Парктроник на 159

[KroGh]

На всяка една 159 с ляв волан, светлината за мъгла е в заден ляв стоп.
На всяка една 159 с десен волан, е в заден десен стоп.
И има логична обосновка да е така. Винаги е във външният стоп, от към осовата линия.

И при мен светлината за мъгла е в левия стоп, а светлината за задна е в десния.

[dhtj]

От октомври до април винаги има мъгли на определени места (началото на "магистралата" от златна панега, големия баир на луковит и т.н.), сигурно милион коли са ми минали пред очите, на всичките светлините за мъгла са или от двете страни, или само отляво. И така е логично, защото се изпреварва отляво, а светлината ти помага да прецениш габарита.

Това със светлината отдясно най-вероятно е капак или стопове от англичанка.

Може донякъде да се провери, като се погледне щампата с датата на пластмасовите детайли. На моята кола навсякъде пише 98' - стопове, фарове, дебитомер, уреди по таблото, навсякъде има такава щампа (една стрелкичка с месец и година).
Ако стоповете ти се разминават с повече от година с останалите части на колата - ясна е работата...
Също и серийните номера трябва да са различни.

[Neokill]

Наскоро бях свидетел на същото (1,9 SW TI). Очевидно си е заложено или е някаква бъгавиня.

При мен не е така.

Ахъм и аз го видях отблизо След като откачихме акумулатора, багажника не се отваряше нито от ключа, нито отвътре.
Та, "бъгчето" при мен е следното - при откачане на акумулатор и след това закачането му, трябва да мина един цикъл по заключване - оключване от ключа за да заработи отварянето на багажника нормално. Имам заводска аларма, незнам дали е това причината или просто тоя дето е писал софтуера е брат на инж. Тоци Бегали.

[ecotronic]

Ахъм и аз го видях отблизо След като откачихме акумулатора, багажника не се отваряше нито от ключа, нито отвътре.
Та, "бъгчето" при мен е следното - при откачане на акумулатор и след това закачането му, трябва да мина един цикъл по заключване - оключване от ключа за да заработи отварянето на багажника нормално. Имам заводска аларма, незнам дали е това причината или просто тоя дето е писал софтуера е брат на инж. Тоци Бегали.

Добре, че беше Емо да снесе ноу-хау. Иначе щяхме да брадясаме докато намерим решението

[Neokill]

Добре, че беше Емо да снесе ноу-хау. Иначе щяхме да брадясаме докато намерим решението

А не, аз се сетих, той само натискаше копчетата. Винаги го прави, след откачане на акумулатор. Тествах го това и преди 2-3 седмици, като свалях за дозареждане.

[ecotronic]

А не, аз се сетих, той само натискаше копчетата. Винаги го прави, след откачане на акумулатор. Тествах го това и преди 2-3 седмици, като свалях за дозареждане.

Абе вие и двамата сте печени, ама не мога да си представя, тетка Мара, какви ще ги дипли, ако изпадне в същата ситуачия.

[Grishata]

Ахъм и аз го видях отблизо След като откачихме акумулатора, багажника не се отваряше нито от ключа, нито отвътре.

Та, "бъгчето" при мен е следното - при откачане на акумулатор и след това закачането му, трябва да мина един цикъл по заключване - оключване от ключа за да заработи отварянето на багажника нормално. Имам заводска аларма, незнам дали е това причината или просто тоя дето е писал софтуера е брат на инж. Тоци Бегали.

Май не е от алармата, защото аз съм без аларма и съм имал същия случай

Sent from my SNE-LX1 using Tapatalk

[ecotronic]

Това е описано в потребителския ферман на стр. 102:

IMPORTANT After disconnecting the
battery or failing the protection fuse, the
tailgate locking/unlocking mechanism
shall be “initialised” again, proceed as
follows:
❒ lock the doors and the tailgate;
❒ press the remote control button Á or
the button qon the central console;
❒ press the remote control button Ë or
the button qon the central console.

[ivo_red]

При мен го няма това,а съм със заводска аларма,но нямам и бутон на централната конзола. Има ли значение дали е фейслифт?

[alfa racer GTA]

Е, със заводска аларма имаш други копчета.

Това с объркването всички 159- ки го имат.

Мога да ти кажа как "да го получиш" - дърпаш ръчната за отваряне на предния капак, заключваш колата с електронния ключ, разкачаш акумулатора, отключваш вратата на водача с механичния ключ, закачаш акумулатора и ... компа не знае дали колата е заключена или отключена - три врати са заключени, една врата- на шофера е отключена...

Затова се прави обучение- задържа се копчето натиснато за вдигане и сваляне на прозореца.