Въпрос: Ламбдата на снимката от този скриншот за смяна ли е?

[SilverArrow]

Колата припалва и гасне след 5 сек. или малко повече, като не достига нормални обороти. Излизат две грешки за горивната смес(доколкото запомних беше - О2 сензорът дава стойности извън самоадаптивните възможности на ЕКУ-то). Според графиката дебитомерът работи нормално(мнението ми на неспециалист). Колата е с ЦФ3 мотора.
Смятате ли че ламбда 2 след катализатора може да се е откачила буксата, тъй като не показва никакви стойности. Предполагам, че е под двигателя и не успях да му хвърля око.
И още нещо, нормална стойност ли е датчикът на атмосферното налягане да дава 611 мбар? Странно ниска стойност ми се вижда???

[Mury]

Колата припалва и гасне след 5 сек. или малко повече, като не достига нормални обороти. Излизат две грешки за горивната смес(доколкото запомних беше - О2 сензорът дава стойности извън самоадаптивните възможности на ЕКУ-то). Според графиката дебитомерът работи нормално(мнението ми на неспециалист). Колата е с ЦФ3 мотора.
Смятате ли че ламбда 2 след катализатора може да се е откачила буксата, тъй като не показва никакви стойности. Предполагам, че е под двигателя и не успях да му хвърля око.
И още нещо, нормална стойност ли е датчикът на атмосферното налягане да дава 611 мбар? Странно ниска стойност ми се вижда???

Колко кубика е двигателя ?????Този скриийн шот при каква температура на ДВГ е правен ???? Нормално е задната сонда да седи на 450 мв.,това и е работата.Ако това е при загрял двигател,според мен дебитомера е за смяна,показва доста на празен ход.Кажи точните кодове на грешките 1170 и 1173 ли са ?????

[Nimi]

Не знам каква е логиката но на 1.6 TS 120кс третата сонда почва да работи нормално след доста време. Не съм пробвам да засичам след колко. На снимката по-долу.. някъде след 8-мата минута чак.

[Mury]

Хора,задната сонда на тези коли не работи през повечето време,тя е диагностична и следи за проблеми с катализатора,чак тогава може да мръдне за да покаже на Еку-то,че има проблем

[Ilko Ivanov]

Смятате ли че ламбда 2 след катализатора може да се е откачила буксата, тъй като не показва никакви стойности. Предполагам, че е под двигателя и не успях да му хвърля око.

Това прочете ли го някой?
Тази кола няма такава сонда, така че е нормално да не показва нищо.
В отговор на въпроса от заглавието - не,не е за смяна.
По повод дефекта с изгасването, малко след като запалиш - най-вероятно е за дебитомер. Ако нямаш газова уредба де...

[Mury]

Това прочете ли го някой?
Тази кола няма такава сонда, така че е нормално да не показва нищо.
В отговор на въпроса от заглавието - не,не е за смяна.
По повод дефекта с изгасването, малко след като запалиш - най-вероятно е за дебитомер. Ако нямаш газова уредба де...

Защо говориш глупости ????? Евро 3 мотора е с 3 сонди,2 преди двата малки катализатора на колектора и 1 след долния катализатор !!!!!!!!

[Ilko Ivanov]

А къде е ЛАМБДА 2 СЛЕД КАТАЛИЗАТОРА???
Въобще направи ли си труда да прочетеш какво пише в първия пост?
Погледна ли картинката да видиш коя сонда не показва нищо?

Смятате ли че ламбда 2 след катализатора може да се е откачила буксата, тъй като не показва никакви стойности. Предполагам, че е под двигателя и не успях да му хвърля око.

Не държа да ми се извиняваш...

[Mury]

А къде е ЛАМБДА 2 СЛЕД КАТАЛИЗАТОРА???
Въобще направи ли си труда да прочетеш какво пише в първия пост?
Погледна ли картинката да видиш коя сонда не показва нищо?

Не държа да ми се извиняваш...

Ами то отговора си го пише още на снимката.

[thecleaner]

[Ilko Ivanov]

Ами то отговора си го пише още на снимката.

Е аз това се опитвам да кажа вече 2-3 поста, ма ти викаш че пиша глупости...

[SilverArrow]

Колеги благодаря, за отговорите. Известно време отсъствах. Междувременно помъчих колата няколко часа на пътя и като че се подобри малко.
Разгледах я отдолу, ИМА сонда след катализатора, но не успях да го отвия.
Колата е 1,8 литров ДВГ. С ГИ е. Студеният старт на бензин е проблемът. Припалва и след 5 сек изгасва като по часовник. На газ пали и си работи нормално.
Правих тест с откачен дебитомер, също гасне след 5 сек. Затова се насочих към сондата.
Възможно ли е сондата да е към края на ресурса си и да не дава реални стойности? Защото се случва при постоянна скоростда "забива нос" без да съм отпуснал газта.

А относно "ламбда 2 след катализатора" по памет си мисля, че преди показваше някаква стойност, но не съм абсолютно сигурен. Може да се лъжа. Но проверих и поне един е монтиран със сигурност след катализатора под колата.

---------- Post added at 15:36 ---------- Previous post was at 15:29 ----------

И още нещо интересно, откачах буксите на ламбдите преди катализатора и компютърът продължи да показва стойности около 460 мВ. Това при изгасен ДВГ.

Също така барометричният сензор показва някой път 611 мм/референцията беше с живак ако не се лъжа/ и друг път 1018 мм, все при неработещ ДВГ. Нелогично ми се вижда!!!

---------- Post added at 15:41 ---------- Previous post was at 15:36 ----------

Колко кубика е двигателя ?????Този скриийн шот при каква температура на ДВГ е правен ???? Нормално е задната сонда да седи на 450 мв.,това и е работата.Ако това е при загрял двигател,според мен дебитомера е за смяна,показва доста на празен ход.Кажи точните кодове на грешките 1170 и 1173 ли са ?????

Скринът е при студен ДВГ. 1800 куб.см..
Сгреших, като не ги записах грешките, а ги изтрих от ЕКУ-то. но едната беше 1178 и още три чието описание насочваше към възможна причина неизправен О2 сензор, аз го разбирам като сензор-кислород.

[firedragon]

Моята кола правеше същите мизерии,паля и след 5 секунди гасне, все едно съм врътнал ключа. И аз сменях ламбда,кабели,дебитомер и тн. докато един ден не се зарових да гледам газовата. След нормална настройка и рестартиране и ново обучение на бензиновото ЕКУ,нещата са 6 и нямам грижи с паленето.

[slaf4u]

А какви са нормалните стойности на ламбда сондата при загрял двигател (90градуса) на празен ход (преинсталирах компа и Аутодата се затри) . Днес моята ми показа колебания между 0.13 и 0.75 волта. FES не показа никакви грешки.
Колата е тази от подписа.

[Mury]

А какви са нормалните стойности на ламбда сондата при загрял двигател (90градуса) на празен ход (преинсталирах компа и Аутодата се затри) . Днес моята ми показа колебания между 0.13 и 0.75 волта. FES не показа никакви грешки.
Колата е тази от подписа.

Добре ти работи сондата,стига пиковете да на малко време,не през 5-6 сек.

[SilverArrow]

Оказа се, че наистина не е от ламбда сондата. Кабелчето й беше огънато по ръба на топлинният щит на катализатора и с времето сигурно се протрило и жиците се допират до ламарината от време на време. Може би затова не отчиташе третата сонда. Понаместих кабела и сега на МЕС дава 460 миливолта.
Лошото е, че на студен двигател продължава да не пали. На газ с повечко въртене си пали нормално.