Смяна на моторно масло по моточасове.
В книжката нищо не пише по въпроса.Някой съобразява ли се с навъртяните часове?
Като се има предвид задръстванията,зимата подгряването и лятото изчакването да охлади малко климатика.
Нещо ми се върти 60 моточаса...но никога не съм се занимавал да следя времето...пък като сваля акумулатора,часовника се занулява...и все трябва да записвам,а пък забравям
156 2.4 JTD SW 140-ex./ 147 1.9 JTDM 150-ex./ 159 2.4 JTDM SW Qtronic 200-ex./
GIULIA 2.2 JTDM 180 ZF8
Аз не се съобразявам с това. Сменям го на 10К и толкоз.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Това е по скоро за друг тип МПС.
Не всички, които се скитат, са изгубени.
В моточасове се измерва времето на работа на мотора на комбайни, булдозери, багери, кранове и друга подобна техника, чиято основна функция не е да превозва хора и товари. В кабината на такава машина има специален моточасовник, който брои моточасовете при запален двигател.
Former Alfa owner.
Originally Posted by lordliness
Така е,това е ясно на всички...
Но все пак...ако,бъхташ всеки ден в 20-30минутни задръствания и го преобразуваш в километри..
На мен ми е ясно,че затова хората (както и аз)си сменят маслото на 8-9к. от съображение за сигурност,но все пак.....
По-скоро ще е интересно,ако някой го прави...да разберем каква е неговата гледна точка....или няма чак такива ненормалници.
156 2.4 JTD SW 140-ex./ 147 1.9 JTDM 150-ex./ 159 2.4 JTDM SW Qtronic 200-ex./
GIULIA 2.2 JTDM 180 ZF8
В продължение на 100 000 км сменям маслото през 15- 20 000. Не е толкова важно, ще направиш малко повече от смяна до смяна.
Не всички, които се скитат, са изгубени.
Просто го следи по пръчката как е на цвят и пипане.
Даже имаше един руски тест с капка върху хартия, по това как се разлива и колко попива се разбира колко е чисто и колко нагари и мизерии има в него.
Ще го потърся ако имам време.
За сметка на това, при градското каране преобладава празният ход, не-много високи обороти и като цяло ненатоварен режим на мотора. Или казано иначе - 10К изминати с висока скорост "износва" маслото в по-голяма степен отколкото равностойното им време при градско шофиране.
Накратко - сменяй на даден пробег и няма да сбъркаш.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
http://caralyze.bg/articles/zashto-t...radski-uslovia
И аз съм на това мнение...но,тия тук не мислят баш така.
156 2.4 JTD SW 140-ex./ 147 1.9 JTDM 150-ex./ 159 2.4 JTDM SW Qtronic 200-ex./
GIULIA 2.2 JTDM 180 ZF8
http://audibg.com/forum/index.php?/t...2%D0%B8%D1%8F/
http://www.oil-club.ru/forum/topic/5...esty-obschaya/
Човече, и във Финландско ли са яки задръствания?
Former Alfa owner.
Тези тестове с хартия са от времето, когато прадядо ми си е карал Форда модел Т.
Не всички, които се скитат, са изгубени.
Със сигурност дават по-точна представа отколкото някакви гадаения по километри...
Разликата в работата на мотора между 10 000км изминати на пета или на втора предавка, знаете ли колко е? Повече от двойна.
Маслото по принцип се износва най-много при прехода студено към топло. Но се гледа и по брой паления. Изчислено е, че за около 10к(при примерно 10w40) е необходима смяна. Чел съм го и затова го казвам. Може и да има хора, които няма да са съгласни.
Alfa Romeo 156 SW 2.4JTD 150ps+gt2256v hybrid
Аз например не съм съгласен. Маслото се скапва от работата, особено при работа на високи обороти. Двигателят се износва при преход от студено към топло и точно затова е първата цифра на маслото - за да ни покаже може ли да пази при студеноМаслото по принцип се износва най-много при прехода студено към топло. Но се гледа и по брой паления. Изчислено е, че за около 10к(при примерно 10w40) е необходима смяна. Чел съм го и затова го казвам. Може и да има хора, които няма да са съгласни.
Posting Permissions
Reply With Quote