Въпрос относно градусите

[EwgeniKolew]

Здравейте нов съм в форума извинявам се темата ако не е за тук
От седмица съм собственик на 147 1,9jtd 16v mjet 150к.с
Та въпросът ми е следния при каране от около 15 20 мин колата си е загряла да кажем до 70 75 градуса, парното си духа топло и изведнъж поглеждам градусите са слезли до долу а парното си духа както трябва
На какво се дължи дали е термостат или някой датчик по вероятно : С

[SnapLackOfTraction]

Колегите с по-дълъг стаж трябва да кажат, как точно загрява, но аз смених в понеделник термостат и за 15 минути софийско си е загряла почти до 90.(а още даже не са минусуви температурите...)

В форума колегите казват, че загряват бавно JTD-тата и наистина са малко бавни и бързо охлаждат от аналогични дизели, плюс, че четох, че отичитането на темепературата е доста активно, за разлика от на повечето модели, така че може лесно да варира.

Най-лесния начин за проверка дали термостата е заминал е да запалиш на студено и на място да видиш дали почва да загрява маркучите на цялата охладителна система или само на малкия кръг.
__________________

[undy]

Аз вчера си правих експирименти,беше ми интересно на колко градуса по уреда вътре,отваря големия кръг......при мен в момента е от 0 до -2 градуса ,запалих,изчаках няколко минути и тръгнах....на 60гр. .маркуча студен,на 70-също студен,бях минал вече 4-5км..карах с около 50-60км/ч....след още километър,два 80гр.-пак маркуча студен....след съвсем още малко разстояние стрелката подмина 80гр. слизам пипам-вече топъл.....спирам пред нас и си човърком нещо по телефона....поглеждам стрелката на 70гр.От всичко това убедих себе си,че термостата ми е изправен и другото,че наистина се охлаждат много бързо.156-цата ми 2.4 загряваше по-бавно от тази,но пък и се охлаждаше по -бавно..
Описвам процедурата простовато за да стане ясно на хората тепърва сблъскващите се с *проблема*.Най -лесно всичко става като се качне колата на копм......но в полеви условия толкова.
Та с две думи-бавно загряват и бързо охлаждат.

[SnapLackOfTraction]

Хубаво измерване в реални условия. Аз като човек, който не признава дизела за нормално гориво съм се сблъсквал с различни видове. От това да загрява супер бързо(Ситроен с15), до това да е пълен клинч(Алфа-та, Ситроен Джъмпер 2.2HDi).

Аз след като смених термостата си направих замерване, след 30 минути работа на двигателя на място почва да загрява голям кръг на свободни обороти, което е малко абсурдно, но като се има предивд, че Джъмпера въобще не отлепя и след 30 минути е някак обнадеждаващо.

Термостата е нещо, което бех сменил при първи симптоми, че нещо не е наред. Най-малкото, че ще си го платиш с гориво ако го игнорираш.

[eproHD]

Здравейте нов съм в форума извинявам се темата ако не е за тук
От седмица съм собственик на 147 1,9jtd 16v mjet 150к.с
Та въпросът ми е следния при каране от около 15 20 мин колата си е загряла да кажем до 70 75 градуса, парното си духа топло и изведнъж поглеждам градусите са слезли до долу а парното си духа както трябва
На какво се дължи дали е термостат или някой датчик по вероятно : С

Градусите слизат понеже ти е пуснато парното !Нали ако примерно ти е прегряла колата се пуска парното на max за да паднат градусите !Хайде карай си спокойно

[firedragon]

Аз пък все си мисля,че термостата трябва да затвори големия кръг и да не падне температурата толкова,че да го видиш на уреда. Проверката на термостата е много проста,палиш колата и хващаш маркуча от радиатора към термостата,трябва да остане студен докато не стигне 90 градуса на уреда, ако се затопли малко след като е запалена колата си за смяна на термостат.

[pyle]

Здравейте нов съм в форума извинявам се темата ако не е за тук
От седмица съм собственик на 147 1,9jtd 16v mjet 150к.с
Та въпросът ми е следния при каране от около 15 20 мин колата си е загряла да кажем до 70 75 градуса, парното си духа топло и изведнъж поглеждам градусите са слезли до долу а парното си духа както трябва
На какво се дължи дали е термостат или някой датчик по вероятно : С

Аз съм така с бензин обаче, стига 85 градуса по уреда, пускам парното на 1-ва степен и скорост 50км и пада на 77-8.. Термостата ми е на 1 година..

