OM642
1NZ−FXE ; 1CD-FTV
Х... Insignia, Brava, 330XD, Мултипла, Мареа, Либра, Пунто; 166; Брава; 146; Тема; 145; Типо; Панда
В сучай ,че приложим сила която да доведе до пластична деформация на зегерката ,реално тя ще получи друга форма,като същественото в случая е, че се променя структурата и формата на зърната в метала там където е деформирана и това се нарича наклеп .Счупване ще се получи, ако продължим да увеличаваме прилаганата сила или преминем границата на ковкост .
Ако внимателно я огънем без да я чупим, еластичноста продължава да съществува след преустановяване на прилагането на силата водеща до пластична деформация,но интересното е че се наблюдава повишаване на максималното ниво на силата на еластичната деформация в следствие на образувания наклеп и съответното повишаване на якостта ..
Ако прекалим със силата,дори и да счупим зегерката,парчетата ще запазят еластичността си.
Възтановяването на структурата на претърпял пластична деформация метал или по-точно сплав(ако трябва да съм прецизен) се прави чрез рекристализационно отгряване-което представлява загряване до определена температура и задържане на нея за определено време с последващо контролирано по скорост охлаждане като тези параметри могат да варират в широки граници в зависимост от това каква структура на метала ни е нужна.Има много и различни отгрявания ,отвръщания,нормализации и т.н.. Това си е всъщност отделен раздел в този област на науката известен като "Термична обработка на металите" и може да се каже,че е черешката на тортата в металургията .
Last edited by 546; 23-07-2016 at 16:12.
И всичко това е така,ако сплавта е с правилния химичен състав.
Тия зегерки като гледам как ги кривят колегите...са едва ли не от стамана 3 То проблемите от тук идват според мен.
156 2.4 JTD SW 140-ex./ 147 1.9 JTDM 150-ex./ 159 2.4 JTDM SW Qtronic 200-ex./
GIULIA 2.2 JTDM 180 ZF8
Благодаря ти. някога съм я учил тая част, но не като основен предмет.
Ами сегментите на буталата как са? Виждал съм нови как се ратварят и други как направо се чупят. Вторите бяха качествени
---------- Post added at 16:51 ---------- Previous post was at 16:50 ----------
Не знам точно параметрите на стомана 3, но наистина турските зегерки не са с най-доброто качество явно
Вероятно и първите са били качествени.По-скоро за качеството може да се съди, ако след известен период на употреба почти нямат разлика с нови ,не са направили поражения по ризите и разхода на масло е в нормите.
Точно това с разтварянето и чупенето е несериозно,нещо като виното ,ако е направило малко утайка в бутилката значи е некачествено.
Най-добре питай някой учил ДВГ,с буталните пръстени филма е голям,трябва да са с точно определена еластичност,т.е. да притискат към цилиндъра с определена сила,да издържат на температурни цикли,да не отблъскват смазката,повърхностния слой да е с определена износоустойчивост и твърдост пък отвътре да са яки и т.н.
Last edited by 546; 23-07-2016 at 18:19.
Аз да попитам "ВЕЗДЕСЪЩИТЕ"
-защо като ударим една врата фронтално кънти,а като я ударим странично не кънти?
От състава на мат'ряла ли е нещо?
-----------
Пай сеее ...
Две неща са безкрайни: Вселената и човешката глупост, и аз не съм сигурен за Вселената.
Успокой се - има. И то ужасно много неща.
А това за сегментите го казвам от личен опит, щото едни прекалено твърди сегменти ми изядоха ризите за 30К.
Сегментът трябва да е толкова твърд, че хем да не се износва но не и прекалено твърд за да не яде ризите. Ти прецени, кое от двете е по-добре.
Вместо да ми се зъбиш, можеш да извлечеш полза от това сведение.
Last edited by ecotronic; 23-07-2016 at 21:31.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Баце,а варианта едните да започват да се кривят чак след като се приложи по-голяма сила от тази при която другите се чупят как го разбираш?
А най-убаво е да си водим дебата във вагон-ресторанта сутрин между 8 и 9 когато съм в кондиция да разсъждавам,щото сега отивам да бачкам с таксито и съм с четвърт мозък.
Из София ли въртиш?
-----------
Пай сеее ...
Две неща са безкрайни: Вселената и човешката глупост, и аз не съм сигурен за Вселената.