Здравейте, реших да пиша и тук, имам стило 2.4 20v, правена е ревизия на главата, сменени са сегментите и маслените повдигачи , но колата продължава да гори масло... дано да има някой, който е имал подобен проблем и е успял да го реши този проблем..
Fiat Stilo 2.4 20v бута масло
Здравейте, реших да пиша и тук, имам стило 2.4 20v, правена е ревизия на главата, сменени са сегментите и маслените повдигачи , но колата продължава да гори масло... дано да има някой, който е имал подобен проблем и е успял да го реши този проблем..
Дизел - откачаш входящия маркуч на турбото и хващаш оста на турбината с пръсти. Мести ли се нанякъде, ремонт и ще ти спре харча, ако всичко друго е наредOriginally Posted by Charenger
Здравейте, реших да пиша и тук, имам стило 2.4 20v, правена е ревизия на главата, сменени са сегментите и маслените повдигачи , но колата продължава да гори масло... дано да има някой, който е имал подобен проблем и е успял да го реши този проблем..
Може да бензиново
Бензиново е. Бях забравил да спомена тази подробност.
---------- Post added at 20:25 ---------- Previous post was at 20:22 ----------
Бензиново е, петаче.
Колега нещо не е направено като хората. Я глава е оакана я нещо друго.Здравейте, реших да пиша и тук, имам стило 2.4 20v, правена е ревизия на главата, сменени са сегментите и маслените повдигачи , но колата продължава да гори масло... дано да има някой, който е имал подобен проблем и е успял да го реши този проблем..
Ич не са ти ясни тия Фиати, не че и Алфите са. На Стило 2.4 се монтира само бензинов мотор.
Fiat Punto 1.4GT 1996
Hyundai Tucson 2.0 2007
Renault Clio 1.5 2019
Зор,задуха да дриска навсякъде! За пореден път се изсра.
-----------
Пай сеее ...
Две неща са безкрайни: Вселената и човешката глупост, и аз не съм сигурен за Вселената.
Ако цилиндрите са износени елипсовидно няма оправяне.
Не всички, които се скитат, са изгубени.
Гумички на клапани сменяни ли са? Може и от луфт във водачите да лапа масло.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Да, правена е ревизия на главата, сменени са гумичките и трябва да е проверена за луфтове. Забравих да спомена, че главно гори маслото след 3000 оборота и на магистрала.
Както каза колегата по-горе, ако има овално износване на цилиндрите, само смяна на сегменти не решава проблема с хлабините, респективно - с горенето на масло. Дори може да стане по-лошо, защото старите сегменти, макар и износени са пасвали по овала на цилиндрите а новите - не.
А вероятно има износване и на самите бутала.
Премерете компресия и запишете стойностите. После налейте по малко масло в цилиндрите и пак премерете компресия. Накрая съпоставете стойностите от двете измервания. Ако при второто сте измерили по-високи стойности, това вероятно означава, че има хлабини в бутално - цилиндровата сглобка, въпреки смяната на сегментите.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Имах 156 и тя гореше масло. Смених гумички, сегменти с фирмени и спря. Но преди това бяха сменяли гумички и от 16, 12 бяха изпаднали
---------- Post added at 13:41 ---------- Previous post was at 13:40 ----------
Подпали задругата на 7-та, поддържаш живота на форума
Ако има такова износване на цилиндрите има ли вариант за ремонт ?
Първо трябва да махнеш главата. 100% имаш изпаднали гумички. След това трябва да видиш дали клопчат буталата. Ако да, свалчш буталата и гледаш каква гледка се открива. При мен бяха скапани сегменти. Но цилиндрите бяха перфектни. След ремонта15к. километра нямаше грам проблем докато един Ман не я смаза, а колега я купи цялата заради двигателя и скоростите. Маслото седеше бистро на 10к км и беше изгорила 100ml (лек теч от гарнитурата на капака)
Има и се свежда до ремонт на мотора - смяна на бутала и сегменти със следващия ремонтен размер и хонинговане на цилиндрите.
---------- Post added at 11:33 ---------- Previous post was at 11:32 ----------
Обикновено гумички могат да се сменят и без да се сваля главата.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Дано да е нещо от главата, ще разберем септември, защото тогава ще я карам в сервиз, колега и ти ли си имал стило с такъв мотор ?
Posting Permissions
Reply With Quote
