Originally Posted by
dansguardian
Здравейте, колега! Попаднал сте където трябва. Бензинова Алфа Ромео 156 е най-удачният избор, който човек може да направи по време на жалкото си земно съществуване. Това е един автомобил, който се отличава с максимална здравина, ергономичност, красота, икономия на гориво, комфорт, спортен дух в здраво тяло и не на последно място - пръргав и верен съюзник в борбата с фалветата на пътя. Това е автомобил, който няма минуси, а един огромен плюс, опа-а-а-а, извинявай, оказа се че има и минус, погледнах акумулатора, на който има и минус, следователно има и минус. Ама минуса на акумулатора можеш всяка вечер да го разкачаш, което означава, че положението е плюс-минус, с преобладаващ плюс (+). Но това, което ме притеснява и не ми дава покой е фактът, че минус има и при бензиновите, и при дизеловите Алфа 156. Сега търся Алфа 156, чийто акумулатор има само плюсова клема и така, елиминирайки минусовата ще притежавам кола само с плюсове или с поне един плюс. И така, продължаваме историческата разходка из дебрите и потайните кътчета на гениалното творение на Хер Ото, наречено "двигател". Двигателят на Алфа 156 е железен, но само в буквален смисъл - т.е. има вложено желязо, а за да съм максимално обстоятелствен и акуратен в защитата на тезата си трябва да направя едно важно уточнение - освен желязо има и алуминий, а това обстоятелство го прави по-малко железен, дори и от двигателите на фалветата (които са си направо Железни). Според източници, пожелали анонимност дизеловите двигатели били по-железни от бензиновите, но това е твърдение, почиващо на оскъдна фактологическа подкрепа. Лично аз съм виждал и дизелови агрегати, в които има вложено желязо освен алуминиевите сплави, чието наличие може да бъде регистрирано с помощта на магнит - залепи ли се магнита на блока на двигателя или на главата - сигурен индикатор, че двигателят е Железен. За да си в сигурен в максимална степен дали един двигател е железен можеш да го огледаш за наличие на ръжда - има ли -> следователно е железен. Ако няма ръжда, значи вместо вода са наляли антифриз, което го прави по-малко железен. И така-а-а, до тук с двигателя. Преминаваме форуърд към втората точка в конспекта - газификацията. Лично мен много ме смущава факта, че някои колеги карат Алфа Ромео с АГУ, навява ми асоциации с Холокоста и газовите камери в Аушвиц и Бухенвалд. Като видя газифицирана Алфа Ромео си представям как милиарди газови молекули стават жертва на геноцид в горивната (по-точно би било да се нарече "Газова камера") камера, крещящи от неописуемата болка, която изпитват по време на кладата. Тъй де, всичко е въпрос на трактовка и съвременен прочит, пречупен през призмата на историята. Колкото до поддръжката... Оскар за поддържаща роля не мисля, че си заслужава, трябва ни Оскар за главна роля, все пак човек не трябва да се занимава с подръжка, защото не е престижно. По-добре е да си мениджър, CEO или както там го наричат. Мисля, че в най-общи щрихи успях да те насоча така, че да направиш максимално удачен и адекватен избор. Ако още съществуват неща, в които не си сигурен, имаш съответните резерви и съмнения и имаш нуждата да споделиш с някого анонимно и да получиш компетентно мнение - пиши! Мозъчният тръст на Форум Алфа Ромео остава на твое разположение и ще ти окаже съдействие в максимална степен.