Отново за Self-adaptive FRA parameter.

[ecotronic]

Малко развитие по темата:

Ресетнах ECU - то и минах около 40 км. градско на бензин.
След това стойностите на адаптивните параметри бяха:



Смених филтъра на изпарителя (извадих една шепа пясък от леглото му) и пуснах мотора да работи на газ. Около 20 минути на празен ход и после врътнах едно кръгче - около 2 км.

Отново прегледах стойностите:



Грешка за FRA параметъра няма записана.

Пуснах и графики на газовата, но ще ги постна в раздела за газ.

[mirchozo]

Значи сме поуцелили нещата

[ecotronic]

Това, което се потвърди до момента е, че работата на газовата уредба причинява излизането извън нормалните граници на адаптивните параметри и генерирането на грешката, като следствие от това.

Това, което ми предстои е да извърша прецизна настройка на газовата уредба.

Тези дни ще има развитие по въпроса.

[Alex_26]

Това, което се потвърди до момента е, че работата на газовата уредба причинява излизането извън нормалните граници на адаптивните параметри и генерирането на грешката, като следствие от това.

Това, което ми предстои е да извърша прецизна настройка на газовата уредба.

Тези дни ще има развитие по въпроса.

Е то отдавна беше ясно. Ма ти си малко Тома неверни. Успех

[ecotronic]

Е то отдавна беше ясно. Ма ти си малко Тома неверни. Успех

Не съм Тома неверний а знам, че за да бъде решен даден проблем, трябва да има и очертан подход за това.

Нали освен да потвърдя тезата затова, че причината е в газовата, трябваше да ресетна ECU - то и да покарам на бензин за да може сега да имам стойностите на параметрите при адаптирано ECU.
Как без тази информация да настройвам газовата?

[Alex_26]

Абе не смени веднага филтъра на изпарителя, та затова

[ecotronic]

Абе не смени веднага филтъра на изпарителя, та затова

Филтъра не го смених веднага не, защото съм се съмнявал в това, че трябва да се смени. Просто единственото време, което имам за да се занимавам с колата си е съботно-неделното.

[Alex_26]

натяквам ти защото това е много вано

[Doomguy]

Моето скромно мнение е, че колкото и добре да е настроен един ГИ, непременно идва момента когато колата записва грешка за неправилна горивна смес. Много променливи има по една такава втора горивна система. Не знам какво е положението при OBD системите и дали там ги има тези драми. Нека някой, който кара с такава да ни светне по въпроса.

[ecotronic]

Проблемът не е в многото параметри от които зависи работата на ГИ а и те не са чак толкова много. Бензиновият компютър работи с много повече параметри.
Проблемът е в това, че при ГИ без пряка връзка с бензиновия компютър, не е много ясно, кой от двата компютъра трябва да коригира сместта и как.

[Alex_26]

Проблемът не е в многото параметри от които зависи работата на ГИ а и те не са чак толкова много. Бензиновият компютър работи с много повече параметри.
Проблемът е в това, че при ГИ без пряка връзка с бензиновия компютър, не е много ясно, кой от двата компютъра трябва да коригира сместта и как.

Трябва да настроиш газовия така, че да не кара бензиновия да се опитва да откоригира нещо, което според него е извън допустимите му параметри за съответния режим. Затова се гледат ламбда сонда интеграторите как се държат. Те са ти основния критерий

[ecotronic]

Трябва да настроиш газовия така, че да не кара бензиновия да се опитва да откоригира нещо, което според него е извън допустимите му параметри за съответния режим. Затова се гледат ламбда сонда интеграторите как се държат. Те са ти основния критерий

Какви стойности трябва да има интеграторът на сондата?

[Alex_26]

1.0
корекцията от бензиновото еку е в рамките на 0.25 т.е. от -0.75 до +1.25. След това качва грешка от любимите ти

[ecotronic]

Лошото е, че в интерфейса на газовия компютър не се вижда информация за интегратора.
Щеше да е много лесна настройката на газовата, ако имаше начин някак да се блокира адаптацията на бензиновия компютър.

[Alex_26]

Друже, става. Половината екран с едната програма, другата половина с другата