Originally Posted by
ФЕРАРИСТ
Първо трябва да се коментират гумите, щото спрямо сцеплението което могат да осигурят те, толкова бързо спира и колата......
Големината на дискове, накладки и пр при непроменени гуми имат отношение само за това какво температура ще се достига.......
Елементарно е - стокова 1300 кг кола, с 195`55`16 гуми и стокови спирачки, с нормален абс и изправни спирачки при екстремно спиране от 200 до 0 спира за примерно 10 сек......като спирането се контролира от АБС - той не позволява приплъзването на гумите, блокирането им и осигурява максимално къс спирачен път.......в случая тук определящия фактор е само и единствено колко сцепление могат да дадът гумите в момента - спирачките смогват да осигурят необходимата захапка, АБС контролира спирачното усилие в зависимост от СЦЕПЛЕНИЕТО НА ГУМАТА.......последното е важно да се запомни за следващата част от примера......
Слагаме на същата кола 330мм дискове(била е да речем с 284), махаме стоковите апарати и слагаме фешън от порше кайен.......
Засилваме колата пак с 200 - при екстремно натискане на спирачките безспорно апаратите работят много по добре, накладките са некви уж супер керамични, захапват диска юнашки и всичко изглежда много модерно и могъщо........прилагаме може би по малко усилие върху педала(това не винаги е така ако спирачния цил не е съобразен) и ни се струва че може би ще излезем през предния джам.......което всъщност не е точно така......
Проблема е че контактната площ на гумите си е все същата, и тя може да осигури все същото сцепление при екстремно спиране, каквото е осигурявала и със стоковите спирачки.......когато АБС засече по ранното блокиране на гумите заради мо фешън спирачките той почва да върши работата си и отнема от усилието на спирачната система, което обезмисля цялото упражнение.......
АБС контролира усилието което апаратите оказват на гумите и ако те приплъзват заради невъзможноста си да доставят нужното сцепление, той отнема усилието както от стоковите, така и от модерните апарати......и ще спира да отнема тогава когато гумата дава оптимално сцепление.......и от тир да се сложат спирачки, когато гумата достигне лимита си, АБС ще "реже" апаратите и изобщо няма да му пука какви са.......което отново означава че се връщаме само и единствено на контактната площ като определящ фактор.....
Кола без АБС - нещата са дори по елементарни - гумите блокират и почват да се пързалят, всичко друго е без значение - и стоковите и модерните апарати блокират гумите, а след като те блокират е без значение дали апаратите са модерни или не......
Ся не коментирам както казах по рано температурния фактор и това че по големите дискове и апарати се загряват по бавно.......
Настрана е и обстоятелството че по големите дискове оказват влияние на динамиката........както и че влошават макар и малко работата на окачването тъй като аморт, пружини и пр са натоварени с допълнително тегло.......
Така че когато се "ъпгрейдва" тая система, трябва да се реши какво точно се цели и да се прави спрямо това, а не щото било фешън.......