И к'во пречи да се чипне и да вкарва повече въздух на 1500 оборота???
Чипнатите 200 коня някои са чипнати на 1500 оборота, други на 1750 оборота.
Не е до турбо и до разлика от 10 коня.
И к'во пречи да се чипне и да вкарва повече въздух на 1500 оборота???
Чипнатите 200 коня някои са чипнати на 1500 оборота, други на 1750 оборота.
Не е до турбо и до разлика от 10 коня.
Alfa Romeo 159 2.4 JTDm -200 алфистки коня+ 30/40/ до 50 тунинговани коня
Не пречи.Поне не толкова -програмират/задават впръскване на малко повече гориво(от заводски програмираното) на тези обороти - 1500/1750 .Колко "повече" този който е правил знае.Отделно, че на всеки автомобил се настройва и тества отделно за конкретния случай.
Да не мислиш, че производителят на автомобила и турбото са ги "изпънали" на 100% и използвате пълният му капацитет - и при тях има оставен "резерв" за надеждност и дълготрайност като при двигателя и точно този резерв се използва.А какъв процент от резерва се използва зависи от всеки тунер и настройките и от желанието на този който плаща.
Затова и някои чипнати "чадят" на ниски обороти - много богата горивна смес.
Last edited by alfa racer GTA; 09-01-2020 at 14:10.
Alfa Romeo 159 2.4 JTDm -200 алфистки коня+ 30/40/ до 50 тунинговани коня
Всяко турбо си има спецификации, които се описват нагледно на една диаграма с формата на листо, казва се compressor map.
На работа съм сега и не ми се рови да търся compressor map-а на тея двете турбота... Ако искаш ти си потърси. Старото до 2007г. е BorgWarner/KKK BV50V. Новотo след 2008г е Garret GTB2056V.
Новото турбо е с по-оптимизирана геометрия и му е необходим по-малък поток от изгорели газове, за да spool-не.
Kaкто и да ги мапваш, монтирани на един и същ двигател, Гарет турбото успява да надуе между 400 и 600 оборота по-рано от старото турбо.
Умишлена смяна не съм обмислял.Карам докато издъхне старото и после каквото намеря,но предполагам ще заложа на старата версия. Мен така колата ме устройва,повече от това няма смисъл и без това не е първа младост да я засилвам или нещо от сорта. Искам да се возя. Сила има,понавървява ,това е .
156 2.4 JTD SW 140-ex./ 147 1.9 JTDM 150-ex./ 159 2.4 JTDM SW Qtronic 200-ex./
GIULIA 2.2 JTDM 180 ZF8
Няма никакъв смисъл за 10 коня да се прави ъпгрейд.
Дори ремапнати/чипнати - Black angels (Петко -KGB) ги правят 245 и 250 коня.Абсолютно никакъв смисъл от смяна с турбото от фейса..
След тази кола единствения смисъл е или QV510 или семеен автомобил.Или и двете.
Alfa Romeo 159 2.4 JTDm -200 алфистки коня+ 30/40/ до 50 тунинговани коня
Му-ха-ха-ха-ха.Дори ремапнати/чипнати - Black angels (Петко -KGB) ги правят 245 и 250 коня
1996 164 Super TS LPG | 1997 164 Super TS
Тези чипнатите 2.4 по 245-250 коня им обръщах огледалата със 156цата ми.
Now: 145QV, Gtv 1.8, 147 Q2, Doblo Cargo 1.9 multijet
Ясно, че в тоя форум - слаб пияч, бияч, ебач и слаб шофьор няма, ма нема смисъл да се фалим..
МEGANE RS CUP ''20
Alfa Romeo 156 SW 1.9 JTD
Ти много си изпуснал. Вече я има на обява в Мобиле.
1996 164 Super TS LPG | 1997 164 Super TS
Обявата да не е със 156 на снимката?
По темата от видеото: на всички ви ли горната част подлакътниците може да се плъзга напред и назад? Защото при мен изглежда е статична...