Results 1 to 15 of 15

Thread: Fobos management tool - въпроси

  1. #1
    Алфист идеалист ecotronic's Avatar
    Join Date
    Aug 2011
    Location
    София
    Posts
    16,342

    Default Fobos management tool - въпроси

    Колеги, ползвам приложението за диагностика Fobos management tool v.1.3.2.1178 но не мога да изчистя записаните грешки (временните). Бутонът за триене на грешките не е активен.
    Другото, което ме интересува е, дали има някаква хронология на записаните грешки? Имам чувството, че се класират в таблицата според броя на възниквания (от най-малкия към най-големия).


    159 1.8 MPI
    166 2.0 TS (ex)

  2. #2
    Пишман Газаджия don_pepone's Avatar
    Join Date
    Oct 2008
    Location
    Добрич/Варна
    Age
    36
    Posts
    2,510

    Default

    НЕ зная защо е така , но и при мен става понякога.
    Ако не си ги трил си се пазят долу в таблицата иси седят там.
    Принципно зависи и от грешките, понеже някой немогат да се махат докато не се отстрани причината за тях
    EX-AlfaRomeoSuper155 2.5 V6 + Remap by O.E.Motorsport and LPG Injection
    EX Mazda 6 2004 +Lpg ----EX SAAB 9-3ss 2.8V6-AERO 250hp MY2006 - With LPG+obd
    NOWAudi a6 c6 Allroad 3.2 FSI + LPG

  3. #3
    Пишман Газаджия don_pepone's Avatar
    Join Date
    Oct 2008
    Location
    Добрич/Варна
    Age
    36
    Posts
    2,510

    Default

    След консултация, разбрах че за да се маркира и трие , колата трябва да е на бенз
    EX-AlfaRomeoSuper155 2.5 V6 + Remap by O.E.Motorsport and LPG Injection
    EX Mazda 6 2004 +Lpg ----EX SAAB 9-3ss 2.8V6-AERO 250hp MY2006 - With LPG+obd
    NOWAudi a6 c6 Allroad 3.2 FSI + LPG

  4. #4
    Алфист идеалист ecotronic's Avatar
    Join Date
    Aug 2011
    Location
    София
    Posts
    16,342

    Default

    Quote Originally Posted by don_pepone View Post
    След консултация, разбрах че за да се маркира и трие , колата трябва да е на бенз
    Ха - само това не бях пробвал

    Много ти благодаря!



    159 1.8 MPI
    166 2.0 TS (ex)

  5. #5
    Пишман Газаджия don_pepone's Avatar
    Join Date
    Oct 2008
    Location
    Добрич/Варна
    Age
    36
    Posts
    2,510

    Default

    моля, ако има нещо друго питай, сааба ми сам си го правих на газ с Фобос 5 и доста се заигравам с настройките. Това точно ми бе направило впечатление веднъж че не мога да трия, но нямах време да се занимавам и го отсвирих и после забравих да видя защо.
    Иначе имам човек дето е доста в час и ако нещо не ми е ясно питам него, тъй че можее да помага
    EX-AlfaRomeoSuper155 2.5 V6 + Remap by O.E.Motorsport and LPG Injection
    EX Mazda 6 2004 +Lpg ----EX SAAB 9-3ss 2.8V6-AERO 250hp MY2006 - With LPG+obd
    NOWAudi a6 c6 Allroad 3.2 FSI + LPG

  6. #6
    Алфист идеалист ecotronic's Avatar
    Join Date
    Aug 2011
    Location
    София
    Posts
    16,342

    Default

    Забелязвам това, че в текущата ми конфигурация за настройката на оборотомера е зададено:



    Защо преводното съотношение между импулсите от първи инжектор и оборотите е 1/1?

    Не би ли трябвало да бъде 1/2?

    Иначе оборотомерът на приложението си работи коректно.


    159 1.8 MPI
    166 2.0 TS (ex)

  7. #7
    Пишман Газаджия don_pepone's Avatar
    Join Date
    Oct 2008
    Location
    Добрич/Варна
    Age
    36
    Posts
    2,510

    Default

    заприсе бе човек, така ще се побъркаш от ровене

    Това е дадено, понеже ако колата е 6 цилиндъра ще се наложи корекция, също и ако се следи слаб сигнал или директно от бубината също може да се наложи корекция и по тоз начин в реално време си задаваш коефициента който да ти докара оборотите до реалните показания.
    То ако става въпрос нее правилно да четеш от първи инжектор,а от бубината
    EX-AlfaRomeoSuper155 2.5 V6 + Remap by O.E.Motorsport and LPG Injection
    EX Mazda 6 2004 +Lpg ----EX SAAB 9-3ss 2.8V6-AERO 250hp MY2006 - With LPG+obd
    NOWAudi a6 c6 Allroad 3.2 FSI + LPG

  8. #8
    Алфист идеалист ecotronic's Avatar
    Join Date
    Aug 2011
    Location
    София
    Posts
    16,342

    Default

    Quote Originally Posted by don_pepone View Post
    заприсе бе човек, така ще се побъркаш от ровене

    Това е дадено, понеже ако колата е 6 цилиндъра ще се наложи корекция, също и ако се следи слаб сигнал или директно от бубината също може да се наложи корекция и по тоз начин в реално време си задаваш коефициента който да ти докара оборотите до реалните показания.
    То ако става въпрос нее правилно да четеш от първи инжектор,а от бубината
    Eee - няма лошо от повече четене, а и това е важно

    Възможността за настройка на съотношението е ясно за какво е.

    Питам, защо при мен е настроено така, че 1 инжекторен импулс да съответства на 1 оборот.

    Нямам проблеми с фазовия датчик. Инжекторите следва да пръскат само веднъж на 2 оборота.

