Помпа съединител- устройство в снимки
Хидравличното устройство за изключване на съединителя се състои най общо от педал, главен цилиндър, работен цилиндър и тръбопроводи.
Главен цилиндър" горна помпа"- намира се на педала на съединителя
Работен цилиндър" долна помпа"- намира се върху скоростната кутия, има възможност за обезвъздушаване, вижда се на снимката.
Място:
Отнася се за коли без лагер- помпа
Last edited by lordliness; 10-11-2014 at 10:05.
Не всички, които се скитат, са изгубени.
Колата от подписа ми с лагер помпа ли е или долна и горна помпа... има ли разновидности от тоя модел
156 2.4 JTD 136hp
Би трябвало да е без лагер помпа, погледни отгоре вдясно и ще видиш долната помпа. Сложих снимки за мястотоOriginally Posted by aligator89
Last edited by lordliness; 10-11-2014 at 10:03.
Не всички, които се скитат, са изгубени.
Благодаря ! Ще проверя
Евала Лорде за труда! Респект
Добра тема и още по добро обяснение.
Проверих обаче не видях сякаш помпа може ли да е с лагер помпа
Браво за снимките Мисля че тук е мястото да коментираме проблема с невръщащият се докрай педал на съединителя В друга тема коментирахме и достигнах до два извода за проблема - счупена пружина в главният цилиндър или износване на същият Тук вече се замислям и за счупена пружина в работният цилиндър Може и да се лъжа Та в крайна сметка какъв ми е проблема за недовръщането на педала при ниски температури Лично аз смятам че имам проблем с гумените уплътнения в цилиндрите защото ако имам счупена пружина не е логично да има връзка температурата
ALFA ROMEO 166 2.4JTD 98 136НР бивша, 2.4JTD 2002 150НР настояща
Да не би да ви заяжда лагеруването на педала. Неговата пружина работи ли коректно?
Само пружината в цилиндъра не е достатъчна да върне педала.
Разбитото тампонче също е от значение за правилна работа на педала. На снимката се вижда как е смазано от едната страна.
Не всички, които се скитат, са изгубени.
Posting Permissions
Reply With Quote