Покарайте колата- някой да кара ,а ти гледай какв остава. от студен старт до загряване напълно. Следи Т газ ак ксе движи и кога минава над 20 градуса. Също виж като караш по равно и после по лек наклон нагоре ка кса бензиновите времена и постоянно прецъкай газ-бензин да сравниш дали се променят, Също огледай дали имаш някъде опция за корекции и виж дали има по Тгаз корекция и съответно дали е включена.
EX-AlfaRomeoSuper155 2.5 V6 + Remap by O.E.Motorsport and LPG Injection
EX Mazda 6 2004 +Lpg ----EX SAAB 9-3ss 2.8V6-AERO 250hp MY2006 - With LPG+obd
NOWAudi a6 c6 Allroad 3.2 FSI + LPG
Ще го видя тези дни, мога да кача и ръководството на програмата, да видиш какви опции има. Ако ти се занимава де и имаш време
Преди малко пробвах следното: Оставих колата да загрее хубаво на бензин до 90 градуса. След което прехвърлих на газ и нямаше грам притрисане на свободен ход. Явно найстина е от не доброто стопляне на изпарителя. Принципно прехвърлям на 35 градуса и така карам докато не я изгася. Явно ранното минаване на газ влияе върху стоплянето на изпарителя. И затова като я изгася и постои малко нещата се подобряват. Поне така си го обяснявам аз.
На прав път си. Кой модел точно то е газовото, понеже имат няколко версии. На едната която имам няма опция за корекция по Тгаз. На фаьовите , които имат тая опция, може да има претрисане само при преминавана на газ ако е стъдена газта, н след това трябва да се оправи (стига тазта да нее около 0гр.)
EX-AlfaRomeoSuper155 2.5 V6 + Remap by O.E.Motorsport and LPG Injection
EX Mazda 6 2004 +Lpg ----EX SAAB 9-3ss 2.8V6-AERO 250hp MY2006 - With LPG+obd
NOWAudi a6 c6 Allroad 3.2 FSI + LPG
Не знам точния модел но се връзвам с тази програма "Sequential" имам версиите 4.7.0 ; 4.7.2 ; 5.1.0c и 5.8.2c като работя с последната 5.8.2c. Също имам и Etagas 4.5.3, TEC99c. Тях не съм ги пробвал. Прикачам ръководството на програмата. Като единственото, което не виждам аз е картата. А как мога да разбера точно какъв модел е? На компютъра дали ще пиши. Върти ми се някакъв спомен за Autogas.. но може и да бъркам.
П.С. Компа на газовата е като този от снимката.
Last edited by zombiran; 02-01-2017 at 17:29.
Такам или е вградена автокорекцията по Тгаз и нее видима или я няма...
Аз имам същата програма, но е странно защо не виждаш картата(то реално е таблица де) , ако си свързан към колата трябва да я виждаш, то реално там се прави настройката след автокалибрацията.
Да не те обидя ,но като цяло това е евтин нисък клас газова с доста малко възможности.
Пробвай да я направиш да обръща на 40градуса и ако можеш да прочетеш с нещи компа на колата на колко градуса е когато тазовата обръща щее добре. Ако колата е с повече от 20градуса разлика спряко Т. В редуктора, значи имаш проблем с дебита топла вода през него и просто той не се отопля добре
EX-AlfaRomeoSuper155 2.5 V6 + Remap by O.E.Motorsport and LPG Injection
EX Mazda 6 2004 +Lpg ----EX SAAB 9-3ss 2.8V6-AERO 250hp MY2006 - With LPG+obd
NOWAudi a6 c6 Allroad 3.2 FSI + LPG
Ами не знам защо, мисля че трябва някакво usb за да я подкара. Връзва се реално към колата, просто тази графа не излиза. Всичко останало си реагира нормално, записване на графики, наблюдаване на параметрите, коригиране и т.н.
Относно свързването към бензиновия комп. имам ЕЛМ327 и ВАГ-КОМ. Няма ли да му представлява проблем или да има някакъв конфликт между двете, ако ги пусна заедно? Тези дни ще направя това, което ме посъветва. А що се отнася за обиждането... Пфуу, моля ти се, не ме обиждаш изобщо даже. Така купих колата преди 5-6г. и затова съм с нея.Даже ти благодаря за отделеното време
След като видя това с разликата в градусите ще драсна, може и клипче да направя, да се види нагледно.
Няма проблем да се свържеш едновременно с двата компютъра. Може да се наложи да си поиграеш с номерата на COM портовете, че може да възникне конфликт между тях. Гледай кой кой е в device manager и ще нацелиш правилните.Originally Posted by zombiran
Ами не знам защо, мисля че трябва някакво usb за да я подкара. Връзва се реално към колата, просто тази графа не излиза. Всичко останало си реагира нормално, записване на графики, наблюдаване на параметрите, коригиране и т.н.
