Губи обороти като е загряла 156 селеспийд

[Stefan Caromov]

Пичове, проблемът се изразява в следното - когато колата загрее на 90-100 градуса, при спиране примерно на светофар, или в задръстване, оборотите отиват до 400-500 и понякога не се стабилизират първите 3-4 секунди. лампата за маслото почва да присветква ( ниски обороти, не може да качи сигурно ) .
Също така, при загряла кола, като навия волана на пълен завой, също губи обороти, дори понякога гасне. Като пусна климатика - същата работа, или падат до 300-400 след това се стабилизират, или напарво гасне колата.
Бихте ли ме упътили къде да търся проблема ?
Ламбдата ми е за смяна - ама не вярвам да е от нея
На диагностика излиза само грешка с ламбдата
Ще може ли снимка, къде е това стъпково моторче, за което чета ?Аз днес ще сваля и изчистя дросела и въпросното моторче. Или от някоя морга ще купя едно втора употреба. Ама ако не е това, къде другаде да търся проблема.
Още с какво да изчистя дросела - ВД40, или някакъв друг обезмаслител , примерно Меглио ?

[Mury]

Пичове, проблемът се изразява в следното - когато колата загрее на 90-100 градуса, при спиране примерно на светофар, или в задръстване, оборотите отиват до 400-500 и понякога не се стабилизират първите 3-4 секунди. лампата за маслото почва да присветква ( ниски обороти, не може да качи сигурно ) .
Също така, при загряла кола, като навия волана на пълен завой, също губи обороти, дори понякога гасне. Като пусна климатика - същата работа, или падат до 300-400 след това се стабилизират, или напарво гасне колата.
Бихте ли ме упътили къде да търся проблема ?
Ламбдата ми е за смяна - ама не вярвам да е от нея
На диагностика излиза само грешка с ламбдата
Ще може ли снимка, къде е това стъпково моторче, за което чета ?Аз днес ще сваля и изчистя дросела и въпросното моторче. Или от някоя морга ще купя едно втора употреба. Ама ако не е това, къде другаде да търся проблема.
Още с какво да изчистя дросела - ВД40, или някакъв друг обезмаслител , примерно Меглио ?

Смени си сондата,защото тези коли си правят адаптацията на празен ход по ламбдата !!!!!! Ако след смяната не се оправи,се насочи към дросела,обаче лошото е че след като го изчистиш,после адски трудно се адаптира !!!!!!

[Stefan Caromov]

Смени си сондата,защото тези коли си правят адаптацията на празен ход по ламбдата !!!!!! Ако след смяната не се оправи,се насочи към дросела,обаче лошото е че след като го изчистиш,после адски трудно се адаптира !!!!!!

Ми аз да ти кажа, преди 5-6 тодини като го чистих, после не помня как го адаптирах. Тогава ползвах КТС на бош за диагностика, ама отдавна го продадох. Сега ползвам MES , там няма ли опция за адаптация, че не съм обръщал внимание ?

[ecotronic]

Мисля, че има.

Adjustments > self-adaptation reset > execute.

иначе ръчната методика:

не се пипа педала на газта!

1 - ключът на контакт
2 - изчакват се 60 сек.
3 - изключване от контакт
4 - изчакват се 15 сек.


накрая с MES се прави проверка затова дали адаптацията е минала успешно:

parameters > throttle learn status

ако всичко е ОК, статусът трябва да е "completed"

[Stefan Caromov]

Екотроник благодаря ти за указанията. А с какво ще е най-добре да го почистя дросела ? Направо, докато съм сега на работа, да го сваля и почистя в офиса

[ecotronic]

Предполагам, че всеки обезмаслител би свършил добра работа. WD40 или коресилин.

[Stefan Caromov]

Мисля, че има.

Adjustments > self-adaptation reset > execute.

иначе ръчната методика:

не се пипа педала на газта!

1 - ключът на контакт
2 - изчакват се 60 сек.
3 - изключване от контакт
4 - изчакват се 15 сек.


накрая с MES се прави проверка затова дали адаптацията е минала успешно:

parameters > throttle learn status

ако всичко е ОК, статусът трябва да е "completed"

Нямам такива опции аз на МЕС за адаптиране на дросел. Ето какво имам като параметри... може да е именувано по друг начин, де да знам

[ecotronic]

Мислех, че си с ECU 7.3.1.

Изглежда, че за 3.1 няма такава опция в интерфейса на MES.

