Ок как като е от към купето болта за притягане тази манипулация се извършва за 3 мин?
Ок как като е от към купето болта за притягане тази манипулация се извършва за 3 мин?
Alfa Romeo 156 2.0TS 16V 155 h.p. (ECU Remapped by OEM, TI 17" rims, Eibach Pro-Kit Springs, Polyurethaned, Denso Iridium) Landi LPGi
За три минути незнам кой го е правил .Но за един час ще си готов.Просто неможе да се стигне до него на хубаво место е .
Аз като смених тамп.стаб.щанга предни се разхлабват 2 болта на магарето които стягат рейката,така бяха стягани,че при отвиване завлякоха резбите нали е алумин.От тогова минах 1000км.и сега тропа много силно след палене на колата и завъртиш геврека на ляво,а после надясно по слабо и от там ляво дясно и по веднъж чука.Съмняваме,че трябва да се притегне с 2та болта,поне при мен е така.
Казана дума,хвърлен камък.Мълчанието е злато.
Рециклиране на рейка си е когато се смени всичко, това с нещо частично не е никакво рециклиране. Когато се смени гребена + всичките втулки и уплътнители............ това е рециклиране. Ако някой ми вземе 300лв и ми каже, че е рециклирал рейката а реално само е натегнал някакъв болт, ще му я завра в газа.
В десният край на рейките които съм разглобявал, втулката е цяла. От ляво втулката е половинка и при някой коли тази втулка се натяга от пружина.
Като цяло ако гребена не е наранен, всеки може сам да си смени втулките................
Ако гребена е фира се отива при хора които рециклират хидравлични цилиндри и там се прави нов гребен...................
Не се лъжете да давате по 300лв за едно натягане на болт, то по добре си купете втора употреба.
няма начин,поне според мен.до сега зяпах на канал и нищо неможе да се направи,защото просто нищо не се вижда.има само една пробка(най-вероятно)и тя е от към щеката за маслото на скоростната кутия,други винтове не видях.явно си е най-отзад и затова няма никакъв достъп.ако има някъв друг начин,нека извършилите манипулацията споделят...........
156 2.4 JTD SW 140-ex./ 147 1.9 JTDM 150-ex./ 159 2.4 JTDM SW Qtronic 200-ex./
GIULIA 2.2 JTDM 180 ZF8
абе някой да има свалена рейка и да видим всички които незнаем,къде е точно проклетия винт....няма да съм само аз благодарен,сигурен съм
156 2.4 JTD SW 140-ex./ 147 1.9 JTDM 150-ex./ 159 2.4 JTDM SW Qtronic 200-ex./
GIULIA 2.2 JTDM 180 ZF8
Аз имам, но е на вилата ми. Кота имам път на там ще я снимам цялата От 147 е, но те са еднакви. Само захвата за волана е различен.
златен си,колега.ще чакаме снимки
156 2.4 JTD SW 140-ex./ 147 1.9 JTDM 150-ex./ 159 2.4 JTDM SW Qtronic 200-ex./
GIULIA 2.2 JTDM 180 ZF8
като гледам в епера на снимката друго винтче освен(2),не виждам.но е отдолу,а не отзад???
156 2.4 JTD SW 140-ex./ 147 1.9 JTDM 150-ex./ 159 2.4 JTDM SW Qtronic 200-ex./
GIULIA 2.2 JTDM 180 ZF8
И мойта има луфт от лявата страна и като натегнахме щестограма и сега няма, но искам да попитам с четвърт оборот много ли е да се завърти този шестограм, понеже още е разглобена колата?
Alfa Romeo 156 2.0TS 16V 155 h.p. (ECU Remapped by OEM, TI 17" rims, Eibach Pro-Kit Springs, Polyurethaned, Denso Iridium) Landi LPGi
колега,както съм писал и по-нагоре,ако желаеш да удариш едно фото,за да се знае къде аджаба се намира винта за регулиране луфта,и да се не чудят хора като мен,примерно.
п.с. ..дали е много четвърт оборот?...незнам,зависи от стъпката на резбата.доколкото си спомням,беше М6-х1,това означава,че си преместил винта 0.25мм,линейно......пак казвам незнам,дали е нормално........
156 2.4 JTD SW 140-ex./ 147 1.9 JTDM 150-ex./ 159 2.4 JTDM SW Qtronic 200-ex./
GIULIA 2.2 JTDM 180 ZF8
ми където е кормилният прът там се намира болта и е от към купето трябва най-малкото да провисне магарето за да го видиш. Незнам кой ви е казал че е М6? Много по голям е. завива се с ключ 17
Alfa Romeo 156 2.0TS 16V 155 h.p. (ECU Remapped by OEM, TI 17" rims, Eibach Pro-Kit Springs, Polyurethaned, Denso Iridium) Landi LPGi
156 1,8 ТS 99
Nissan Murano 2005
Правилно, много хора си мислят че е малкото шестограмче, то реално не регулира нищо.......
Иначе колко да навиеш трябва да определиш сам, трябва хем да ти спре луфта, хем да не натиска много кормилния прът, щото и тва не е хубаво - навиваш докато луфта намали, а усилието да движение на пръта не се промени......
ПС - на долната снимка - по сретата има една полиамидна втулка, тя обира въпросния луфт в кормирлия прът, наобратно е на снимката и не може да се види добре, но друга нямам......
Last edited by ФЕРАРИСТ; 09-01-2011 at 09:07.
"Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTRF=M x A - Исак Нютон - amateur.....
И как ще разбера като рейката е във въздуха, ни магаре има, ни гуми?
И защо не е добра идея, тацза какво са го сложили този болт там нали точно да обира луфта? Както каза Ники там има една полиамидна втулка която с болта се натиска и се обира хлабината. Аз преди имах едно пежо и като му сменихме рейката старата я отворих да я разгледам и там си имаше такава полиамидна втулка. Колкото за хлабина щом им луфт от саматв рейка в корпуса значи и накрайника ще има луфт тям. Както качах луфта ми е само от страната на болта който е за обиране на луфта
Alfa Romeo 156 2.0TS 16V 155 h.p. (ECU Remapped by OEM, TI 17" rims, Eibach Pro-Kit Springs, Polyurethaned, Denso Iridium) Landi LPGi