найт брейкъра на осрам беше 35 лева двете.
найт брейкъра на осрам беше 35 лева двете.
JTDm 170+
...
Last edited by nickgaidarov; 13-07-2015 at 22:42.
Ако пипате халогенните крушки с голи ръце е нормално да горят често.
Скъпите крушки с повишена светлина карат около година.
Не всички, които се скитат, са изгубени.
вие сте като в няква друга българия по новините. горят крушки , наводнения , снегове , пропаданли пътища и сгради. а при мен в Асеновград сичко е точно. призовавам сички които виждат зор да направят курбан, чеверме и да запалят свещ на Бачковския. също така да нахранят беден човек.
JTDm 170+
Точно такива карах 4 години, изгоря едната и смених и двете.Мисля че 12 до 16 лв струваха ама не знам марка имаше ли нямаше ли, в пластмасова кутийка.Откак съм я купил не съм изключвал фаровете.Виж кабелната обувка дали влиза плътно.Мене пък ми горят габаритите, поне един два на година.
По некой път седа и си мисла, а по некой път само си седа...
Alfa Romeo 156 1.8ts 1997 - ex.
Alfa Romeo 156 1.8ts 2001
Ами те такива са последните които купих преди 2 дни (още не са изгорели ) преди това бях с некви меджик блу от практикер 2 за 7лв, а преди това с некви от ибей... На дългите съм със съвсем други които са за 15лв двете и не са мръднали от май месец насам, но са само за офроуд и не стават за къси. Ще видя тези колко ще ме изкарат и ако изгорят пак до месец ще хода да ми прегледат електрониката.
Alfa Romeo 147 1.6 Twin Spark ECO 105 Hp
Крушка гори когато през нея протече по-голям ток, а той протича когато има някъде лош контакт, става пад на напрежението но пък се увеличава тока.От друга страна жичката на крушката която свети, представлява тройна спирала - проводник от волфрамова сплав който веднъж е навит на спирала, после още веднъж и накрая трети път това което виждаш в балона.При евтините крушки вероятно спестяват именно от този проводник,неговите дължина и сечение са разчетени за определено напрежение,ако е по-малко, свети по-силно на границата да се стопи..Другото което можеш да направиш е да вземеш мултицет да разкачиш крушката и да я включиш към него за да измериш тока който протича през нея и евентуално от там да съдиш за възможен проблем.Примерно, ако е 55 вата, делиш го на напрежението при запален двигател примерно 13,7 волта и получаваш 4,01 ампера.Ако е повече трябва се търси причина защо през тази крушка протича голям ток.Веднъж ми се наложи да сложа набързо някаква крушка от 2 лв и стотинки,щото баш за прегледа изгоря едната и си отиде за няма месец.Тогава смених и двете, щото и без това светеха различно и вече има няма година светят.
По некой път седа и си мисла, а по некой път само си седа...
Alfa Romeo 156 1.8ts 1997 - ex.
Alfa Romeo 156 1.8ts 2001
Относно цвета на светлината, всеобща заблуда е че синкавите крушки светят по-силно от жълтакавите. Дневната светлина е около 3500-4000К (Келвина), всичко над 5000К свети синкаво, в мъгла и мокро време има осезаема разлика и видимоста е по-малка.
Относно крушките с повече % светлина, същите развиват по-висока температура, след време прегаря рефлетора и се сещате какво става. Същото важи и за крушките 100W които бяха модерни по едно време. Отделно тези крушки имат много по-къс живот от нормалните. Не трябва да се пипат с пръсти (уж всички го знаят това), защото кожата съдържа мазнини които остават по балона на крушката и пречат на неговото охлаждане и след време почернява и прегаря.
Alfa Romeo 159SW 2.4JTDm/20V 200* коня + 1 магаре зад волана.
Ако искаш да си бърз-тръгни сам, ако искаш да стигнеш далеч-тръгни с приятели!!!
Горе главата, нищо че е празна...
Alfa Romeo 147 1.6 Twin Spark ECO 105 Hp
Отделно, за да свети една халогенна крушка в синкаво е нужно допълнително покритие на стъклото, което допълнително намалява силата им.
По темата с LED , High power LED изгаря по 2 причини:
1. Неправилно захранване
Трябва им постоянен и стабилизиран изходен ток, в автомобил това не се постига лесно и евтино.
2. Висока температура
Търговците често пишат , живот 50000 часа .
Да ама не. Като пишеш часове живот се пише при каква температура. И тези 50 000 часа примерно са при 40 градуса, при 10 градуса отгоре живота става 50 000 ->5 000. При 40 градуса отгоре сами може да си го сметнете.
Гледам снимките и ми е съвсем ясно, че 30 ватов LED не можеш да го охладиш с толкова малък вентилатор и дуралуминиева сплав. Трябва мед/медни тръбички с по-голям радиатор и голям вентилатор. Справка : охлаждане на компютърни процесори ...
Корекция:
H1 (regular normal):
1550 lumens, 650 hours
...
Plus-80/90 Mega High Efficacy (Philips Xtreme Power, Osram Night Breaker):
1780 lumens, 340 hours
На няколко коли съм слагал "крушки с повече % светлина", включително на моята лична и няма драми с рефлекторите.
Като купя нов модел крушка първо проверявам дали наистина е 55 вата и чак тогава се слага във фар.
И на филипс и на осрам моделите с повече светлина съм ги закачал за амперметър и отклонението от 55 вата е 2-3 вата.
...
Не споря, защото не съм мерил температури, ама на един пич от Гърция му продадох преди време комплект фарове с лупи, та се оплака че сложил Найтбрейкър и стопил декоративните рингове над лупите и искаше пак да му ги правя. Въпросните рибгове не се топят току тъй, все пак са предвидени за халогенна крушка, а при монтажа се налага ползването на ъглошлайф за да се изпилят ръбовете, та са си доста качествени по принцип.
Alfa Romeo 159SW 2.4JTDm/20V 200* коня + 1 магаре зад волана.
Ако искаш да си бърз-тръгни сам, ако искаш да стигнеш далеч-тръгни с приятели!!!
Горе главата, нищо че е празна...
Господин Гайдаров,
в темата, към която си постнал линк имам един пост в който вероятно си се "хванал" за твърдението ми, че индикацията на таблото често лъже.
За да напиша нещо такова, означава, че разполагам и с достатъчно мотиви да го направя. А тези мотиви се състоят
1 - В многократно писаното от собственици на АР 156 по въпроса с неточната индикация.
Достатъчно е да ползваш търсачката и ще откриеш примерно този пост, в който колега с доста повече опит и знания по отношение на АР от теб и мен e написал:
"4 различни конзоли от тия дето са в купето ми дават разлики до 20-30 градуса......и това при един и същи сензор..."
2 - В модела 166 съм се убедил собственоръчно в "лъженето" на индикацията и предполагам, че конструкторите не са сътворили нещо много по-различно от 156.
.......Както виждаш аз, за разлика от теб обосновавам на ясен технически език всяко едно свое твърдение.
Но ти и сега и преди възприемаш това, като заяждане а мен, като величаещ се грандоман.
Накратко не аз се заяждам с теб.
Ти просто изживяваш много тежко ситуацията, когато губиш в даден технически спор.
Но тук трябва някой друг да ти помогне.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Много ви моля, разберете се на лични. Тук не е мястото.
166 2,4JTD 20V Sportronic Edizione collezionisti
ex 156 2,4JTD; ex 146ti; ex 145 1,6 boxer