Относно свързването към бензиновия комп. имам ЕЛМ327 и ВАГ-КОМ. Няма ли да му представлява проблем или да има някакъв конфликт между двете, ако ги пусна заедно? Тези дни ще направя това, което ме посъветва. А що се отнася за обиждането... Пфуу, моля ти се, не ме обиждаш изобщо даже. Така купих колата преди 5-6г. и затова съм с нея.
Дай една конфигурация от газовия компютър да разгледаме. Картата би трябвало да я има там. А това, че не се визуализира в графичния интерфейс, е странно.
Обърни внимание на това, което пише на стр. 27 от описанието:
"WARNING:
When Adaptive Function is ON, it is not possible to execute new autocalibrations and to
modify carburetion values of the map."
Щом при включена автокалибрация са невъзможни промени по картата, това би могло да е и причината картата изобщо да не се вижда.
Last edited by ecotronic; 04-01-2017 at 10:28.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Ще пробвам утре да ги свържа и двата кабела. Ще направя скрийншоти на всяка графа отгоре на програмата, която е за настройката на газовата, да видите кое е отметнатo и какво е зададено. Еко.. това с адаптивната функция ми е ясно, но и в двата варианта не ми излиза таблицата. А тази функция до сега не съм я ползвал. Може да е нещо и от кабела... знам ли. Ще снимам и него. Изпарителя го пипам по време на прекъсването и е доста топъл. Не мога да си задържа ръката. Ще гледам да направя и една графика и ще я пусна тук да я видите.
Last edited by zombiran; 04-01-2017 at 13:10.
Ако изпарителя е Горещиък когато прекъсва, това 99% е заминала рейка... или много омазана настройка, но ако беше второто щеше и на топло да нее ОК на празен ход и да имаш драма с паленето
EX-AlfaRomeoSuper155 2.5 V6 + Remap by O.E.Motorsport and LPG Injection
EX Mazda 6 2004 +Lpg ----EX SAAB 9-3ss 2.8V6-AERO 250hp MY2006 - With LPG+obd
NOWAudi a6 c6 Allroad 3.2 FSI + LPG
В Пловдив ми казаха, че е пътник, когато ходих при тях за настройки. Минал съм към 40000 - 50000к с нея, някаква турска беше до колкото си спомням. Като ми я сменя ми каза, че там някъде щяла да изкара. После ще напиша името. Слагам една графика, след като и пуснах автоматичните настройки.
Last edited by zombiran; 04-01-2017 at 14:59.
Доколкото виждам, навсякъде бензиновото време е по-голямо от газовото. Освен ако причина за това не са прекалено големи дюзи, то аз мисля, че сместа на газ следва да се обогати.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
В края на процедурата "автоматична настройка" ми дава дали дюзите са в норма, така и бяха. Със сигурност, това не е оптималната настройка, но не мисля, че прекъсването идва от нея. Понеже си върви доволно и няма драми със сутришното палене. Може найстина да е от рейката. Имам едно друго питане. По спомен в първата графа за настройка на газовото има опция за задаване на налягането на изпарителя. от 1bar до 1.2bar.(за по голяма мощност) поне така го превеждам аз
Last edited by zombiran; 04-01-2017 at 15:47.
Възможно е газовите времена да са прекалено малки особено при ниските натоварвания на мотора и при празен ход. Ако тези времена са гранични за възможностите на инжекторите, това би довело до неустойчива работа в този режим.
Ако предположението ми е вярно, то би следвало ако свалиш малко налягането на изпарителя и повториш процедурата по настройката, газовите времена да се вдигнат и работата да стане по-устойчива.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Ще опитам и този вариант. Ама не знам кога ще имам време.. Така или иначе ще опитам всичко преди да сменям рейки и т.н. А относно таблицата, мисля че заради това не мога да я видя. Извадката е от страница 29 на ръководството.
Modify carburetion.
This page allows to modify (+/-60) the gas map values obtained after the autocalibration
even without USB pen drive “I” code 4822508 (with this USB pen drive, the installer can
see and modify the real map values) both in idle and out of idle condition. Any modification
done on this page will reflect on the real gas map values.
Подобна беше ситуацията при мен (писано по-напред в темата). Имах времена от порядъка на 1,2 ms при допустими 2,1 ms. за моите инжектори. Вариантите да ги вкарам в допустимите норми бяха или да сменя дюзите с по-малки или да намаля налягането на изпарителя.
По препоръки на Преслав, извърших второто и всичко си дойде на мястото. Работата на мотора стана доста по-устойчива и бензиновият компютър спря да ми записва грешки заради излизане на адаптивните параметри извън допустимите граници.
Не е зле да погледнеш адаптацията на бензиновия компютър (FRA factor 1 и 2 а така също и DTV factor 1 и 2). От техните стойности ще стане ясно, дали сместа на газ е в норми.
Last edited by ecotronic; 04-01-2017 at 16:22.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Posting Permissions
Reply With Quote
