Last edited by alfaracer; 14-06-2015 at 13:16.
Alfa164 T.S 148++ HP
Alfa156 T.S 144 - коня, ама на хартия.
Леле, ако трябва да сменям окачване на 20 000км заради това тропане и скърцане, колата си излиза дебела, златна направо, нищо че цената и е наполовина от тази на А3...
Положението е следното - на снимка по обява в мобилето всички са лачени от 2008-ма-2006-та, а като се отиде и се запали, а тя обикновено не пали от пръв път и се почва - пушек, дискове, накладки, ремъци, пружини, гуми за смяна, реглаж, портокалова боя от пребоядисване, опърпан салон и сигурно още куп скрити боклуци...Или ако пали веднага, то другите неща със сигурност са за ремонт.
Сега може ли някой да ми даде координати на Ферариста моля, на ЛС, че в търсачката не го намирам. Съжалявам за ламерския въпрос. Или на доверен сервиз в който да мина единия дарак, който гледахме - на крикове да се гледа отдолу колко са му ръждите и на компютърна диагностика да си изпее проблемите и да каже защо от леко чукване на волана подскача като картинг и та само с 80 в час. Искам и ние с моя механик да можем да я погледнем отдолу и резултатите от компютъра, т.е. да ни допуснат да гледаме. Той има къде да я гледа отдолу в неговия сервиз на крикове, но няма софтуер за Алфа, само за Пежо. А да я разкарвам само на диагностика на 10 места преди покупката си излиза дебело.
И друго - колко струва смяна на съединител, че ми казват едни дебели цифри, като му дойдело времето.
Last edited by novice; 14-06-2015 at 16:14.
Съединителят излиза около 350-400 лева комплекта в зависимост от производителя, като в цената не е включен труда. А по отношение на обявите в Мобиле БГ не мисля, че картинката е толкова апокалиптична, виждал съм в автокъщи супер запазени 147-ци, но си трябва обикаляне.
Last edited by dansguardian; 14-06-2015 at 16:51.
Former Alfa owner.
Колега аз съм човек сменил две BMW-та,легендарните Е36,едно Audi A3 8L (това са първата генерация) и една Alfa 156,едно лято карах за 6 седмици и Audi A4.От баварските автомобили по здрави няма,здрави са като руски комбайни.Окачване,двигател,купе сичко е часовник.Стига да е бензиново ренде.И най-важното с верига е.За мен това е сериозен плюс,понеже спестява бая пари за смяна на ангренажен комплект.С дизелаците може да имаш скъпи ядове от към двигател и турбини.A3-ката може да има здраво окачване,ама всичко друго е пълен боклук,скъпа кола за която плащаш само името ,,Audi,, На мен ми счупи джобовете от разходи.Двигатела беше часовник,но два пъти в рамките на една годиния ревизия на турбина.Другото беше,е че се нещо по купето секи месец се чупеше.Я центарлно,я механизми за прозорците........я механизма там където вратата си щраква за скобата на купето.......Абе пълен боклук......Добре че се отървах от нея.Алфата бях доволен от нея,и аз го имах това скърцане но идваше от зад някъде.И то се чуваше само като минеш през легнал полицай.Но не беше дразнещо и едвали мога да го определя като технически проблем.Гледам,че си се насочил към хечбеци автомобили,аз също съм фен на хечбеците и сега съм се насочил към BMW Е46 316ti compact.Вървят супер и горят много малко.Извън градско 5,5л. бензин на 100км.
---------- Post added at 15:59 ---------- Previous post was at 15:49 ----------
Колега няма как да ме убедиш,че Алдито А4 е по малко трошливо от 156 и ефтино от към подръжка,па ка моли окачване.Аз бих предпочел 156,щото има също толкова хубава возия,но е спортна кола,отколкото тоя куфар А4,който освен возия всичко друго му е пълен боклук.Иначе това че твоите приятели с А4,по малко са правили окачване от теб,може би се дължи на това че по внимателно карат из дупките.
Колега Оги & Татко Доги, пред дупките всички сме равни. А и когато дам 1к за предница как мислиш, дали минавам през дупките или се опитвам да ги избягвам на всяка цена? Колкото до А4-ката, която си карал явно си попаднал на кофти екземпляр. На най-добрият ми приятел А4-ката е 99-ти набор и е супер здрава, двигателят е легендарния 1.9 ТДИ, казвам ти няма толкова здрав мотор, нафтата не я смуче, а я мирише.
