Проблем с климатик,помогнете ми с мнение!

[seagal]

Здравейте,ето че след 140 000км минати от мен,вече имам и първия неоткриваем проблем.Колата е алфа ромео 156 SW,1,9JTD 115кс.Проблема е следния,когато караш на магистрала или дълъг път,климатроника си работи нормално и си духа студено без пролбем.Но когато влезеш в градско,стоиш по светофари и се движиш нормално,духа хладно до топло.Когато стоиш на место на тихи обороти,магнитната шайба на компресора щрака по 3 пъти и тогава зацепва,но за няколко секунди,около 10-15сек. и пак отцепва и така постоянно,като разтриса двигателя.Когато караш градско се усеща и едно придърпване и отпускане когато зацепва и отцепва компресора.На 4 майстори на климатици ходих и никой не може да ми каже как да реша проблема.Климатика е обслужен,напълнен с 500гр. фреон по изискване,на машината за пълнене и тест,показва че ниското налягане си е в норми,докато високото играе и минава над нормата когато компресора се включи.Какъв е проблема все пак?

[alfista 96]

Здравейте,ето че след 140 000км минати от мен,вече имам и първия неоткриваем проблем.Колата е алфа ромео 156 SW,1,9JTD 115кс.Проблема е следния,когато караш на магистрала или дълъг път,климатроника си работи нормално и си духа студено без пролбем.Но когато влезеш в градско,стоиш по светофари и се движиш нормално,духа хладно до топло.Когато стоиш на место на тихи обороти,магнитната шайба на компресора щрака по 3 пъти и тогава зацепва,но за няколко секунди,около 10-15сек. и пак отцепва и така постоянно,като разтриса двигателя.Когато караш градско се усеща и едно придърпване и отпускане когато зацепва и отцепва компресора.На 4 майстори на климатици ходих и никой не може да ми каже как да реша проблема.Климатика е обслужен,напълнен с 500гр. фреон по изискване,на машината за пълнене и тест,показва че ниското налягане си е в норми,докато високото играе и минава над нормата когато компресора се включи.Какъв е проблема все пак?

Не включва перките,поради което вдига налягане и системата изключва за да няма пръц.

[seagal]

Перките работят на 1-ва и 2-ра скорост без проблем,проверено чрез диагностика и реално,когато се включи климатика,работи на 2-ра скорост постоянно,резистора на радиатора е сменен с чисто нов.Аз съм с една перка на радиатора,не със 2,ако това има значение.

[alfista 96]

Перките работят на 1-ва и 2-ра скорост без проблем,проверено чрез диагностика и реално,когато се включи климатика,работи на 2-ра скорост постоянно,резистора на радиатора е сменен с чисто нов.Аз съм с една перка на радиатора,не със 2,ако това има значение.

Ми от това което намирам трябва да си с две перки.

[dansguardian]

Провери за насъбрала се мизерия между ламелите на радиатора на климатика (намира се пред този на двигателя, гледайки отпред). Отиваш в най-близката автомивка и им казваш да го почистят с пароструйката. Моят като го чистиха, преди да го минат с пароструйката го напръскаха с някакъв препарат, изчакаха 5 минути и тогава го обляха. При мен помогна.

[Linkestis]

Не включва перките,поради което вдига налягане и системата изключва за да няма пръц.

Би ли обяснил как перките оказват влияние на налягането създавано от компресора????
Всъщност каква работа вършат перките върху радиатора на климатика или водната система?Охлаждаща или понижаваща налягане функция.
Няма да е първия и единствен автомобил с една перка.
Какво означава в климатичната система думата "пръц"?
Точно защото прави голямо налягане съответния датчик изключва компресора и когато налягането е в норми включва отново.И процеса се повтаря.Няма ама нищо общо с налягането и перките.Ако няма перки то тогава термо датчика ще изключи компресора.
За създателя на темата... отиваш при човек които наистина разбира от автоклиматици,проверява всички компоненти от системата.
При смешната цена на компресор втора употреба,да се заиграваш да го ремонтираш е безмислено.

[dansguardian]

Тук си в грешка, че перките не оказват влияние върху налягането. На вече зареден климатик и свързан към машината на барометъра за налягане показваше някаква стойност майстора започна да пръска радиатора на климатика с ръчна пръскачка и по този начин го охлаждаше. И налягането на барометъра започна да намалява. Това е равносилно на втора степен на вентилатора - като включи и започва да намалява налягането.

