .. понеже не разбирам ... добре или зле е ?

[pigoff]

Трудно ми е да отговоря.
- Нямам представа.
Всеки сам преценява дали го устройва.

[digitalundgrd]

Колега а тази цена .. понеже не разбирам ... добре или зле е ?

Ами все едно си се возил на такси, което е добре.

Лошо ще е, ако с такси ще ти е по-евтино, отколкото с личния автомобил

[pigoff]

Да си призная тук, във Швеция, с такси ще ми е двойно на тази стойност.

[digitalundgrd]

Добре, че не си в Токио Там и Джулия ГТА да си беше купил, ще ти е по-евтина, отколкото да ползваш такси....

[pigoff]

Нямам никаква идея как е в Токио. Ако имаш опит - сподели!?

[digitalundgrd]

Приблизително :

5.5 евро - първоначална такса
2.5 евро - на км
0.4 евро - за минута престой (а последно като ходих чаках мноооого по задръстванията)

[acho_]

Баси за кво учих толкова можеше просто да си джиткам из Токио

[don_pepone]

а някой в БГ да сподели впечатления относно ходова част, качество на сглобката и тн след пробег от 40-50 хил км..

[Turbon]

а някой в БГ да сподели впечатления относно ходова част, качество на сглобката и тн след пробег от 40-50 хил км..

Вече година таркалям мойта из родните шосета. Окачването е стегнато и твърдо ( спорт 2 ) до сега не съм имал никакви проблеми с него. Сменил съм само 1 биалетка. Колата целогодишно се кара с 18-ки , смея да твърдя че те ми създават най-големите главоболия. За година 3 пъти съм ги изправял. Колкото до сглобката италянците добре са се справили , няма клопане, тропане и паразитни шумове. Дори на разбит паваж се държи изключително добре. Като цяло съм много доволен - поведение на пътя , динамика , обслужване , качество.

[don_pepone]

Това звучи добре.
За тази година колко километра синавъртил и на колко е общо колата?
Окачването на същата база ли е като Браво2 или няма много общо, понеже гледам моторетките им са еднакви и са в един клас ...
Много се замислям за една Жужка, но засега са ми скъпички, но пък мога да скоча в едно браво в краен случай (компромисно), че ще ми е нужна градска кола атоя Сааб дето карам - 1600+кг и 250 коня нее баш градска кола

[Turbon]

Колата я купих на 69 хиляди. Сега е на 84. По-голяма част от километрите съм ги карал извънградско. Лично мое мнение, че колата е по-удобна за извън града. С предимство са високопланинските пътища съчетани с разнообразни завои и голяма денивилация , там колата е в стихията си и спокойно бих казал ,че се мери с далеч по мощни автомобили /особено немски такива 😃 /. По отношение на окачването в сравниние с Браво-то си мисля че ще имат разлики при това в задната част , където Жужа е с независимо окачване multilink, а Браво-то ако не бъркам не е с независимо. Тук може и на изуст да говоря, но двете коли не са на една и съща платформа. Колкото до бензина с multiair -системата има разлика в к.с. , Алфата е 170 , а Фиатчето е 150. По мнение на колегите в Фиат форума , както и тук се изказват преобладаващо положителни коментари , така че и Браво-то е добро попадение

[Митко145]

Колата я купих на 69 хиляди. Сега е на 84. По-голяма част от километрите съм ги карал извънградско. Лично мое мнение, че колата е по-удобна за извън града. С предимство са високопланинските пътища съчетани с разнообразни завои и голяма денивилация , там колата е в стихията си и спокойно бих казал ,че се мери с далеч по мощни автомобили /особено немски такива �� /. По отношение на окачването в сравниние с Браво-то си мисля че ще имат разлики при това в задната част , където Жужа е с независимо окачване multilink, а Браво-то ако не бъркам не е с независимо. Тук може и на изуст да говоря, но двете коли не са на една и съща платформа. Колкото до бензина с multiair -системата има разлика в к.с. , Алфата е 170 , а Фиатчето е 150. По мнение на колегите в Фиат форума , както и тук се изказват преобладаващо положителни коментари , така че и Браво-то е добро попадение

А какъв разход дава?