Колеги преди малко излязох да покарам малко колата в града, и ми се случи следното нещо
При загрят двигател с температура около 85-86 градуса, както си карам на 3-та с около 40км в час много набързо ми премигна лампичката на дюзата и колата някак си придърпа в точно в този момент но не угасна, сега я закачих да видя грешките, и пак ми се появи тази P1320 Cam/Crank Signal synchronization, въпреки, че вчера бях изтрил и трите грешки.
Но този път колата не ми угасна.
Това предполагам е свързано с не добре зацепен ангренажен ремък. нали?
Without heart we would be mere machines
Очевидно проблемът със загубата на синхронизация между двата сензора е температурно зависим и не означава непременно, че ремъкът е грешно зацепен. А такава температурна зависимост е характерна преди всичко за датчика на коляновия вал. Това си има своето обяснение, но да не изпадаме в подробности.
Поради това те съветвам (отново) да го смениш и после да продължаваме с разсъжденията, ако се наложи.
Last edited by tonov; 11-04-2015 at 20:14.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Добре,
Сега разглеждах в AXM - AUTO има следните марки за датчика на коляновия вал
1. Hoffer
2. Hella
3. ERA
съответно около 50 лева са и трите
в Chastite bg
Намерих следните:
1. Bosch за 73 лева
2. Hella 102 лева
3. ERA 47 лева
в Мот бг
1. Facet 53 лева
2. Bosch 98 лева
3. ERA 72 лева
4. Hella 179 лева
в avtochastionline24
1. ERA 36 лева
2. Facet 43 лева
3. Bosch 53 лева
4. Hella 60 лева
Защо има толкова голяма разлика между различните марки и различните магазини.
Да се ориентирам към Bosch? или някоя друга марка?
Имате ли наблюдения към даден магазин също?
Without heart we would be mere machines
Преди да го сменяш му разгледай буксата и кабела за наранявания. Понякога се случва да не работи за това.
Last edited by lordliness; 11-04-2015 at 22:14.
Не всички, които се скитат, са изгубени.
Смених си датчика с нов Bosch, днеска ще направя едно извънградско да видя как е с новият.
Преди малко направих тест със старият датчик също ма Bosch.
В ауто дата за моята кола съпротивлението го дават 850 - 870 ома без значение от температурата. Предполагам че е хубаво да държи в тези граници.
Измерих съпротивлението на датчика на стайна температура то беше 900 ома.
Почнах да го нагрявам и съпротивлението се покачваше стигна 1000, 2000,5000....до към 16к после Мулти метъра не го хващаше явно се е покачило безкрайно много после като изстина пак показваше към 900 ома.
ПС: Ходих и се върнах от Плевен не угасна колата след смяната на дачтика
Last edited by kudev; 19-04-2015 at 12:08.
Without heart we would be mere machines