Колеги , единият от предните катализатори на 156 1.8 cf3 2002 вътрешен фейс се разпадна и запуши колектора. Отворих го и изсипах , но сега записва грешка от сондата . Колата е с 3 катализатора и 3 сонди . Как се решава проблема ?
Колеги , единият от предните катализатори на 156 1.8 cf3 2002 вътрешен фейс се разпадна и запуши колектора. Отворих го и изсипах , но сега записва грешка от сондата . Колата е с 3 катализатора и 3 сонди . Как се решава проблема ?
Brera 2.4 JTD 20v, 147 1.6 16v Ex, GT 1.9 16v Multijet Ex, 147 1.9 16v Multijet Ex, 147 1.9 8v JTD Ex, 145 1.6 Boxer Ex
За ортодоксалните “Алфисти” друг мотор освен боксера не съществува!!!
Като права линия ли се вижда сигналът от сондата?
Ако е така, най-вероятно е повредена от механично въздействие и сякаш подмяната е единственото решение, освен, ако не може да се премахне софтуерно.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Не е права линия работи, но след като махнах катализатора записва грешка. Как се маха софтуерно и ще пречи ли на работата на компютъра или да си търся здрави катализатори ?
Brera 2.4 JTD 20v, 147 1.6 16v Ex, GT 1.9 16v Multijet Ex, 147 1.9 16v Multijet Ex, 147 1.9 8v JTD Ex, 145 1.6 Boxer Ex
За ортодоксалните “Алфисти” друг мотор освен боксера не съществува!!!
Благодаря за информацията! Какво представлява този резонатор ?
Brera 2.4 JTD 20v, 147 1.6 16v Ex, GT 1.9 16v Multijet Ex, 147 1.9 16v Multijet Ex, 147 1.9 8v JTD Ex, 145 1.6 Boxer Ex
За ортодоксалните “Алфисти” друг мотор освен боксера не съществува!!!
Ламбда-сондата дава изходно напрежение в границите от 0,2 до 1 волта. Като се премахне тя, компютърът взема усреднена стойност 0.6 волта, което напрежение е постоянно и не зависи от температурата и т.н. Не знам какво се има предвид под "софтуерно елиминиране", но според мен няма как едно нещо, което е с променливи параметри и от което пряко зависи работата на двигателя да бъде елиминирано. Или софтуерно се изключва светенето на чека при премахната ламбда-сонда?
Иначе резонаторното гърне е съставено от две тръби, като вътрешната е перфорирана, а между тръбите има някаква вата. Доколкото си спомням ролята му е да неутрализира звуковите вълни, получени от изгорелите газове, а точно тези вълни предизвикват гадното дрънчене при ниски обороти.
Former Alfa owner.
Много мъка тука имаааа...
Питащия да си търси някой мапер да му изключи 3-тата сонда която няма иначе никакво отношение към работата на мотора, и да не чете глупостите които се пишат от останалите участници в темата!
Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine
Оь, изписаха се много глупости. Иди при газаджия да ти сложи ламбда сонда емулатор и край на сагата