Благодаря на всички, които взеха отношение по проблема ми.
Ще направя всичко това, което ми препоръчахте относно газовата.
Поръчах си и кабелче за диагностика, та ще погледна, дали има логнати грешки от страна на газовото ECU.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
После да напишеш какво що
аз имам същото гаснене на колата при взимането на десен бърз и продължителен завой с по-малко от половината бутилка газ,някой път минава на бенз някой път не
alfa romeo 145 1.3 boxer K&N replacement MOMO GT2 WHEELS OMP Lowering Springs kit now on GPL rest in peace
alfa romeo 147 2.0 ts DISTINCTIVE MY07 powered by Landi Renzo GPL
Аз бих си разглобил изпарителя.
Не всички, които се скитат, са изгубени.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Да, на една кола ми беше с плоската страна по посока на движението и понякога гаснеше при спиране.
ама като съм разглобявал доста тъжна гледка е било вътре.
Твърди мембрани и клапани, болкуци с вид на желе и други такива.
Не знам какво е устройството на твоя. Ама ако ти се занимава го разглоби, снимай и разглобявай.
Във филтъра нещо с вид на графит, което обаче се лепи на магнитчето, което съм сложил във филтъра, сигурно метал от вътрешността на бутилката.
Смазваш тук- там, ако прецениш и работи по- добре от нов.
Не всички, които се скитат, са изгубени.
Днес проверих щателно всички връзки на изпарителя. Особено вакуума през сензора за диференциално налягане до всмукателния колектор. Нищо нередно не установих.
Направих и диагностика на газовия компютър. Имаше записани следните грешки (временни):
- low gas pressure
- start on gas
- gas button failed
- maximum load on gas
- gas pressure too high
Постоянни грешки няма.
Лошото е, че не мога да проследя никаква хронология на грешките и така не мога да разбера, дали има такава, която е записана при дискутираната ситуация.
Това очевидно са всички записани грешки, откакто е монтирана уредбата (5 години и около 40К пробег).
Не можах и да ги изтрия.
Относно self - adaptive FRA параметъра, след ресета на ECU - то и изминати около 50 км., грешката пак се е записала и след триене се появява отново с първото натискане на педала на газта (въпросният параметър отново има стойност 1,23).
Относно тази грешка, все повече започвам да подозирам лабмда сондата. Напрежението и се изменя в нормалните граници (0,1 - 0,9 V) но е малко "мързелива". Т.е - прави по един, максимум 2 цикъла в секунда.
Вероятно трябва да планирам подмяната и.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Обслужван ли е въпросния инжекцион?
На колко работни часа е?
По спомен инжекторите кзкарваха около 1000 работни часа. Мисля че е добре да минеш през газаджия за да ти постави диагноза или поне да те насочи към проблема.
Alfa Romeo 159SW 2.4JTDm/20V 200* коня + 1 магаре зад волана.
Ако искаш да си бърз-тръгни сам, ако искаш да стигнеш далеч-тръгни с приятели!!!
Горе главата, нищо че е празна...
Не се занимавай с глупости. Ако колата ти работи добре на бензин проблемът е в газовата. Ако си сменил филтъра, дето ти казах по телефона, вече са мембраните на изпарителя. Затова ти се променя и налягането. Казах ти да следиш каква е ситуацията с диференциалното налягане на газта. Ако ти пада много при подаване на газ, направо сменяй изпарителя
Не четете, какво пиша и почвате с филмите
Колата ми работи добре и на бензин и на газ.
Тези дни ще сменя филтъра на изпарителя, щото трябва да се сменя на 10К пък аз съм минал 40.
Ако имаше някакъв проблем с диференциалното налягане, щеше да запише грешка.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
грешка