Луфт в лявата полуоска 1.9 16v JTD

[pi4_s_bravo]

Колата е Крома 2 1.9jtd 150 к.с но понеже мотора е по-разпространен в 159-ките питам тук. Проблема е тресене и вибрации при ускорение,и то се усеща в ляво. При разклащане на чашата на вътрешното каре цялата чаша има луфт радиален , все едно между нея и диференциала има хлабина. Няма теч на масло от семеринга , но явно има някакъв проблем. Четох мнения по въпроса когато има луфт в карето (вътрешно) спрямо чашата, но при мен луфта е между чашата и диф-а. Всякакви мнения и предложения са добре дошли.

[pesho_kj]

Докато не свалиш полуоската трудно можеш да определиш откъде е луфта...бас държа, че вътрешното каре ти е за смяна. Каретата на 159, 156 пълен фейслифт, фиат Стило и явно и твоята са еднакви. 50лв ми струваше карето от Александър ауто. Смених ги и се оправи.

[pi4_s_bravo]

Полуоската я свалях като сменях съединителя и луфт в карето не успях да хвана там. Днес като свалях лявото колело случайно пак разклатих чашата и луфт има там, т.е ако хвана полуоската преди маншона на вътрешното каре и се опитвам да я мърдам луфт има само между чашата и кутията. Има едно парче алуминиево хванато на корпуса на кутията около семеринга на лявата полуоска ,но дали държи самата полуоска или нещо такова незнам.

[alfageorgi]

Колата е Крома 2 1.9jtd 150 к.с но понеже мотора е по-разпространен в 159-ките питам тук. Проблема е тресене и вибрации при ускорение,и то се усеща в ляво. При разклащане на чашата на вътрешното каре цялата чаша има луфт радиален , все едно между нея и диференциала има хлабина. Няма теч на масло от семеринга , но явно има някакъв проблем. Четох мнения по въпроса когато има луфт в карето (вътрешно) спрямо чашата, но при мен луфта е между чашата и диф-а. Всякакви мнения и предложения са добре дошли.

По симптомите -тресене при ускорение , трябва да е чашата , не карето .Смяната само на каре не решава проблема или го "решава" временно за няколко хиляди километра в зависимост от качеството на самото каре.Оригиналното е около 140 лв.Евтините са ментаци и естествено се предават доста по-бързо.Чашата се износва в каналите , явно материала не е разчетен за теглото на колата , като парадокса е , че тези чаши и карета ги ползват 159-та , кромата и новото браво , а теглото е доста различно-200-300 кг.и явно това оказва влияние.Интересното е , че масово се предава дясната полуоска , а при теб е лявата.Сигурен ли си и проверил ли си и дясната?Иначе има възможност за рециклиране на чашата , малко е специфично , но се прави и след това се слага ново каре и нещата се решават.Самата чаща си е доста скъпа-около 600лв.

[pi4_s_bravo]

Дясната може би заради висящия лагер е перфектна. Луфт единствено хванах в лявата, мен в случая ме притеснява да не се окаже че нещо по диференциала е износено и затова мърда полуоската спрямо него. При ниски скорости на 2-ра да кажем е като люлеене докато ускорява, на по-високите заради оборотите на полуоската го усещам като вибрация. Ако съм сигурен че проблема е само в чашата и карето ще го правя, лошото е да не се окаже след това че има проблем и по диф-а и луфта си е останал.

[pesho_kj]

Щом има вибрация си за каре...колегата е прав, че чашката се износва но при мен специално чашките нямаха външни белези на износеност и бяха идеално гладки на вътрешните стени, виж триподите ми бяха яко разхлопани и в сравнение с новите имага доста луфтове. Оправих се само със смяна на каретата и 20000км нямах проблем и така я продадох. Симптомите бяха "сеене" на предницата при ускорение.

[alfageorgi]

Дясната може би заради висящия лагер е перфектна. Луфт единствено хванах в лявата, мен в случая ме притеснява да не се окаже че нещо по диференциала е износено и затова мърда полуоската спрямо него. При ниски скорости на 2-ра да кажем е като люлеене докато ускорява, на по-високите заради оборотите на полуоската го усещам като вибрация. Ако съм сигурен че проблема е само в чашата и карето ще го правя, лошото е да не се окаже след това че има проблем и по диф-а и луфта си е останал.

Така както го описваш люлеене и после вибрации със сигурност е чашата .Субективното ти усещане , че е в ляво може и да те лъже, а това , че дясната ти се е сторила о.кей ,може да те подвежда.Трябва разглобяване и оглед и на чашата и на карето -/трипода/от човек, който е в час , какво вижда и търси.Впрочем люлеенето и вибрациите изчезват ли след определена скорост или ги има само на 2 -ра и ниска скорост?Ако не изчезват , тогава може и да е нещо по диференциала , ако изчезват си за чаша и каре , но коя не мога да гадая дистанционно.

[pi4_s_bravo]

При висока скорост не се усещат освен когато се подаде повечко газ- тогава има леки вибрации. Най-вече се усещат при плавно ускоряване на 2-ра при обороти под 2000. Ако се наложи смяна само чаша може ли да се намери ,или трябва цяла полуоска?

[alfageorgi]

При висока скорост не се усещат освен когато се подаде повечко газ- тогава има леки вибрации. Най-вече се усещат при плавно ускоряване на 2-ра при обороти под 2000. Ако се наложи смяна само чаша може ли да се намери ,или трябва цяла полуоска?

Само чашата е 600лв.- дясната , лявата предполагам ще е подобна цифра , но както ти казах , за да си сигурен и спокоен е добре да смениш и карето.

[Mury]

Късата чашка е малко над 300 лв. по спомен.

[svetlin pilev]

При мен симптомите бяха абсолютно същите.Оказа се чашата в ляво,но задължително разглоби и от двете страни за да си сигурен!Каретата ми бяха ОК.Лошата новина е ,че чашата ми струваше 700 лв. и 20 дена чакане на доставка.

[pi4_s_bravo]

На едно място в София питах информативно за рециклиране на полуоската- 250лв с шлайфане на чашата ,смяна на трипода и баланс на цялата полуоска с гаранция.

[Mury]

На едно място в София питах информативно за рециклиране на полуоската- 250лв с шлайфане на чашата ,смяна на трипода и баланс на цялата полуоска с гаранция.

И после смяна на каре,само с техни карета

[pi4_s_bravo]

То това едно на ръка. Проблема на практика къде се появява по-често в лявата или в дясната полуоска? Има ли някаква закономерност или както дойде строго индивидуално? Чисто информативно при Жан цената за смяна на вътрешното каре, шлайфане на чашата и баланс на полуоската 150лв , доволни от него има ли по принцип че повече негативи съм чул.

[dilian alfa gtv]

То това едно на ръка. Проблема на практика къде се появява по-често в лявата или в дясната полуоска? Има ли някаква закономерност или както дойде строго индивидуално? Чисто информативно при Жан цената за смяна на вътрешното каре, шлайфане на чашата и баланс на полуоската 150лв , доволни от него има ли по принцип че повече негативи съм чул.

Точно същите симтоми,аз ги сменях преди доста време.Първо два пъти трипод,няколко хиляди километра и същата работа.Смених накрая и от двете страни чашите с двата трипода и всичко заспа.
При мен имаше обаче драма и с маншоните,след смяната изхвърли два пъти греста,без маншона да е скъсан и последния път с чашите освен скоби лепихме и с някакво лепило маншоните и всичко заспа.
За рециклиране забрави,аз с нови оригинални видях зор,включително имаше и рекламация в фирмения сервиз,както и сменени по гаранция карета...камоли с рециклаж....