Page 13 of 28 FirstFirst ... 3111213141523 ... LastLast
Results 181 to 195 of 407

Thread: Прецизна Настройка на ГИ ?

  1. #181

    Default

    Сутринта проверих, тоя параметър дето ми бяга беше станал 0.958.
    Карах две по 5км с голяма пауза между двете, проверих пак и излезе 0.922

    Дали е така защото ми обръща на газ много рано?
    Уреда за температурата почти не е мръднал и вече съм на газ...

  2. #182
    Алфист идеалист ecotronic's Avatar
    Join Date
    Aug 2011
    Location
    София
    Posts
    16,342

    Default

    Като караш само на бензин след ресет на адаптивните параметри, каква е стойността на FRA?


    159 1.8 MPI
    166 2.0 TS (ex)

  3. #183

  4. #184
    Алфист идеалист ecotronic's Avatar
    Join Date
    Aug 2011
    Location
    София
    Posts
    16,342

    Default

    Значи трябва да понамалиш газта.

    Повтарям, че за по-богатата смес на газ може да е виновна и тръгнала да си заминава рейка.

    PS:

    Добре е да пробваш, как е студеният старт след адаптацията само на бензин.
    Last edited by ecotronic; 23-04-2017 at 21:20.


    159 1.8 MPI
    166 2.0 TS (ex)

  5. #185

    Default

    Toва ми беше другия въпрос:
    http://onlineshop.smgas-bg.com/RAIL_...ackbody_Apache
    Тук пише Среден ресурс до първи ремонт - 40 000 km
    Моите са на повече вече.

    Какво ще препоръчате? Този модел добър ли е? Да ремонтирам или да ги сменям?
    И как мога да разбера дали е "тръгнала да си заминава".

  6. #186
    Алфист идеалист ecotronic's Avatar
    Join Date
    Aug 2011
    Location
    София
    Posts
    16,342

    Default

    Quote Originally Posted by dhtj View Post
    Toва ми беше другия въпрос:
    http://onlineshop.smgas-bg.com/RAIL_...ackbody_Apache
    Тук пише Среден ресурс до първи ремонт - 40 000 km
    Моите са на повече вече.

    Какво ще препоръчате? Този модел добър ли е? Да ремонтирам или да ги сменям?
    И как мога да разбера дали е "тръгнала да си заминава".
    Аз съм с почти същата рейка на около 50К пробег. Писано е малко по-напред в темата:
    http://clubalfaromeo.com/forum/showp...&postcount=163

    Допреди да усетя лекото притрисане на празен ход на газ, бях постигнал FRA = 1,003, което е по-добре отколкото на бензин.

    В момента FRA = 0,92. (по-богата от нормалното смес на газ)

    Идната седмица ще сменя моята рейка и ще кажа, какъв е бил ефектът.
    Last edited by ecotronic; 23-04-2017 at 21:35.


    159 1.8 MPI
    166 2.0 TS (ex)

  7. #187
    чичка с очила и шкембенце Член на клуба mordohy's Avatar
    Join Date
    May 2008
    Location
    Кюстендил Перник.
    Age
    61
    Posts
    7,087
    Blog Entries
    1

    Default

    Quote Originally Posted by don_pepone View Post
    За настройването може да.
    По принцип като си сменил свещите и вече имаш по добро изгаряне е нормално да отчита по-една смес. Тя и преди е била бедна, но недоизгоряла и ламбдата си е мислела друго
    Добре е да се закачи с софта на газовата и да се коригира с коефициентите там където трябва, като преди това едобре да си изтриеш и двете карти (газ и бензин) ида покараш на бензин първо в всички режими +5 минути поне на празен ход да седи ,а после същото и на газ и каат оси направи новите графики да коригираш чрез коефициентите
    Това го направих. оставих я да загрее на бензин, а после я опънах 50 км. Вечерта се прибрах нормално на газ. На другия ден забелязах, че на празен ход играят оборотите и тогава видях на компа какво става. За сега, след повдигането на графиката в ниските се оправи, но според мен причината беше друга. Просто катализаторът се беше скъсал при тръбата, точно след сондата.
    Колямо . Така открих и защо на ляв завой ми ромоли лагер. Просто се е отваряла цепнатината и е ръмжала те, а не лагера.
    Някой може да си мисли, че последното е спам, но практиката ми показва, че работата по електрониката е безсмислена, ако "хеви-метъла" има проблеми.
    Благодаря за съветите!
    На където и да се въртиш, задника ти пак ще е отзад!
    Интелектуален кръг БКАР. Няма тема, която да не превърнем в плюскане и пукница.

  8. #188
    Алфист идеалист ecotronic's Avatar
    Join Date
    Aug 2011
    Location
    София
    Posts
    16,342

    Default

    Разпробих новата рейка на 2,2 mm. и я смених.