П.С. Наистина Алфа 156 е спортна кола, но само GTA версията, останалото са обикновени прости бензинояди.
Former Alfa owner.
От към подръжка А3 ми излизаше по скъпо от 156. А подръжката на А4 е по скъпа от на А3.1.9 ТDI е здрав, ама ако е подържан по книжка още от ден 1-ви. Ако е карана от някой стиснат турчин в Германия, само с масло от Лидлл тогава ще видиш лошото лице на 1.9 tdi жадно за ремонти и безкомпромисно към твоя джоб.
dansguardian, това предполагам е без демпферния маховик?
Все пак, някой да даде контакти на ферариста и на някой читав сервиз за компютърна диагностика и вдигане на колата на подемник, за да се огледа отдолу? Секцията със сервизи нещо е празна?
Иначе и 4-те 147 от Италия, които гледахме днес и от които 2 уж от 2008-ма, нямаха никаква сервизна история, пушеха в синьо и палеха трудно или имаха заминал и твърд съединител. Само една кояго гледах уж вност от Австрия имаше такава история, но и доста ръждичка по пружините...
Last edited by novice; 14-06-2015 at 21:46.
Alfa Romeo 147 1.9 JTD 16V M-JET 140hp 192A5.000,6 marce-DISTINCTIVE +SELENIA WR (WIDE RANGE) 5W-40 - временно спряна от движение....
Alfa Romeo Brera 2.4 JTDm 20V 210CV
Това е нещо като правило и до известна степен то е обосновано. Но има и своите немалко изключения.
Моята кола е внесена от Италия и няма никакви признаци от идиотско каране и съсипване. Предполагам, че и много други колеги имат подобни наблюдения.
Аз бих казал друго:
Не ходете до Италия за да си купувате кола от там.
Аз направих тази глупост преди години.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Колега novice, воланът на Алфите просто е бърз - има ход два оборота от упор до упор. Затова така "подскача" ако не си му свикнал. Това не е дефект.
Ферарист:
http://clubalfaromeo.com/forum/member.php?u=1608
166 2,4JTD 20V Sportronic Edizione collezionisti
ex 156 2,4JTD; ex 146ti; ex 145 1,6 boxer
Не разбирам само защо да не отиде човек до Италия,ако същите коли са и по нашенските автокъщи.Или ще попаднещ на дарак или на изключение както ти ги нарече.
---------- Post added at 22:02 ---------- Previous post was at 21:59 ----------
Ами сравнявах цените на ангренажния комплект без водна помпа.На Континентал за 156 най-ефтиния е 100 евро на алдито а3 200 евро.
Благодаря за инфото, колега tonov. Карал съм 156 преди 8г. и не съм забелязал воланът и да е така скоклив. Просто механикът ми свикнал с Пежо/VW и явно също не свикнал на такъв волан и беше удивен как подскача колата встрани при най-малкото почукване на волана в някоя посока. Затова реши, че може би е лош реглаж.
Утре ще питам за тези полиуретанови тампони, макар че същият механик ме предупреди за тях, българско производство и ми каза, че дори с тях ще скърца, поради това че влиза вода и пясък в леглата им и същите действат като абразив.
Някой може ли да препоръча добър сервиз на Алфи за София, където ще ни допуснат при огледа на колата отдолу и до компютъра при компютърната диагностика?
Иначе колкото до избора от къде да бъде колата - такъв нямам. Всичко е от Италия, от Австрия и Швейцария ако има нещо, са единични бройки и то обикновено е изгнило, но със сравнително здрав мотор. Така че ако имате познат, който може да внесе нещо по поръчка, дайте координати да се видим в София, моля. Италианките бяха като нови отдолу, но моторите им са пълна скръб. Иначе не знам къде някои колеги виждат читави колици по обявите, но в момента в мобиле, карс и кармаркет в цялата страна от 2008-ма няма читава кола, всичко е напудрена каруца с празна сервизна история, която трябва да се продаде за много пара и да се вкарат в нея поне 2 хилки още, без застраховките и регистрацията, за да върви що годе нормално.
Last edited by novice; 14-06-2015 at 23:51.
За 147 не мога да кажа нищо, но една кола не е само окачване.Аз под подръжка имах предвит по скоро от към двигател.Иначе за окачване не е много уместно сравнението 156/А3 защото едната возия е коренно различна от другата.И продължавам да си мисля е че живота на едно окачване без значение неговия тип, е способноста на шофьора да заобикаля дупките