Ами за електрокара говоря така, че за стартер не мисли. Много тежък ще ми дойде, ако взема да мъкна и резервен в багажника.Originally Posted by lordliness
На твое място бих си носил резервен стартер в багажника и въобще не бих гасил двигателя, не разбрах дали става дума за японския електрокар който карашили за нормална кола.
Но все пак ДВГ-то си е ДВГ. И той бензин и масло има и той мазничко обича.
OM642
1NZ−FXE; 1CD-FTV
Х... Insignia, Brava, 330XD, Мултипла, Мареа, Либра, Пунто; 166; Брава; 146; Тема; 145; Типо; Панда
Най- правилно е да отвориш упътването и да прочетеш предписанието на производителя, да разчиташ на съвети в автофоруми не е никак правилно и безопасно
Не всички, които се скитат, са изгубени.
Отворете си книжките за експлоатация на автомобила и ще прекратите спора, там много добре е посочено при какви температури на въздуха кои вискозитет да се ползва, поне при моята книжка е дадено.
...
Last edited by nickgaidarov; 30-01-2018 at 18:53.
Аз мисля да мина на трансформаторно масло, тука едни хора около мен предлагат наливно такова, казват че до 10 киловолта няма да имам грижи. Някой знае ли на JTD-то колко киловолта издържа вторичната намотка на подгревната свещ? А също така и соленоида на турбото.
Former Alfa owner.
Член на клуба
От няколко години си слагам Аджип 10-40 от варел и нямам никакъв проблем. Сменявам го на 10 000 и рядко доливам. Общо около литър за пробега.
Мина ми времето, когато робувах на марки, вискозитет и други простотии. Вижте кое е за вашата кола и си карайте с него!
Преди време взех едно прехвалено и общо-взето скъпо масло, което освен да ми създаде проблем на катализатора друго не направи.
На където и да се въртиш, задника ти пак ще е отзад!
Интелектуален кръг БКАР.Няма тема, която да не превърнем в плюскане и пукница.
Студен старт при -5 и студен старт при 10 над нулата, са две различни неща. Нека приемем, че термина 'студен старт', се отнася за първо палене при изстинал двигател. Вискозитета на маслото е различно, според околната температура. Миналата зима на старата кола, бях сложи 15w40 и колата едва палеше при -12 градуса. При първо завъртане на ключа, стартера едва въртеше. Смених маслото с по-качествено 15w40 и проблема изчезна. Палеше от първия път.
Та тук много важно е качеството на маслото. Както и показателите му, защото от масло до масло, има голяма разлика.
С 10W60 Мотул, щом паднаха температурите под 10 градуса, при палене се промени звука на мотора. Първите няколко секунди, звучеше различно от това как стартираше при 20 и 40 градуса през лятото.
Сложих 5W50 и сега при отрицателни температури сутрин, звучи нормално.
Преди да обвиняваш маслото, че не можеш да завъртиш си задай въпроса какво е вътрешното съпротивление на акумулатора при различните температури и какво следва от това. Страшен двигател, щом маслото го спира да завърти.
Скапния и износен стартер също върти бавно и тромаво.
Не всички, които се скитат, са изгубени.
Нещо интересно да ви споделя, без да ви давам съвети и препоръки, че да не скочи някой, що така, що иначе......
Пистовия ми шестак......кара се с Яко Галакси 10:60 откакто е при мен......сега понеже зимъска правя разни интервенции по него, местя маслен кулер и тва онва, направих следния експеримент......
При работещ двигател като се махне капачката на маслото и се вижда как от разпределителните валове каченото нагоре масло се стича надолу към картера.......
Принципно ползвам филтър на МАН, който е за некво Порше, но е с два клапана......малко по дълъг е, но не ме бърка.....понеже трябваше да го отвия не особенно любезно за да махна преходника му, трябваше след това да сложа друг - некъв обикновен Шампион дето си е за спарк и прочее.....
Като запаля студен двигател със Манския филтър, виждам маслото да потича след секунда, секунда и половина.......на другата сутрин като паля с обикновенния(направил съм междинно палене преди това за да е пълен филтъра с масло), маслото тръгва след 4 - 4,5 сек......
Разбира се всеки може да си прави каквито изводи иска......
"Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTRF=M x A - Исак Нютон - amateur.....
Моите филтри на алфите са си с по два клапана и винаги са пълни.
Не всички, които се скитат, са изгубени.
Лампата за маслото и тя ли гасне късно?
Най-вероятно на тоя дето се бави не му е читав клапана (възвратния).
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Аз затова казвам, че хубавия маслен филтър е не по-малко важен от хубавото масло.
В интерес на истината само на едната ежедневка имам лампа на маслото, другата и е скъсан кабела и ме мързи да го оправя......а и за мен тва е лампата за основен ремонт, така че не е кой знае каква далавера да разбера малко по рано за това......тракдейката ползва външен датчик.....
Именно.....Аз затова казвам, че хубавия маслен филтър е не по-малко важен от хубавото масло.
"Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTRF=M x A - Исак Нютон - amateur.....
А как да разберем кой филтър е хубав и кой не?
Ако може преди да го сложим разбира се.
Оня лорда дето пише колкото да не заспи, пак се изказа умствено. Ти му казваш, сменям маслото с по-качествено 15w40 и колата пали без проблем на -12, той ти говори за стартери и акумулатори. Ама така е, като завива двигателя с одеяло.
От първия вид 15w40 имах в туба, на -12 беше по-гъсто от боза.
Posting Permissions
Reply With Quote
