Отново за Self-adaptive FRA parameter.

[Alex_26]

Точно за същия маркуч писах по-горе, само че обикновенно има и сензор за вакуум някъде по системата, има също и сензор на налягането в газовата рейка (често са в един общ корпус двата датчика и е описано къде се свързва вакуума и къде налягането)

В някои газови тези датчици са в кутията на еку-то

[ecotronic]

Благодаря на всички, които взеха отношение по проблема ми.

Ще направя всичко това, което ми препоръчахте относно газовата.

Поръчах си и кабелче за диагностика, та ще погледна, дали има логнати грешки от страна на газовото ECU.

[Alex_26]

После да напишеш какво що

[marian2784]

аз имам същото гаснене на колата при взимането на десен бърз и продължителен завой с по-малко от половината бутилка газ,някой път минава на бенз някой път не

[Alex_26]

аз имам същото гаснене на колата при взимането на десен бърз и продължителен завой с по-малко от половината бутилка газ,някой път минава на бенз някой път не

като начало си смени филтъра на самия изпарител

[lordliness]

Аз бих си разглобил изпарителя.

[mimouzunov]

Аз бих си разглобил изпарителя.

А аз бих загледал и в какво положение е монтиран на колата същия... (понякога и това е от значение колкото и да изглежда невероятно)

[ecotronic]

А аз бих загледал и в какво положение е монтиран на колата същия... (понякога и това е от значение колкото и да изглежда невероятно)

Това с положението, като изключим височината на мотаж с оглед по-добро подгряване, е валидно за двукамерните изпарители за старите АГУ. Голямата мембрана лесно се влияе от инерционните сили. При еднокамерните изпарители за ГИ това не е от такова значение.

[lordliness]

Това с положението, като изключим височината на мотаж с оглед по-добро подгряване, е валидно за двукамерните изпарители за старите АГУ. Голямата мембрана лесно се влияе от инерционните сили. При еднокамерните изпарители за ГИ това не е от такова значение.

Да, на една кола ми беше с плоската страна по посока на движението и понякога гаснеше при спиране.
ама като съм разглобявал доста тъжна гледка е било вътре.
Твърди мембрани и клапани, болкуци с вид на желе и други такива.
Не знам какво е устройството на твоя. Ама ако ти се занимава го разглоби, снимай и разглобявай.
Във филтъра нещо с вид на графит, което обаче се лепи на магнитчето, което съм сложил във филтъра, сигурно метал от вътрешността на бутилката.
Смазваш тук- там, ако прецениш и работи по- добре от нов.

[ecotronic]

Днес проверих щателно всички връзки на изпарителя. Особено вакуума през сензора за диференциално налягане до всмукателния колектор. Нищо нередно не установих.

Направих и диагностика на газовия компютър. Имаше записани следните грешки (временни):

- low gas pressure
- start on gas
- gas button failed
- maximum load on gas
- gas pressure too high

Постоянни грешки няма.

Лошото е, че не мога да проследя никаква хронология на грешките и така не мога да разбера, дали има такава, която е записана при дискутираната ситуация.
Това очевидно са всички записани грешки, откакто е монтирана уредбата (5 години и около 40К пробег).

Не можах и да ги изтрия.

Относно self - adaptive FRA параметъра, след ресета на ECU - то и изминати около 50 км., грешката пак се е записала и след триене се появява отново с първото натискане на педала на газта (въпросният параметър отново има стойност 1,23).

Относно тази грешка, все повече започвам да подозирам лабмда сондата. Напрежението и се изменя в нормалните граници (0,1 - 0,9 V) но е малко "мързелива". Т.е - прави по един, максимум 2 цикъла в секунда.

Вероятно трябва да планирам подмяната и.

[mirchozo]

Обслужван ли е въпросния инжекцион?
На колко работни часа е?
По спомен инжекторите кзкарваха около 1000 работни часа. Мисля че е добре да минеш през газаджия за да ти постави диагноза или поне да те насочи към проблема.

[Alex_26]

Днес проверих щателно всички връзки на изпарителя. Особено вакуума през сензора за диференциално налягане до всмукателния колектор. Нищо нередно не установих.

Направих и диагностика на газовия компютър. Имаше записани следните грешки (временни):

- low gas pressure
- start on gas
- gas button failed
- maximum load on gas
- gas pressure too high

Постоянни грешки няма.

Лошото е, че не мога да проследя никаква хронология на грешките и така не мога да разбера, дали има такава, която е записана при дискутираната ситуация.
Това очевидно са всички записани грешки, откакто е монтирана уредбата (5 години и около 40К пробег).

Не можах и да ги изтрия.

Относно self - adaptive FRA параметъра, след ресета на ECU - то и изминати около 50 км., грешката пак се е записала и след триене се появява отново с първото натискане на педала на газта (въпросният параметър отново има стойност 1,23).

Относно тази грешка, все повече започвам да подозирам лабмда сондата. Напрежението и се изменя в нормалните граници (0,1 - 0,9 V) но е малко "мързелива". Т.е - прави по един, максимум 2 цикъла в секунда.

Вероятно трябва да планирам подмяната и.

Не се занимавай с глупости. Ако колата ти работи добре на бензин проблемът е в газовата. Ако си сменил филтъра, дето ти казах по телефона, вече са мембраните на изпарителя. Затова ти се променя и налягането. Казах ти да следиш каква е ситуацията с диференциалното налягане на газта. Ако ти пада много при подаване на газ, направо сменяй изпарителя

[lordliness]

Не се занимавай с глупости. Ако колата ти работи добре на бензин проблемът е в газовата. Ако си сменил филтъра, дето ти казах по телефона, вече са мембраните на изпарителя. Затова ти се променя и налягането. Казах ти да следиш каква е ситуацията с диференциалното налягане на газта. Ако ти пада много при подаване на газ, направо сменяй изпарителя

И аз за това бих си разглобил изпарителя
Продават хубави мембрани, не са много скъпи и се сменят лесно.

[ecotronic]

Не четете, какво пиша и почвате с филмите

Колата ми работи добре и на бензин и на газ.

Тези дни ще сменя филтъра на изпарителя, щото трябва да се сменя на 10К пък аз съм минал 40.

Ако имаше някакъв проблем с диференциалното налягане, щеше да запише грешка.

[Alex_26]

грешка