[alfista 96]

Би ли обяснил как перките оказват влияние на налягането създавано от компресора????
Всъщност каква работа вършат перките върху радиатора на климатика или водната система?Охлаждаща или понижаваща налягане функция.
Няма да е първия и единствен автомобил с една перка.
Какво означава в климатичната система думата "пръц"?
Точно защото прави голямо налягане съответния датчик изключва компресора и когато налягането е в норми включва отново.И процеса се повтаря.Няма ама нищо общо с налягането и перките.Ако няма перки то тогава термо датчика ще изключи компресора.
За създателя на темата... отиваш при човек които наистина разбира от автоклиматици,проверява всички компоненти от системата.
При смешната цена на компресор втора употреба,да се заиграваш да го ремонтираш е безмислено.

Виж ся колега.Явно си решил да се позаяждаш малко.Ок.Температурата на фреона е пряко свързана с налягането.Колкото ПО-ВИСОКА е температурата ,толкова е ПО-ВИСОКО налягането .Затова се включва перката за да държи температурата-налягането на фреона в работни граници ,а не да изключва датчика.Датчика играе роля на защита.При налягане под 1,5-1.8 бара не включва системата защото се предполага че е празна.При налягане над 25 бара/за различните автомобили е различно високото налягане/изключва системата за да няма ПРЪЦ.Така че като не знаеш нещо по- добре си мълчи и не подвеждай хората.

[mirchozo]

Абсолютно вярно е че перките охлаждат фреона за да не вдига много високо налягане и да го изключва аварийно.
Перките може да си ги тествал с диагностика, но когато включиш климатика той също ги пуска, ако не го прави търси проблема в ел системата му, за щастие не ми се е налагало да се запознавам подробно със схемата му, но нялой от колегите може да те насочи конкретно кое къде да гледаш.

[ecotronic]

Прави са колегите, които обясняват, че налягането в радиатора на климатика е пропорционално на температурата му.

Нарича се закон на Бойл и Мариот:

P.V = k.T

P - налягане
V - обем
k - специфичен коефициент за съответния газ
T - температура

V и k са константи, откъдето следва, че налягането и температурата са в пряка зависимост.

По темата:

Най-вероятно поради задръстен радиатор, макар и да работи вентилатора, температурата му е прекалено висока, заради което налягането се увеличава недопустимо и пресостатът изключва компресора за да защити системата от претоварване.

[seagal]

Не искам да се карате и да си мерите знанията,благодаря на всички за отговорите.За всеки един компонент който казахте да се провери е проверен и работи-перка на радиатора на 1-во и 2-ра скорост работят и се включват,резистора на радиатора е сменен с нов,термостата е нов,Просто при пълненето,на теста на високото налягане при стандарт до 22,се вдига над 25 и тогава изключва.Просто исках да направя и на място като работи,да си духа студено нормално,а не топло.Ще го измия и почистя ако се е зацапал,в краен случей ще купя нов радиатор и ще го монтирам.

[mirchozo]

Друг вариант е също ако са сложили повече грамаж фреон, тогава също много бързо вдига налягане, макар че е малко вероятно защото повечето слагат с прецизни везни.

[seagal]

Грамажа е точен,точно за модела на двигателя ми,иначе до 2001год. са с 650гр.,след това са със 500 и 550гр.На моя модел е 500гр. фреон.

[Linkestis]

За да се измъкна по търлъчки.. явно не съм се изразил правилно.
Тук говориме конкретно за неговия проблем.А той е че на дълъг път проблеми няма щото струята въздух охлажда допълнително газта и тя не се разширява обема си.До тук ок.
При него проблема е че пуска от копчето климатика на място или в движение и компресора почва да включва и изключва.Нали така?
Аз това което чета е че на човека перките му работят на 1 и 2 степен без проблем.
Тоест системата няма как да направи "пръц".Сега да спомена че не се заяждам нито съм малоумен да твърдя че запалка с газ на слънце няма да се пръсне нали?
Обаче пак ще държа че в случая перките не оказват влияние на включването и изключването му.

Перките работят на 1-ва и 2-ра скорост без проблем,проверено чрез диагностика и реално,когато се включи климатика,работи на 2-ра скорост постоянно.......

В неговия случай проблема му не е в перката,а в самия компресор.

[alfista 96]

За да се измъкна по търлъчки.. явно не съм се изразил правилно.
Тук говориме конкретно за неговия проблем.А той е че на дълъг път проблеми няма щото струята въздух охлажда допълнително газта и тя не се разширява обема си.До тук ок.
При него проблема е че пуска от копчето климатика на място или в движение и компресора почва да включва и изключва.Нали така?
Аз това което чета е че на човека перките му работят на 1 и 2 степен без проблем.
Тоест системата няма как да направи "пръц".Сега да спомена че не се заяждам нито съм малоумен да твърдя че запалка с газ на слънце няма да се пръсне нали?
Обаче пак ще държа че в случая перките не оказват влияние на включването и изключването му.

Ми колега в първия пост който е пуснат никъде не пише за перките/а че работят.От там идва и моето предположение.