Алфа 147 - проблем с температурата!

[Crispersound]

Падането на температурата на мотора заради работата на парното се получава заради точно обратното - добре работещ радиатор на парното.

Колега просто няма как да ме убедиш,че това е защото всичко е наред.Няма как да е нормално в движение само заради парното температурата на двигателя да пада на 60 градуса.Благодаря на всички за мненията,знам че тук не е сервиз,но не разбирам как част от хората тук го намират за нормално.

[кученцетоОгиитаткоДоги]

не разбирам как част от хората тук го намират за нормално.

Не че те го намират за нормално,ами то за алфите това си е нормално Това в кръга на шега разбира се Естествено че не е нормално,имаш проблем.Аз като човек преборил много както дизелови така и бензинови коли с проблеми с парното,90% от случеите е бил виновен термостата.Малко кубарните дизелови двигатели като твоя,отделят много по малко топлина,от 1,8 бензинов примерно.За това първо му е трудно да загрее,второ в големите студове примерно на -50 да не държи 90градуса градско,понеже колата градско е на по ниски обороти следователно двигателя отделя по малкйо топлина.До 80 градуса дизел в най-големия студ е нормално да пада,но при положение че си пуснал парното и въртиш градско.Защото като си пуснал парното голяма част от топлината на двигателя отива за него и това до голяма част го охлажда и го кара да сваля температурата.Но инжинерите са го изчислили така че да не ти духа студено в купето.Почне ли да духа студено в купето в движение,вероятно термостата не затваря хубаво и охлажда малко повече от необходимо двигателя,обаче имаш и насрещен вятър който го охлажда допълнително в движение и резултата е нямане на парно в движение или имане но слабо.На място е възможно в големите студове с парно на макс да не става баня понеже работи на място няма обороти следователно няма и голяма температура на двигателя,но пак трябва да имаш прелично парно.Мисля че термостата ти не затваря до край.Ако имаш кора от долу,закрий от пред рашетката с един картон с тиксо за спреш потока от насрещния вятър и излез да караш на магистрала с пуснато парно на макс.Ако стане баня,начи не затваря до край.От стрелката не се влияй много тя често лъже,там можеш да разбеш точно колко градуса е само с диагностика в движение.

[pesho_kj]

Според мен е запушен радиатор на парното

[acho_]

Аз си оставам със залога за термостата. Ако отваря напълно на 88, то до 80 трябва да е затворен, няма как да падне темп до 60 в движение ако ще и при -20 околна температура.

Колега просто няма как да ме убедиш,че това е защото всичко е наред.Няма как да е нормално в движение само заради парното температурата на двигателя да пада на 60 градуса.Благодаря на всички за мненията,знам че тук не е сервиз,но не разбирам как част от хората тук го намират за нормално.

Колегата има в предвид, че конкретно радиаторчето на парното е ок, не че всичко е наред.

[freshman]

Колега най-лесно сложи и пробвай с един кашон отпред пред радиатора и после ровичкай термостата. Някои си правят промивка на системата. Пробвай и това.

[ecotronic]

Колега просто няма как да ме убедиш,че това е защото всичко е наред.Няма как да е нормално в движение само заради парното температурата на двигателя да пада на 60 градуса.Благодаря на всички за мненията,знам че тук не е сервиз,но не разбирам как част от хората тук го намират за нормално.

В нищо не искам да те убеждавам, колега. Ако прочетеш внимателно изречението, което съм написал, може би ще разбереш, че единствено разяснявам някои фундаментални физични постановки.

---------- Post added at 11:59 ---------- Previous post was at 11:40 ----------

Според мен е запушен радиатор на парното

Ако е запушен радиаторът на парното, няма да имаш парно и температурата на мотора няма да може да се понижава заради работата на парното.

[Friday]

Здравей, аз не съм вещ в ремонтите, но все ми се върти едно в главата а то е: Системата добре ли е объзвъздушена, т.е. с пуснато парно на макс, при смяната на термостата?
Да не би при смяната, да не е стегнат някой маркуч и да се налапва с въздух, защото това рязко падане на температурата затова ми говори.

Антифриз губи ли ти се?

[Crispersound]

Здравей, аз не съм вещ в ремонтите, но все ми се върти едно в главата а то е: Системата добре ли е объзвъздушена, т.е. с пуснато парно на макс, при смяната на термостата?
Да не би при смяната, да не е стегнат някой маркуч и да се налапва с въздух, защото това рязко падане на температурата затова ми говори.

Антифриз губи ли ти се?

Не мога да ти кажа дали е добре обезвъздушена,не го сменях аз термостата.А проблеми с антифриза нямам,не се губи.

[mmitaka83]

Колега, няма вариант извън града да пускаш парно и да ти пада температурата до такива стойности. Не слушай какво ти говорят за незагряващите дизели. При затворен термостат и натиснат педал на газта който ти обясняа че е нормално от парното да ти паднат градусите, по-добре да се изтрие от форума. На мен преди няколко години ми обясняваха под снимка на стрелка седяща на 110 градуса че е нормално. И аз съм на мнение че има проблем с новия термостат.

[кученцетоОгиитаткоДоги]

Истината е че термостатите за алфа са ужасно скъпи,и ужасно скапани.За тва два вариянта, или се примиряваш с недобре работещо парно или доста бели коси,и доста бели пари за големи мечтиАз смених два чисто нови беер по 100 лева ,цял ден разправии и доста бели коси до като си докарам парно като хората.Понеже след слагането на първия,с парно на макс не ставаше баня.Ония жабар къде държи уж оригиналните части за италиянките в Плевен се опитваше да ме убеждава че термостата работел коректно и парното си е нормално,накрая сложихме втори,много диагностики в движение много ровичкане по цялата охлаждаща система и накрая с парно на макс ставаше баня и всичко си беше наред.На а3-ката дадох 50 лева за оригинален и заспа от първия път.