Единственото изглеждащо достоверно за адаптацията на дросела при твоето ECU, което намерих в AO е тази дискусия и по-конкретно:

" For reset the adaptive parameters nothing this is necessary, only disconnect voltage supply (connector B of ME3.1 ECU, I never disconnect the battery) and immediately reconnect. You can see the FRA parameters on MES at this moment reseted to 1,000000. After this only turn key ON (MAR) for minimum 45 seconds and turn OFF for 15 seconds before to run the engine (for correct butterfly learn) and so go driving..."

Локализирай въпросната букса, изключи я и я включи без да чакаш, после направи ръчната процедура с включване и изключване от контакт.

[Stefan Caromov]

Мислех, че си с ECU 7.3.1.

Изглежда, че за 3.1 няма такава опция в интерфейса на MES.

Единственото изглеждащо достоверно за адаптацията на дросела при твоето ECU, което намерих в AO е тази дискусия и по-конкретно:

" For reset the adaptive parameters nothing this is necessary, only disconnect voltage supply (connector B of ME3.1 ECU, I never disconnect the battery) and immediately reconnect. You can see the FRA parameters on MES at this moment reseted to 1,000000. After this only turn key ON (MAR) for minimum 45 seconds and turn OFF for 15 seconds before to run the engine (for correct butterfly learn) and so go driving..."

Локализирай въпросната букса, изключи я и я включи без да чакаш, после направи ръчната процедура с включване и изключване от контакт.

Отново благодаря. Сега остава да го намеря този конектор на еку-то....
Опаа, а какво ще стане с газовия инжекцион, ако ресетна еку-то по описан тук във форума начин ?

Цитирам колега от форума пуснал темата
Здравейте колеги, ще споделя с вас малко опит черпан от колегите от Англия и тестван днес от мен. Както сте разбрали, става въпрос за пълен рестарт на ЕКУ-то. някои от вас ще погледнат скептично на темата, но нищо не ви пречи да пробвате и всеки сам да си направи изводи, дали има ефект или не. Процедурата се отнася, както за JTD, така и за TS двигатели. Ето я и нея:
1. Извадете и подгответе кодовете на ICS и Navigation system;
2. Изключете акумулатора за 45 минути;
3. Скачете акумулатора, без да се занимавате с борд компютъра (засега);
4. Подайте контакт, но без да палите двигателя, не пипайте педала на газта!!! и останете така в продължение на 1'30";
5. Изключете контакта и останете така в продължение на 1'30"
6. Запалете двигателя и останете така докато двигателят достигне нормалния си температурен режим на работа и перката се включи, не пипайте педала на газта!!!;
7. Изключете двигателя;
8. Запалете двигателя и направете тест драйв;
9. Сега въведете кодовете, ако си спомняте къде сте ги оставили
Лични впечатления:
- нормализиране и стабилизиране на оборотите;
- няма спад на оборотите при плавно подаване на газта;
- значително по-добро ускорение;
- спад на разхохда на гориво - това е по мнение на ингилизите, не е доказано още от мен.
В крайна сметка разултатите са положителни при мен, което говори само по себе си, че една такава процедура на никого не е излишна!!!
Късмет на всички!
П.С. Съжалявам, ако съм писал по обсъждана тема до сега, но търсачката не откри нищо!!!

[ecotronic]

С OBD ли е газовото? Мисля, че нищо няма да му стане.

[Stefan Caromov]

С OBD ли е газовото? Мисля, че нищо няма да му стане.

Не май. Чете се с Бардолини, а иначе е Вега2, както ми е известно

[ecotronic]

Не се притеснявай за газовото.
Колегата, който е писал за изключването на въпросната букса на ECU - то, го е направил за да покаже, че за целта е достатъчно само това, а ресет с изключване на акумулатора за часове, са градски легенди. Аз лично споделям мнението му.

[Stefan Caromov]

Ясно. Преди да си тръгна от работа, ще го направя, за да тествам... Пък утре ме чака голямото почистване

[Mury]

Аз пък ще ти кажа,че докато не смениш сондата,нищо няма да направиш.Повтарям,този инжекцион си прави адаптацията на празен ход по ламбда сонда !!!!!!!!!

[mordohy]

Без сондата и газовият инжекцион е в режим на безпътица.
Без добра бензинова горивна карта, газовата ще е пълна скръб, каквото и да я правиш. Най-много да я докараш до добре работеща обикновенна газова уредба.