    Тук се натъкнах на следния въпрос:

    Със старата рейка четирите маркуча до щуцерите на колектора бяха с различна дължина (2 дълги до 1 ви и 4 - ти цилиндър и 2 къси до 2 - ри и 3 - ти.)

    Това допустимо ли е?

    Доколкото знам, е добре четирите да са с еднаква дължина и поради това ги смених с нови и ги направих еднакви.



    После пуснах базовата автоматична настройка на Fobos - а, но тя не мина. Още при настройката под товар и при 3000 об. софтуерът ме наплю и препоръча увеличаване размера на дюзите на 2,9.
    Тогава вдигнах изходното налягане на изпарителя, докато диференциалното се вдигна от 1,1 на 1,4 bar.

    При това положение настройката на 3000 об. мина успешно, но не мина тази на празен ход (получи се същата препоръка за увеличаване размера на дюзите).

    Същевременно в таблицата няма време под 2,22 ms.



    Тепърва ще гледам, как са нещата на ход, как е адаптацията на бензиновото ECU и пр.

    Основният ми въпрос е, това че базовата настройка не минава на празен ход, трябва ли да ме притеснява или просто да се ориентирам по адаптацията на бензиновия компютър.

    Иначе за разлика от ситуация със старата рейка, сега го няма онова притрисане на празен ход.


    159 1.8 MPI
    166 2.0 TS (ex)

  9. #189
    Алфист идеалист ecotronic's Avatar
    Join Date
    Aug 2011
    Location
    София
    Posts
    16,342

    Default

    Ресетнах ECU - то и минах около 30 км градско на газ. Адаптивните параметри са в норми:

    FRA = 0,008
    TRA = 24 ms.

    Утре ще я поизпържа по-надълго и ще снема графика на сигнала на сондата, ламбда интегратора, обороти и инжекторни времена за да видя, какви корекции трябва да се нанесат по газовата карта.

    Накратко - макар и с груба начална настройка на газовата, след смяната на рейката, сместа се е нормализирала.
    Last edited by ecotronic; 01-05-2017 at 14:21.


    159 1.8 MPI
    166 2.0 TS (ex)

  10. #190

    Default

    Супер, любопитно ми е какъв отзив ще дадеш относно разхода и вървежа с новата рейка.

    П.С. Някой може ли да ми изпрати софтуер за БСМ/Бардолини и Ловато?
    С един приятел ще си вземем общ кабел с два накрайника да си настройваме газовите, а в обявата не предлагат софтуер...

  11. #191
    Запален алфист nedko87's Avatar
    Join Date
    Nov 2010
    Location
    София
    Posts
    327

    Default

    За бардолини софта го има в сайта им ако не се лъжа.
    Гост това е човек ,който идва да пие кафе а ти изпива всичката ракия

  12. #192
    Алфист идеалист ecotronic's Avatar
    Join Date
    Aug 2011
    Location
    София
    Posts
    16,342

    Default

    Поразгледах старата рейка. Чрез надуване и смучене с уста, не установявам да изпуска някой от клапаните.

    Но забелязвам, че едната зегерка е излязла от леглото си и заради това съответната бобина прави паразитен ход от около 1 mm.





    Твърде е вероятно в тази рейка да има още живот


    159 1.8 MPI
    166 2.0 TS (ex)

  13. #193
    Старши алфист svetlastf's Avatar
    Join Date
    Jul 2008
    Location
    Karlovo,Sofia
    Posts
    663

    Default

    Може да се премери на стенд хода на буталцата. Продава се и ремонтен комплет,който не е скъп.
    Alfa Romeo 1.8 TS `98

  14. #194

    Default

    Абсолютно същата е и моята рейка.

  15. #195
    Пишман Газаджия don_pepone's Avatar
    Join Date
    Oct 2008
    Location
    Добрич/Варна
    Age
    36
    Posts
    2,510

    Default

    Интересно е това което казваш, че сее наложило да вдигнеш диференциалното налягане доста за да влезе в норми.
    За да се получи това са два вариантите:
    1-старите дюзи са били доста над 2.4 (примерно 2.6-2.7мм)
    2-старата рейка е имала доста неконтролирано изпускане на газ, което е довело до богати смеси с кратки времена


    Празния ход е нормално да е много по-мазен с баракудата, ще усетиш и по гладка работа в целия диапазон
    EX-AlfaRomeoSuper155 2.5 V6 + Remap by O.E.Motorsport and LPG Injection
    EX Mazda 6 2004 +Lpg ----EX SAAB 9-3ss 2.8V6-AERO 250hp MY2006 - With LPG+obd
    NOWAudi a6 c6 Allroad 3.2 FSI + LPG

Page 13 of 28 FirstFirst ... 3111213141523 ... LastLast

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •