Аз не бих рязал болтове и осигурявал нови предварително при положение, че цялата процедура по смяната на носача чрез свалянето на амортисьора се свежда до развиването на 1 болт и 8 гайки и се извършва за около час и половина максимум.
Аз не бих рязал болтове и осигурявал нови предварително при положение, че цялата процедура по смяната на носача чрез свалянето на амортисьора се свежда до развиването на 1 болт и 8 гайки и се извършва за около час и половина максимум.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Аз пък съм на мнение,че начина по който са монтирани е някаква недомислица,която коригирах.
Alfa's do't drop oil...they mark their territory
На 166 е доста по-лесно от на 156,147,GT смяната, принципа е почти същия но има малки особености които могат да доведат смянящия до нервна криза. Пример: колегата Linkestis който си е смянял многократно на 66та, на една 56ца псува около 30 минути, дорде се бореше с вилицата, а той е грамотно момче
Fiat Punto 1.4GT 1996
Hyundai Tucson 2.0 2007
Renault Clio 1.5 2019
Явно е така, както казваш, но едва ли рязането на болтове е нормалния подход.
Както и не мисля, че поставянето на болта по начин, който налага демонтирането на амортисьора е недомислица.
Именно поради това след засега единствената ми подмяна на горен носач поставих болта по същия начин, като заводския.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Много хора като видят как се сваля тоя носач и отиват в сервиз.За мен това е целта на този монтаж.Другия вариянт е просто технологията на сглобяване да е такава и тя да бъде следвана.Еко кажи ми една причина поради която не е редно болта да бъде обърнат.
Alfa's do't drop oil...they mark their territory
Причината да ги монтират от завода с главата на болта към амортисьора е, да не се самоизвади болта, ако се развие гайката. Според мен. Другата причина е да идеш в сервиз. ( преди години на Клиото ми болтовете на спирачните апарати бяха със сбит петостен, а не със сбит шестостен. Правих си ключ на фреза )
След като си обърнах болтовете, ми се е случвало да се олаби гайката от едната страна. Помислих , че за 100 км. пак са се разбили тампоните. Тропа на разпад, но нищо не се случи. В гайката има опресована пластмаса, която пречи на гайката да се развие докрай.
Alfa Romeo 156 SW 122kW 2004 DISTINCTIVE
Lancia Y 1,2 8V 60к.с. 2001g. - на щерката
Skoda 100S-в пенсия и КлиоI,1,4 Energy-продадено Opel kadet 1,3 LS sedan 1989 44kW 4 скорости-по неволя-пръдливия Ханс-продаден 0878316296и 0893569553
Митак, вероятно си прав! Но аз си ползвам старата. От 4 години колата е в мен и поне по 3 пъти съм разглабял от всяка страна, докато реша, че повече рециклирани горни няма да ползвам. Това си е моя гледна точка.
Alfa Romeo 156 SW 122kW 2004 DISTINCTIVE
Lancia Y 1,2 8V 60к.с. 2001g. - на щерката
Skoda 100S-в пенсия и КлиоI,1,4 Energy-продадено Opel kadet 1,3 LS sedan 1989 44kW 4 скорости-по неволя-пръдливия Ханс-продаден 0878316296и 0893569553
Ако това е решение за безопастност,то значи караме големи гробища.
Alfa's do't drop oil...they mark their territory
И аз така понеже никога нямам под ръка нова.Още от времето на баба Жигула се отказах от рециклирани болтове.
---------- Post added at 21:56 ---------- Previous post was at 21:54 ----------
В пластмасата няма резба, при навиване болта си прави място което е гаранция че няма да се развие гайката.Добре е да се сменя при всяко сваляне макар че досега не ми се е развивала повторно сложена гайка.
По некой път седа и си мисла, а по некой път само си седа...
Alfa Romeo 156 1.8ts 1997 - ex.
Alfa Romeo 156 1.8ts 2001
И аз след като ги обърнах предположих, че има опасност да се развият. За целта на всеки 500-1000км. след смяната ги проверявах, но след третата проверка разбрах, че е безмислено.Тънкият момент ако не се отреже този болт е , че може да се наложи да се реже болта на вилицата както се случи при мен при смяната на пружините, тъй като беше като заварен.Относно рязането-то може да се направи с малък флекс, който без проблем влиза там!
Last edited by stu; 02-11-2015 at 21:59.
Alfa Romeo 159 SW 2.4 JTDmQ 200 к.с.
Моля ви стига с тези болтове !Темата не е рязане на болтове ама карай да върви !Аз също съм привърженик към придържане към оригиналното състояние на някаква сглобка,било то на кола или някаква машина примерно !Също държа болтовете да се стягат с динамометричен ключ!Утре отивам в сервиз и ще се сменя каквото излезе,че е.Купени са също и нови амортисьори и тампони за тях.За сега пружините са на изчакване....Утре отивам с двата носача,амортисьорите и тампоните и ще видя какво ще излезе.
P.S
Забравих да спомена ,че са осигурени и MADREVITI
Last edited by eproHD; 03-11-2015 at 10:05.
Alfa Romeo 147 1.9 JTD 16V M-JET 140hp 192A5.000,6 marce-DISTINCTIVE +SELENIA WR (WIDE RANGE) 5W-40 - временно спряна от движение....
Alfa Romeo Brera 2.4 JTDm 20V 210CV
За мен като средно статистически човек нямаше нищо опасно в тая процедура.Затова и написаното от мен мнение е такова колега kukata_1970.На мен ми отне по около 30 мин.на страна .Затова и не смятам,че е опасно.За неразбралите ме (това мисля че си само ти) ще кажа,че за в бъдеще си осигурявам много по-лесно изпълнение на процедурата.А това ще го осазнаеш бързо след като си сменил оргинални вградена част с заместител.За протокола ще кажа, че в началото на годината смених тампоните на горните носачи и вчера ги свалих отново за да ги смажа,че прискърцаха при -2 градуса.Та предпочитам ако ще ми се налага да ги смазвам 2- годишно да са с обърнати болтове.Що се отнася до изгубеното от теб време заради мен,прати ми сметка на лично да ти го платя.До автора на темата:Колега обърни болтовете,това ще е в твой плюс.Ако те притеснява развиването на гайката то купи нови и се подсигури.За мен не оправдано 2-ва пъти годишно да свалям амортисьори за да смажа два тампона.
Alfa's do't drop oil...they mark their territory