    Т.е - логически погледнато следва съотношението да е настроено 1 импулс = 2 оборота.
    Last edited by ecotronic; 14-06-2016 at 16:57.


    159 1.8 MPI
    166 2.0 TS (ex)

  9. #9
    Пишман Газаджия don_pepone's Avatar
    Join Date
    Oct 2008
    Location
    Добрич/Варна
    Age
    36
    Posts
    2,510

    Default

    Зависи по чия логика
    И на хората които са правели софта им е ясно това, затова базовото 1към1 е за 4 цилиндрови коли, понеже 1 имапулс от 1-ви инжектор е равен на всеки цикъл така да се каже (оборот) , ако колата е шестак се променя съотношението и те така нататъка, затва за база е взет 4цил мотор Иначе чисто логически си прав, освен ако колата нее с ФУЛ Груп впръскване (всички инжектори едновременно)
    EX-AlfaRomeoSuper155 2.5 V6 + Remap by O.E.Motorsport and LPG Injection
    EX Mazda 6 2004 +Lpg ----EX SAAB 9-3ss 2.8V6-AERO 250hp MY2006 - With LPG+obd
    NOWAudi a6 c6 Allroad 3.2 FSI + LPG

  10. #10
    Алфист идеалист ecotronic's Avatar
    Join Date
    Aug 2011
    Location
    София
    Posts
    16,342

    Default

    Ясно

    Аз не бих го направил така, но това няма значение.

    Да не говорим, че стъпката от последователността в която се избира инжекторната последователност са я сложили след тази при която се настройва оборотомера.

    Но това са дребни кусури, колкото да се намираме на приказки.

    Важно е, че софтуерът е "пушка" и уредбата си е доста добра за парите си.


    159 1.8 MPI
    166 2.0 TS (ex)

  11. #11
    Пишман Газаджия don_pepone's Avatar
    Join Date
    Oct 2008
    Location
    Добрич/Варна
    Age
    36
    Posts
    2,510

    Default

    Смея да иажа , че фобос има повече опции за настройка от 90% от повечето други марки, просто са взели доста от добрите идеи на останалите и са ги обединили, та дори е леко объркващо ако човек нее много наясно. Кофтито е ,че има тук там понякой бъг или дефект, но няма как-пълно щастие няма, особенно за цена 30-40 % по ниска от чуждите марки
    EX-AlfaRomeoSuper155 2.5 V6 + Remap by O.E.Motorsport and LPG Injection
    EX Mazda 6 2004 +Lpg ----EX SAAB 9-3ss 2.8V6-AERO 250hp MY2006 - With LPG+obd
    NOWAudi a6 c6 Allroad 3.2 FSI + LPG

  12. #12
    Алфист идеалист ecotronic's Avatar
    Join Date
    Aug 2011
    Location
    София
    Posts
    16,342

    Default

    Нещото, което ме накара да си купя Фобос беше относително подробната документация, която го съпътства, както и читавия и безплатен софтуер за диагностика.
    И не съм останал разочарован. За 5 години експлоатачия и около 40К пробег, съм сменил веднъж само филтрите и маркучите. Това с настройката, то си е откакто е монтирана уредбата. Монтажът ми го извършиха професионално, но както стана ясно, са допуснали лека грешка с настройката - най-вероятно поради това, че не са имали възможност да наблюдават, какво става с бензиновия компютър.


    159 1.8 MPI
    166 2.0 TS (ex)

  13. #13
    Пишман Газаджия don_pepone's Avatar
    Join Date
    Oct 2008
    Location
    Добрич/Варна
    Age
    36
    Posts
    2,510

    Default

    проблема на над 50% от газаджиите е ,че са полунеграмотни откъм теория и софтуер, от останалите има 10% читави наистина и мераклии да стане добре колата и още 40 които просто не им се занимава,а искат ада вземат парата. Несериозно е да не се гледат бензиновите показания на ЕКУ-то или поне с вързана ламбда сода да не се покара 15-20км на бенз и още толкова на Газ за да се направи добра настройка ( особенно сега с по-новите софтуери както има опция за настройка по графика и се вижда реално съпоставката между двете горива,а не както преди с таблицата да трябва да си чел и да знаеш кво става точно за да можеш да промениш нещо) , а не да ти пуснат една автоматична такава , да те пратят за едно кръгче набързо и ако е що годе добре да те отпратят с думите "Карай така и ела след 1000км пак да я видим каке или ако има нещо тогава ела по-рано"
    EX-AlfaRomeoSuper155 2.5 V6 + Remap by O.E.Motorsport and LPG Injection
    EX Mazda 6 2004 +Lpg ----EX SAAB 9-3ss 2.8V6-AERO 250hp MY2006 - With LPG+obd
    NOWAudi a6 c6 Allroad 3.2 FSI + LPG

  14. #14

    Default

    Преславе, при нас проблемът е, че първо искаме най-евтиното, после искаме максимална отстъпка, третото е ние да кажем как да се настрои, четвъртото е кадърността на газаджията и петото е, че няма време да караш с газаджията 30 - 40км. за да настроиш,
    И шестото е, че като си сложиш газова започваш сам да ръчкаш без да разбираш какво ръчкаш. Но поне се учиш, евентуално

  15. #15
    Алфист идеалист ecotronic's Avatar
    Join Date
    Aug 2011
    Location
    София
    Posts
    16,342

    Default

    Тия дето си купуват скъпи уредби и ходят при читави майстори, не пишат по форумите. Само плащат и с това се приключва.

    Ние тук, както е видно, си помагаме и така се справяме не по-лошо.


    159 1.8 MPI
    166 2.0 TS (ex)

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •