150hp - 120A
150hp - 120A
1996 164 Super TS LPG | 1997 164 Super TS
По спомени, подгревът се състои от 3 свещи от по 200 вата, което прави 50 А. Демек - доста далеч от ресурса и на 100А алтернатор. Особено, ако управлението на свещите е читаво.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Имаш право ,но само донякъде.Алтеенатора дава 100А ,но когато е в обороти,на обороти дава 30-40% примерно което е крайно недостатъчно.Давам ти жив пример.Алтернатора ми е нов,но на първо палене сутрин ако включа веднага парното и се почва едно постоянно включване и изключване.Климатриника си следи напрежение,обороти и темперетура
Last edited by viktorsterev; 01-02-2021 at 23:20.
Lancia Lybra 2,4jtd 10V 103kw++
Е - затова говоря за читаво управление на подгрева - което комутира свещите в зависимост от напрежението. Да слагаш прекалено мощен алтернатор, само защото искаш при 30 % от възможностите си да дава 50 А, не е много добро решение. Не е ли по-добре да се вдигнат леко оборотите, вместо да се сменя алтернатора?
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Екуто на климатроника ги управлява.В моя случай го смених с нов защото умря от раз и замалко да ме остави на пътя,но въпреки това ,ако работят и трите не му е комфортно.Другото за което си мисля,че гадните свещи Лукас ядат повече от нормалното ток,в момента на сключване тока стига до 20А(до толкова беше мултицета)
Lancia Lybra 2,4jtd 10V 103kw++
Ами определено се наблюдава тенденция за подмяна на подгрев на антифриз с калорифер. С всичкото това сиромашко решение, поне на живия организъм да му е малко по-комфортно.
Кардиналните решения са или нещо от сорта на webasto, или Иво (Undy) може да разкаже, как е по Скандинавията
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Само да вмъкна че доста изчетох на тема отопление Включително чужди форуми наши италиански форуми Вие също сте участвали в дискусиите за сложността на управлението Мое мнение е че печката е най удачен вариант но си мисля че няма да се справя Закупих си тяло с 4 свещи навързани с 2 релета и 2 предпазителя Ще видя колко ще активирам Въпроси на първо време Нужно ли е 140 ампера алтернатор Може ли да бъдат повдигнати оборотите само при задействане на отоплението
ALFA ROMEO 166 2.4JTD 98 136НР бивша, 2.4JTD 2002 150НР настояща
Само с резистори няма да го бъде.Потенциометърът на педалът, първите няколко градуса е "на късо'. Най простото решение ми изглежда - реле, м/у чийто нормално отворен и затворен контак е свързан тример, нормално завореният е към масата на потенциометърът на педалът а средният към маса. Един компаратор, следящ температурата на моторът и включващ релето, е известна автоматизация, ама ако решим да тръгнем, преди компараторът да "се обърне" може да "гризнем дръвцето". Понеже и аз имам подобен проблем, нещо се замислих за микроконтролер м/у потенциометърът на педалът и ЕКУ. Не ми изглежда разумно, първите десетки секунди след старт, един комън рейл, да "припка" на по високи от минмалните обороти.
Ups! Корекция!
Last edited by ivan dimitrov; 02-02-2021 at 17:20.
НЯМА ТАКЪВ НАРОД, Продължаваме Простотиите, Бързо Се Прецакваме.
Значи пипането на оборотите отпада Дали имаме информация при какви обороти алтернатор 120 А какви ампери може да отдава Въпреки че може би ще е малко относително
ALFA ROMEO 166 2.4JTD 98 136НР бивша, 2.4JTD 2002 150НР настояща
Не значи това.
Еко го написа - добавяне на резистор в желаният момент. Ако Ви устройва ръчно управление - сравнително просто е, посочих го. Има и чисто аналогово, сравнително не сложно решение на автоматизиране, като се изчака примерно 2 минути, преди да се повишат оборотите и да се включи подгревът, докато се достигне зададена температура.
Проблемът е, че за да има смисъл, оборотите трябва да са м/у 1500 и 2000, а ако решим да тръгнем и автоматиката реши да се върне към нормалното състояние, може да изгубим не малко мощност, неочаквано. Тоест - или трябва да се "привържем" към оборотите или към натоварването, или и към двете. Мисля че съм достатъчно ясен вече.
Едим микроконтролер м/у педалът на газта и компютъра на двигателят, може да добави и круизконтрол, на автомобили които нямат такъв(моят случай).
НЯМА ТАКЪВ НАРОД, Продължаваме Простотиите, Бързо Се Прецакваме.
Мисля да действам по следния начин Правя две вериги Ръчно запускам и двете при сигнал плюс след контакт Аз определям кога Втората верига ще чака още един сигнал Той трябва да идва след около примерно 1600-1800 обороти на двигателя Това за мен е полуправилно но изпълнимо решение Въпроса е сигнала след 1600-1800 обороти Чудех се за соленоида на турбината но при спускане или ненатоварване на турбината там май отпада и сигнала Това с реостата и педала на газта нещо незнам как да го изпълня
ALFA ROMEO 166 2.4JTD 98 136НР бивша, 2.4JTD 2002 150НР настояща