Имате ли си някаква представа колко струва премахването на ЕГР и софтуерното му изолиране на 159 1.9 jtdm.
Имате ли си някаква представа колко струва премахването на ЕГР и софтуерното му изолиране на 159 1.9 jtdm.
Alfa Romeo 159 SW 1.9 jtdm 150hp 2007
Когато се прави подобно нещо, се прави всичко. Тоест, ЕГР, вихрови клапи и DPF (софтуерно и хардуерно премахване). Така излиза по-евтино, защото софтуера се пипа веднъж (по желание може и силов тунинг), а иначе трябва три пъти да се ремапва, което означава доста по-висока цена. На комплексната услуга цената която аз знам е 600-700 лв., но всичко е индивидуално и зависи от сервиза и ценовата му политика.
Last edited by AlfaMan; 31-05-2016 at 23:14.
Alfa Romeo 159 SW, 1.9 JTDm
Alfa Romeo 156, 2.4 JTD
Ex: Alfa Romeo 159, 2.4 JTDm, Subaru Legacy 2.5i,
Alfa Romeo 156, 2.0TS
70-80 лева е заедно със софтуерното изключване
Alfa Romeo 159 SW 2.4 JTDm Q-Tronic '09 - Remapped - Ex
Alfa Romeo 146 1.6 TS '97 - Ex
Alfa Romeo Alfetta 2.4 turbodiesel '84
Alfa Romeo Spider 2.0 TS '96
Доста различни 2 полюса задавате Аз също съм чувал около 600 ... На какви допълнителни от тези "по желание" сте привърженици ?
Егр, дпф и ремап всичко е към 600-700лв. Не е лошо да се правят на един път, както ти казаха. Естествено можеш само егр и дпф да оперираш, ако не си привърженик на ремапа
Alfa Romeo 159 1.9 JTDm Ti - "новата" - 150 млади кончета и едно дърто магаре зад волана
ex Alfa Romeo 156 1.9 JTD - червен трактор - 105 одъртели коня и 1 кьопаво магаре зад волана
Прочети това:
"
Филтърът за твърди частици (на английски: Diesel particulate filter, съкратено DPF) е система за дизелови двигатели, която служи за отделяне на дизеловите сажди от изгорелите газове.
Тъй като с времето филтърът се запълва, често той е покрит с катализаторен слой от благородни метали, който позволява т.нар. регенериране. При пасивното регенериране, в присъствието на катализатора отложените сажди бавно се окисляват до СО2. Този процес протича при температурен обхват от 350-500°С и се извършва непрекъснато, без водачът на превозното средство да предприема някакви особени мерки. При често градско пътуване пасивното регенериране се оказва недостатъчно. Ето защо в този случай на всеки 1000 до 1200 km е необходимо да се управлява превозното средство на по-дълъг път при постоянна скорост, която задейства процеса на активно регенериране. При него температурата на изходящите газове се повишава до около 600°С и като резултат отложените върху филтъра частици директно изгарят." и сам реши какво да правиш. С МЕС можеш да пускаш регенерацията и отзад става ужас