На моят немски акумулатор пише да се зарежда до 14,4
В упътването на български акумулатор пише дословно- ако зареждането се извършва при постоянно напрежение на зареждащото устройство 16 V , максималния ток се ограничава до 0,25С20А( С20 капацитет на батерията).
Да и още нещо-пише че температурата на електролита при измерване трябва да е 25 гр/ц. Не 20 както някой си беше писал
Last edited by lordliness; 10-01-2015 at 19:35.
Не всички, които се скитат, са изгубени.
Я кажете как си обслужвате акумулаторите и колко години ги карате Моят е искра 12в100ач740а стартов ток Пролет и есен дозареждам до 1,30 гъстота като това става много трудно защото зарядното ми е слабо Зареждам 4-5 дена като през това време търся от някой приятел или от колата на баща ми за да карам Преди месец ми пуснаха една машинка за тест и ми казаха че стартовият ток ми е спаднал до 530а Акумулатора съм го купил 09.2010г Сега в студовете при -9 се задъхна леко но паля
ALFA ROMEO 166 2.4JTD 98 136НР бивша, 2.4JTD 2002 150НР настояща
Колега lordiness, едно е подаваното напрежение от зарядното, друго е достигнатото напрежение на акумулатора. С риск да кажа някоя глупост-ама то зарядното може да подава напрежение 14,5 волта и пак да ти зареди акумулатора до 15-16 V, ако не се спре процеса. А това, че се ограничава максималния ток на 0,25*капацитета на акумулатора, малко не го възприемам. Максималният ток трябва да е 0,10*капацитета на акумулатора. Който разбира, да уточни.
Last edited by Dimicha; 10-01-2015 at 19:58.
Няма как напрежението на акумулатора да стане по-високо от това на зареждащият източник, колкото и време да го зареждаме. А когато за даден акумулатор се препоръчва определено максимално допустимо напрежение на заряд, се има впредвид безопасното за акумулатора напрежение при което той ще е достатъчно зареден, макар и не на 100%.
Когато един акумулатор се зарежда с прав ток и се достигне напрежението на максимален заряд (16,2 В) това е съпътствано с разрушаващи цялостта на акумулатора процеси.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Това ккоето съм написал са дословни цитати от упътване за български акумулатор.Originally Posted by Dimicha
Ако на някой не му харесва да се обърне към производителя и да му каже, че е в грешка.
Не всички, които се скитат, са изгубени.
Добре, явно това не съм го разбрал, ама как тогава може да се зареди акумулатор до над 15 волта, като то няма зарядно с такова напрежение-повечето са около 14.5? Явно, ако искаме да го заредим наистина до такива високи волтажи, каквито производителят препоръчва, трябва да повишим все пак подаваното напрежение от зарядното.
Така е. По старите (класическите) зарядни имат напрежение на празен ход (без товар) по 17 - 20 В.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Аа, сега ми просветна. Само че то сигурно почва да кипи, абе явно при акумулаторите работата не е как най-добре да го обслужваме, ами от всичките злини коя е най-малката. Ако не го зареждаме-зле, разрушава се. Ако го зареждаме до 14.5 волта-не е съвсем зареден. Ако го зареждаме до 15.5 волта и нагоре пак почва да се разрушава.
Най-добре си купете по едно зарядно за акумулатори,от новите,работещи на три режима на зареждане и на 3-4 месеца си дозареждайте акумулатора (зимата по-често,лятото по-рядко).Аз следвам този принцип и съм доволен.
BMW 318ti '96
Според мен не си разбрал написаното по горе.
Трябва да имаш зарядно самоделка от стабилизатор за телевизор Електрон за да си заредиш добре акумулатора.
Иначе сериозно и аз ползвам импулсни зарядни, които освен зареждане правят и разреждане, което е добре за акумулатора. На 3 месеца. И аз съм доволен.
Last edited by lordliness; 10-01-2015 at 23:56.
Не всички, които се скитат, са изгубени.
Незнам дали е верно но в съвременните акумулатори разряда не бил полезен Само дозареждане Аз между другото съм със зарядно самоделка от стабилизатор Бавно и трудно стават работите но поне се надявам да са качествени
ALFA ROMEO 166 2.4JTD 98 136НР бивша, 2.4JTD 2002 150НР настояща
За оловно киселинните обслужваеми акумулатори е полезен.
А и технологията им не е много напреднала. Първите подобни акумулатори са създадени около 1860 г.
Не всички, които се скитат, са изгубени.
Какво ви е мнението за това зарядно.
Bosch C3
Alfa Romeo 166 2.4
Еквивалент на това зарядно е това от Лидъл и е доста по евтино.
Не всички, които се скитат, са изгубени.
За хората, които не са наясно с принципа на действие и с характерните особености по обслужването на акумулатора или за тези, които просто ги мързи да си изпипват нещата, употребата на съвременно зарядно устройство е силно препоръчителна.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Posting Permissions
Reply With Quote
