Сензора на съединителя - размишления

[ecotronic]

На мен това не ми звучи много реално. Защото натискаш съединителя, отпускаш газта, включваш на скорост, тогава оборотите са без значение и после отпускаш съединителя и подаваш газ едновременно. Каквито и обороти да има ДВГ ти ги вдигаш изкуствено при отпускане на съединителя.

Именно затова си преправих поста, като премахнах изречението за синхронизаторите, защото то няма особен смисъл, но междувременно ти си го цитирал.

Предполагам, че идеята с оборотите е ECU - то да ги задържи или леко повдигне в момент на смяна на предавка за да не се получи характерното придърпване след пускането на съединителя от човек, който няма достатъчно усет.

---------- Post added at 19:05 ---------- Previous post was at 19:01 ----------

Какво става, ако си вдигнал примерно 4500 оборота и натиснеш съединителя за да смениш скорост? Педала на газта не го пускаш първи, защото ще убиеш оборотите. Да помислим в тази насока, а?

Каквото и да мислим, можем само да гадаем, след като не сме запознати в детайли със софтуера на ECU - то.

Още по-малко редно е да се правят умозаключения от рацерски стил на каране.

[lordliness]

Според мен така си правят възела с педалите, ако я използват, добре, ако не, си стои просто. Плащаш няколко хиляди за кола, бълха те ухапала, ако платиш и една машинка от която нямаш нужда.

[ecotronic]

Според мен така си правят възела с педалите, ако я използват, добре, ако не, си стои просто. Плащаш няколко хиляди за кола, бълха те ухапала, ако платиш и една машинка от която нямаш нужда.

Едва ли е заради това. Прави ми впечатление, че никъде, където оборотите се обуславят по механичен начин (със жило), няма контакт на съединителя.

Т.е - щом ECU - то няма възможност за коригира оборотите (над тези на празен ход), то и такъв контакт, няма.

Респективно, ако има, вероятно е заради въздействието върху оборотите.

[lordliness]

Едва ли е заради това. Прави ми впечатление, че никъде, където оборотите се обуславят по механичен начин (със жило), няма контакт на съединителя.

Т.е - щом ECU - то няма възможност за коригира оборотите (над тези на празен ход), то и такъв контакт, няма.

Респективно, ако има, вероятно е заради въздействието върху оборотите.

Ще залегна да водя моите с жила какво имат или нямат.
Трябва тогава нещо да отчита време за превключване на скорост. Някои превключват много бързо, аз превключвам бавно и оборотите си падат, не стоят.

[Alex_26]

Едва ли е заради това. Прави ми впечатление, че никъде, където оборотите се обуславят по механичен начин (със жило), няма контакт на съединителя.

Т.е - щом ECU - то няма възможност за коригира оборотите (над тези на празен ход), то и такъв контакт, няма.

Респективно, ако има, вероятно е заради въздействието върху оборотите.

Имам предвид нещо друго - ускоряваш, натиснал си газта. Трябва да смениш предавката и натискаш съединителя. Но в този момент, макар и за кратко, газта все още е натисната, а двигателят в този миг остава и без натоварване

[nblagoev]

За съжаление Алфите с ръчна скоростна кутия палят и без натисна съединител. Значи бутонът там не е за предодвратяване на запалването когато си на скорост и не си натиснал съединителя. Нали така пише чичко Гугъл?

Хайде тогава да дойдеш, и да ми покажеш как ще запали 159-ката от подписа ми, която е с ръчни скорости, без натиснат съединител, 'щото аз досега не съм успял да я излъжа.

[acho_]

Имам предвид нещо друго - ускоряваш, натиснал си газта. Трябва да смениш предавката и натискаш съединителя. Но в този момент, макар и за кратко, газта все още е натисната, а двигателят в този миг остава и без натоварване

Защо ще държиш газта натисната докато превключваш?

[Alex_26]

Хайде тогава да дойдеш, и да ми покажеш как ще запали 159-ката от подписа ми, която е с ръчни скорости, без натиснат съединител, 'щото аз досега не съм успял да я излъжа.

Тук говорим за 156, 147, ГТ.
159 се пали и при натиснат стоп, или съединител. Тя е със съвсем друга електроника и начин на поведение.

---------- Post added at 21:25 ---------- Previous post was at 21:22 ----------

Защо ще държиш газта натисната докато превключваш?

Разиграй си ускорение и превклю1ване на скорост. Имаш газ, натискане на съединител, отпускане на газта, превключване, отпускане на съединител, газ. Всичко това става за кратко

[nblagoev]

Тук говорим за 156, 147, ГТ.
159 се пали и при натиснат стоп, или съединител. Тя е със съвсем друга електроника и начин на поведение.

Точно затова написах поста си! Не слагай всички модели под общ знаменател!

[Alex_26]

Точно затова написах поста си! Не слагай всички модели под общ знаменател!

Виж раздела. Не пиша в разделаа за всички алфи и особено за 159. Така, че не ми се карай

[viktorsterev]

На мен това не ми звучи много реално. Защото натискаш съединителя, отпускаш газта, включваш на скорост, тогава оборотите са без значение и после отпускаш съединителя и подаваш газ едновременно. Каквито и обороти да има ДВГ ти ги вдигаш изкуствено при отпускане на съединителя.

Точно тук не съм съгласен,2, 4 мотора Евро3 със затапен ЕГР опитаи да му коригиращи обороти с педала да те видя.В момента в които пипнеш педала и оборотите скачат с много.
С неработещ датчик на съединителя и темпомата не работи

[lordliness]

Точно тук не съм съгласен,2, 4 мотора Евро3 със затапен ЕГР опитаи да му коригиращи обороти с педала да те видя.В момента в които пипнеш педала и оборотите скачат с много.
С неработещ датчик на съединителя и темпомата не работи

Нищо не се опитвам да коригирам, всички така карат, отпускаш съединителя и натискаш газта едновременно. Говорим когато нямаш автопилот, а имаш машинка, за какво ти е.

[mirchozo]

Вероятно за да започне да прави корекции на дюзите, компютъра иска съединителя да е пуснат.

[wazmo]

Не, американска кола с ръчни. Няма как да запалиш без да натиснеш съединителя.

Тойота Авенсис с ръчни скорости също. Било от съображения за сигурност.

[lordliness]

Тойота Авенсис с ръчни скорости също. Било от съображения за сигурност.

Да, за това е. Повечето американски коли са така. Мен на това ме научи инструктора и винаги паля така

Също така облекчава акумулатора и стартера.