[undy]

Аз пък все си мисля,че термостата трябва да затвори големия кръг и да не падне температурата толкова,че да го видиш на уреда. Проверката на термостата е много проста,палиш колата и хващаш маркуча от радиатора към термостата,трябва да остане студен докато не стигне 90 градуса на уреда, ако се затопли малко след като е запалена колата си за смяна на термостат.

Проверката е такава и аз точно това съм описал по-горе.
Въпроса е,че той отваря на 82-88гр.....а на колко затваря?Това вече трудно ще го хванеш,щото вече маркуча е топъл и дефакто трябва да изстине.....а датчика вече ще е отчел по-ниската температура,защото както казаха колегите уредите са чувствителни.....та пак не може да си сигурен...кога и дали е затворил навреме.

[firedragon]

Ако термостата отвори когато трябва няма какво да се мисли,работи си коректно. В този случай закачаш компютъра и той ти казва точната температура на мотора. Да се вярва на датчика си е голям хазарт,все пак той е само за отиентация.

[acho_]

Проверката е такава и аз точно това съм описал по-горе.
Въпроса е,че той отваря на 82-88гр.....а на колко затваря

88-82 На всеки термостат има пресована температурата, на която отваря напълно. Всичко е елементарна физическа реакция на материала от който е направен, в резултат на околната му температура, та температурата, на която започва да отваря, е същата, под която ще остане затворен.

[undy]

88-82 На всеки термостат има пресована температурата, на която отваря напълно. Всичко е елементарна физическа реакция на материала от който е направен, в резултат на околната му температура, та температурата, на която започва да отваря, е същата, под която ще остане затворен.

Мисълта ми беше,че(както казах на полеви условия,без комп.) трудно ще разбереш кога затваря....не,че не ми е ясно....логично е,че е около долната граница.

[XaBu4ko]

Ся , ето оригиналния текст :

While the thermostat is closed, there is no flow of coolant in the radiator loop, and coolant water is instead redirected through the engine, allowing it to warm up rapidly while also avoiding hot spots. The thermostat stays closed until the coolant temperature reaches the nominal thermostat opening temperature. The thermostat then progressively opens as the coolant temperature increases to the optimum operating temperature, increasing the coolant flow to the radiator. Once the optimum operating temperature is reached, the thermostat progressively increases or decreases its opening in response to temperature changes, dynamically balancing the coolant recirculation flow and coolant flow to the radiator to maintain the engine temperature in the optimum range as engine heat output, vehicle speed, and outside ambient temperature change. Under normal operating conditions the thermostat is open to about half of its stroke travel, so that it can open further or reduce its opening to react to changes in operating conditions. A correctly designed thermostat will never be fully open or fully closed while the engine is operating normally, or overheating or overcooling would occur.

Източник: https://en.wikipedia.org/wiki/Wax_thermostatic_element

С 2 думи , Термостата не е на принципа отворено / затворено , а е инструмент който се регулира динамично спрямо температурата на охлаждащата течност. Както е написано по-горе , при нормална работа на двигателя , термостата е отворен на 50% ( например / това зависи от дизайна ) за да може да реагира адекватно при промени ( например като стъпча мойта дрисла на 3-та и 4-та, да не прегрее ).

Та от горе изписаното , следва , когато един двигател достигне работната си температура, той да не мърда от нея ( в идеални условия ).

При дизела , при мен нещата са си така, стигне ли 90 гр. не мърда от там ( почти ).
При бензиновата смених няколко термостата - уви проблем. Най накрая сложих от приятел втора ръка и оо джизъс станаха и там нещата.

[alfaromeo16vVarna]

Браво за инфото точно така стигне ли 90 градуса край не трябва да мърда спрял не спрял толкова. Другото е глупости. Как ще карам и ще ми падне стрелката на 70 градуса а някой са писали дори,че и под 70 отивала. Е ако някой ми каже ,че след като загрее нормално на 90 пускам парното и хоп пада на 65 така ли хахахахахахахахахахаха няма как да стане.

[dimitar_vd62]

Недей вярва на уреда на таблото и аз имах такива терзания тия дни но като се зкачих на компа излиза че температурата мърда с два градуса, движи се между 86 и 88 гр. а според стрелката мърдаше с 20, от една идея под 90 и падаше до една идея над чертичката между 50 и 90, не знам на колко отговаря сигурно на 70.

[EwgeniKolew]

Така като гледам половината нямат представа каква роля играе ...При мен си загрява маркучите са топли ...Парно има няма как парното да свали градусите не се бъркайте най вероятно е датчика на радиатора няма смисъл да сменям термостат който е 150 + лева
Ще опитам с датчик и ще споделя

---------- Post added at 20:38 ---------- Previous post was at 20:37 ----------

А и може да е прав колегата те си правят каквото им е год тия коли хаха