Леко раздвижване на 2.0TS

[dhtj]

Такаа, отскоро имам една красавица (в подписа има снимки) - 156, 2.0ТС, преди фейса.
Любопитно ми е какъв performance може да се изстиска от това моторче.

Засега има само генерация - права тръба с едно крайно гърне. Няма катализатор и средно.

Следващата логична стъпка, която обмислям е да разкарам балансьорите и картерните газове.

1. За балансиращите валове достатъчно ли е да се махне само ремъка и да си останат валовете на място? Шайбата на КВ маха ли се?

2. Това ли са картерните газове? (снимката е случайна от нета)

3. Каква е следващата стъпка? Ремап? Спортен филтър?(не мисля), Олекотени колела на валовете? Разбирачите ще кажат.

4. Какви коне могат да се очакват?

Надявам се на сериозна дискусия, в която да се включат хора, които имат опит с такъв мотор. Благодаря.

[bobi1997]

Нямам опит с такъв мотор, нито с тунинг на какъвто и да е мотор, но от темите, които съм изчел във форума изводът е следният - тунингът на атмосферен мотор е безсмислен...по-добре си го карай и му се кефи всичко сток и без усложнения...

п.с. А, за малко да забравя...все пак - честита придобивка и със здраве да си я караш!

[dhtj]

Ясно ми е, че няма да стане 300 коня.
Целта е да му олекне малко на моторчето и да се развърта по-бързо.
Само от махането на катализатора се появява осезаем живец.
Балансиращите валове и картерните газове със сигурност ще ги откача, само да ми се изяснат неяснотите от първия пост.

Чувал съм че тежат около 4кг двата баланс. вала общо. Това си е сериозно олекотяване.

Въпроса е какви са следващите стъпки и очаквам опитните юзери да споделят.
Дали чип, дали спортни разпр. валове, не знам...
Всякакви съвети приемам, стига да не струват хиляди левове.

[don_pepone]

такам, ще опитам да изброя някой неща:

1- Генерация- това да кажем че си го направил, макар ,че трябва да се има предвид,че при Атмосверен мотор е малко нож с две устриета махането на много гърнета, понеже се губи засмукването при фазите на разпределителните валове (налягането в изп. система помага за засмувкане на новата гориво-въздушна смес)
2-Спортни валове- има тука там втора ръка, стига да имаш лев.
3- Портване на главата (всмукателните отвори) това съчетано сваловете ще се отрази доста добре.
4-Откачане на банс. валове
5-олекотен маховик
6- олекотена ролка на пистовите ремъци
7- Хубав колд еър интейк
8- Качествен Ремап на диното, понеже ако си набавиш всичко изброено, ще ти трябва Къстъм ремап

И накрая след една равносметка от поне 2 бона за изброеното, очаквай едни макс 30 коня отгоре, но определено колата щее доста по "нервна" и ще кефи

9- купуваш 2.0 16в или 20в мотор от фиат купе и за същите шари долу горе караш 200+ коня кола

Вероятно пропуснах нещо но вярвам ,че колегите ще добавят, понеже ако си поизчел из форума темите, ще знаеш ,че има няколко такива мотора направени "силни атмосверки" , така че има хора с опит в тая игра

[pyle]

По-големи всмукателни клапани, повишаване степента на сгъстяване. Има подобен проект в международния форума с резултат от 190к.с и 230нм. После следва индивидуални дросели.

[digitalundgrd]

Момчета, не само в международния форум ги има тея проекти

Някой сме ги гледали тия филми и на живо - на миро бившето куве(което замина на части) беше точно така 2.0тс с правен колектор, генерация, глава, къстъм спортни каткамс валове, механични повдигачи, дросели, пилен маховик итн На Нено (Neo), колата е с подобен сетъп. С по 190-200коня бяха/са въпросните коли.

Екстра се получават нещата, но стават непригодни за ежедневна употреба. Цената няма да я коментираме, че е дооста над споменатите горе 2 бона