Имам чувството че всички бъркате
Комън рейла няма нищо общо с италянците , да може би с това че са си платили за използването му ... Първи прототипи Швейцария , доразвиване Германия . Иначе разликата в немските модели и алфите е доста голям , но трябва да си разкоствал доста коли за да видиш всичките бюджетни решения на италянците и японците разбира се . Да не говорим за забавните им ангренажни вериги , който трябва да се сменят на 30-50к км , за да можеш да спиш спокойно . И немците малко свалиха качеството там , ама при тях поне е към 100к . Иначе факта , че БМВ печели за незнам коя година дизел/двигател на годината викаш майстора ти го пренебрегва или употребата на пиезо инжектори в голяма част от ВАГ групата , както и при Мерцедес не е фактор ? (пиезо инжектора предоставя възможност за доста по точно впръскване на гориво , спрямо стандартните инжектори) . Лошото е , че са доста по-скъпи от тези , които ползват ниско бюджетните автомобили и затова все още не са се наложили . Да не говорим за разликата в разхода на гориво което дават немците и аналогичните им "конкуренти" в годините . За пример Тойота Корола 1.4 дизел 90 кс гори почти колкото Е90 320д 163 кс (2006 г и двете) . Проблема с швабите както ги наричате е че , във всяка нова генерация се вграждат нови технологий , които не са използвани досега и са иновативни . Предполагам се досещате , че всичко ново в началото си има детски болести . И изведнъж изкачат японците , примерно , взимат ноу хауто след 5 години доизглаждане на технологията и бам японските коли най-здравите Вземи си една базова немска кола , аналогични година и пробег на алфатата ти (примерно отново) , и ще видиш че честотата на посещения на сервиза няма да е много различна . Иначе Алфа не е зле за парите си . Принципно съм твърд фен на задното предаване , но реших да пробвам и нещо коренно различно . Като сложим външния вид настрана , доста добро поведение на пътя , добро изработка на интериора , бензиновите двигатели са малко лош избор , но тука отново играят парите разбира се .