Тресене на двигателя при палене

[n_niki]

Вече съм подсигурил такъв кабел и предстои проба! Ходих при майстор които е по електрониките на колите, демонстрирах му проблема - и той пръв ме насочи към лоша маса, стартер и акумулатор. Неговата теория е че при студен двигател компа впръсква гориво при определени обороти на развъртане, а при топъл при по- високи обороти. Тои ми каза че стартера не върти достатъчно бързо и за това влиза в такъв режим. Малко ми е спорна тази теория но ще се провери!
Да попитам - гледам по клипове хората като им запалват колите при самото запалване накрая се чува едно прищракване специфично- при мен няма такова а при вас как е?

[don_pepone]

Да ти кажа не те лъже човечеца.
стартера развърта до определени обороти при които има впръскване и после възпламеняване, ако има пробелм в стартера или пък е леко слаб акумулатора ,та дори ислаба маса, то тия обороти не се достигат за времето което трябва или пък въобще не се достигат а са само близо и по този начин може да имаш такива аномалии.
То е все едно ти бяга малко центровката така да се каже

[val1867]

както каза колегата и при мен е така,при гасенето на мотора няма тресене.Само в момента на паленето.Явно ще трябва да се замерват дюзите.

[milchoto]

имам колата от 20 дена и ми се случва вече поне 5 пъти като натисна старт да почва да тресе зверски колата ,дали може да е от маховика защото със сигурност ми е зле и е смяна

[n_niki]

Още един въпрос ме вълнува около запалването, според ръководството на колата страница 151-152 бутона за запалаване действа по 2 начина :
1. Вдигната ръчна спирачка + натиснат съединител + неутрална скорост - при натискане на бутона запалването би трябвало да се случи автоматично - натискаш веднъж и то си знае кога да спре стартера и т.н.
2. При всички други комбинации на натисанти педали и т.н. шофьорът контролира копчето и продължителноста на въртене на стартера.
Въпросът ми е : на някой работи ли му вариант 1 ?

[Vichev]

Въпросът ми е : на някой работи ли му вариант 1 ?

При мен - не.

[n_niki]

имам колата от 20 дена и ми се случва вече поне 5 пъти като натисна старт да почва да тресе зверски колата ,дали може да е от маховика защото със сигурност ми е зле и е смяна

Тресенето ти като това от клипа ли е?

---------- Post added at 22:34 ---------- Previous post was at 22:28 ----------

Защо не я заведеш на майстор тази кола, може да е нещо елементарно, форумни сервизи има доста. Вярно че може и сам да стигнеш до проблема но ще отнеме време и ще е общо взето проба/грешка.

Аз съм от Русе, къде най близо ще ме насочиш и ако може някакъв контакт да посочиш?

[n_niki]

При мен - не.

И при мен не!

[bass]

Въпросът ми е : на някой работи ли му вариант 1 ?

При мен работи точно така - не само при вдигната ръчна, а и при натиснати спирачка и съединител.
В ръководството пише, че бутонът не се задържа, а се натиска еднократно, освен в случаи на някаква проблемация - ако не ще да запали по "правилния" начин, може да се насили със задържане.
Имам някакъв спомен, че (и) тази функционалност се появява при фейслифта, ма не знам кой от всичките.
От книжка в колата ли четеш това или от пидиефи из нета? Щото пидиефите са актуализирани на повечето места и може да има разлика с по-ранните бройки.

[n_niki]

От нета чета, вероятно е така- на по новите го има. Моята е март 2007, твоята коя година е?

[bass]

От нета чета, вероятно е така- на по новите го има. Моята е март 2007, твоята коя година е?

Юни 2008

[Vichev]

От нета чета, вероятно е така- на по новите го има. Моята е март 2007, твоята коя година е?

Юни 2008

Моята е от 2005...

[athilaaaaa]

И моята тресе точно в момента на палене. Какъв се оказа проблема при вас

[Alex_26]

Аз имам 156, но с M-Jet мотор. Поради омасляване около входа на дроселовата гасяща клапа (дгк) и там, където влиза маркучът, разглобих цялото това. Освен, че около дгк имаше много спекъл се нагар, напоен с масло, входящият профил на колектора се оказа сложна конфигурация, цялата в сажди и масло (ЕГР-ът е малко след нея). Почистих всичко и на следващия ден сутринта запали от първия оборот при 4 градуса околна температура. Освен, че дгк може да се е задържала не напълно отворена след гасене на двигателя и онзи профил и мръсотията в него да са оказвали влияние.
И няма турбо, което да не хвърля поне малко масло като е натоварено

[n_niki]

Искаш да кажеш че си разглобил там където се включва твърдия въздухопровод на турбото преди ЕГР клапана ? Ако е удобно да сложиш някоя снимка!