Last edited by ecotronic; 07-08-2017 at 10:52.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Никъде не съм казал че само синия е откачен, откачени са и двата.
Най после намерих фирмата която поддържа Аристон, в сряда ще кажат присъдата.Нагревателита са два единият е в тръбичката за оттичане, другия увит около изпарителя.С моя късмет има вероятност да е от този модели дето се сменя барабар с изпарителя и тогава работата отива на нов уред.Снощи свали до -301 днеска не пада под -11-12.Накрая май ще има вълшебни думички и съвокупление с хладилник.
По некой път седа и си мисла, а по некой път само си седа...
Alfa Romeo 156 1.8ts 1997 - ex.
Alfa Romeo 156 1.8ts 2001
Пропуснал си някой и друг пост и линк. В крайна сметка, стана ясно че Путин пак е ровичкал Силата, в резултат на което всички взривни материали на Марс и хладилникът на Митака са се взривили.
Лукас е виновен. На времето, на билетите трябваше да има легенда, в която да е описано черно на бяло - какви са минималните изисквания за да си джадай. Щот...сега...всеки с по дребен ръст ровичка ли ровичка Силата.
НЯМА ТАКЪВ НАРОД, Продължаваме Простотиите, Бързо Се Прецакваме.
Аз пак нещо не вдявам. Как ако имаш нагревател с два края А и Б, и на който нормално се подават 0 на края А и фаза на края Б........ако допуснем че вземеш една точка от средата му и я свържеш към 0, как между А и Б ще измериш 130 V?
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Това измерване, доколкото разбирам е при разкачен нагревател. Едната сонда е на фазата(условно), другата е закачена на симисторът и на практика затваря веригата през резисторът и ... някакъв преход, на някакъв смд полупроводник, дето се чернее там долу, в корпус сот23.
Разумно е да се провери и изправноста на управлението, преди да се решава бъдещето на тоя шкаф, щото ако се окаже и там някакъв кусур......
Въпреки че не виждам причина за такъв.
НЯМА ТАКЪВ НАРОД, Продължаваме Простотиите, Бързо Се Прецакваме.
Значи, закачих лампа на мястото на синия и белия кабел на платката и не свети, ако закача само за белият кабел и дам другия на маса свети, ако закача само за синият кабел и дам другия на маса не свети.Значи фазата е на белият кабел на платката, вързана е заедно с вентилатора и си я има постоянно.През семистора минава нулата/номер 4 на платката/ , от прекъснатот място на реотана връща маса през синия, демек, нула и така проработва, когато семистора не пропуска нула.
Разглобих камерата пак, между белият и маса има сигнал, между синият и маса има сигнал съответно 160 и 190 ома, между белият и синият няма нищо.Начи е прекъснат в средата ма малко у лево се пада. Това на изводите на разкаченият нагревател.За щастие се подменя само нагревателя, изпарителя се държи на два винта и може да мръдне нанякъде че да излезе проклетото нещо.Ся трябва само да се намери нагревател.Повече нема а пипам че ще прееба платката от разпояване и запояване.
По некой път седа и си мисла, а по некой път само си седа...
Alfa Romeo 156 1.8ts 1997 - ex.
Alfa Romeo 156 1.8ts 2001
Last edited by ecotronic; 07-08-2017 at 23:01.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Значи на платката 1 и 2 са за вентилатора който работи.На 3 и 4 е нагревателя.Между 2 и 3 има връзка на платката и излиза чиста фаза според фазомера.През синият кабел връща маса от мястото на прекъсване/явно като е прегорял е омасил към корпуса на нагревателя който пък е замасен към шасито/ към 4 на платката демек към семистора и така го шунтира и работи без да иска.Като отворя вратата спира да работи вентилатора съответно на 1 и 3 изчезва фазата и спира и нагревателя.Когато затворя се въстановява.Сиреч платката си работи коректно.Ся няма как да изчакам на отворена врата да видя дали ще светне лампата когато му дойде времето по разбираеми причини.Предполагам че ще светне.
По некой път седа и си мисла, а по некой път само си седа...
Alfa Romeo 156 1.8ts 1997 - ex.
Alfa Romeo 156 1.8ts 2001
НЯМА ТАКЪВ НАРОД, Продължаваме Простотиите, Бързо Се Прецакваме.
Никаква маса не връща по синия кабел от мястото на късото в посока към платката, защото нагревателят е прекъснал в тази посока. Ти си го казал:
Напрежението от около 130 V което мериш на четвъртия пин идва от платката. Демек - синият кабел и да е закачен или откачен от страната на платката е все тая, щом другият му край виси във въздуха.
---------- Post added at 23:21 ---------- Previous post was at 23:11 ----------
Митак това чудо с което мериш "сигнал" да не би да си го застопорил на обхват 200?
Няма логика между А и Б да има 160, между Б и C - 190 а между А и С да няма нищо. Трябва да има 350.
Last edited by ecotronic; 07-08-2017 at 23:15.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Мне на верига го меря.Проверих и на другите обхвати.Ако не връща маса защо лампата не свети когато е закачена само тя на 3 и 4, а като закача нагревателя грее.Освен това, на двата извода на нагревателя има термозащити, падат се между платката и нагревателя,но са вътре и не се виждат, ако едната е прекъснала, през точката на пробив на нагревателя ще работи само едната половина, тази на белия кабел който е на 3 и има фаза постоянно.На синия явно нищо не връща.А пък аз меря нагревателя преди термозащитите.Това може би обяснява дилемата.
Last edited by dimitar_vd62; 07-08-2017 at 23:44.
По некой път седа и си мисла, а по некой път само си седа...
Alfa Romeo 156 1.8ts 1997 - ex.
Alfa Romeo 156 1.8ts 2001
Ето набързо .Има една букса в камерата дето е навързано всичко, нагревател, датчик, вентилатор и нещо друго към долната камера вероятно за лампата и бутона на вратата.
По некой път седа и си мисла, а по некой път само си седа...
Alfa Romeo 156 1.8ts 1997 - ex.
Alfa Romeo 156 1.8ts 2001
Лампата не свети, защото няма откъде да вземе 0. Пин 4 от платката практически виси във въздуха.
Нагревателят грее защото закачаш белият му край към пин 3 където има постоянно фаза а нулата си я взима от точката на нежеланото късо към нулата. Синият му край и да е откачен или закачен на пин 4 на платката, е все тая и нагревателят пак ще си грее докато не откачиш белия от 3.
Не те знам, какво и как мериш, но щом между А и Б мериш Х а между Б и С - Y, между А и С трябва да измериш X + Y.
Ако докажеш, че това не е така, можеш да кандидастваш за нобелова награда
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)