Page 2 of 4 FirstFirst 1234 LastLast
Results 16 to 30 of 49

Thread: Дебитомер и настройки

  1. #16
    Запален алфист aRm's Avatar
    Join Date
    Jan 2010
    Age
    34
    Posts
    262

    Default

    Тези стойности са на позицията на клапичката, нали така ? От затворена до отворена докрай, а какви трябва да са стойностите на студен и топъл двигател, знаете ли, че и моя е баран яко Последно май даваше 0.95v на топъл мотор.
    Alfa Romeo 155 8V MY95 SPORT 126HP Running on LPG Injection

  2. #17
    +- mimouzunov's Avatar
    Join Date
    Nov 2007
    Location
    гр. София
    Age
    42
    Posts
    2,635

    Default

    Quote Originally Posted by aRm View Post
    Тези стойности са на позицията на клапичката, нали така ? От затворена до отворена докрай, а какви трябва да са стойностите на студен и топъл двигател, знаете ли, че и моя е баран яко Последно май даваше 0.95v на топъл мотор.
    Да, стоиностите са свалени при различните положения на клапата. На снимките се вижда и къде е самата клапа в тоя момент.
    Тея дни ако мога ще замеря и на самата кола колко е при празния и ход (когато е загряла)
    155 2.0 TTC > e46 330ci тествано...

  3. #18
    Alfa 155 Fanclub-Bulgaria Alfa User's Avatar
    Join Date
    Jul 2005
    Location
    Пловдив, BG
    Posts
    4,584

    Default

    @ mimo - маниак си брат ... признавам ти го!
    Хвала за ентусиазма
    155 MY.95 Sport - 2.0 TS 8v (ressurected by Теодор & Токича)
    Fan Club Alfa Romeo 155 - Bulgaria

  4. #19
    +- mimouzunov's Avatar
    Join Date
    Nov 2007
    Location
    гр. София
    Age
    42
    Posts
    2,635

    Default

    Quote Originally Posted by Alfa User View Post
    @ mimo - маниак си брат ... признавам ти го!
    Хвала за ентусиазма
    Понеделник почвам с идеята да замествам керамичната потенциометрична плочка с магнитен датчик...
    Дано се получи нещо, и по-важното ако заработи да може да се повтори и потрети и тн (и то от всеки)
    155 2.0 TTC > e46 330ci тествано...

  5. #20
    Predator kendo's Avatar
    Join Date
    Apr 2010
    Location
    В.Търново
    Posts
    280

    Default

    Quote Originally Posted by mimouzunov View Post
    Понеделник почвам с идеята да замествам керамичната потенциометрична плочка с магнитен датчик...
    Дано се получи нещо, и по-важното ако заработи да може да се повтори и потрети и тн (и то от всеки)
    Ей туй ако успееш да направиш те предлагам за нобелова награда
    Alfa Romeo 155 2.0 16V,Alfa Romeo 155 2.0 8V,Lancia Delta GT

  6. #21
    Пишман Газаджия don_pepone's Avatar
    Join Date
    Oct 2008
    Location
    Добрич/Варна
    Age
    36
    Posts
    2,510

    Default

    Хмм то много хубаво, но- почти праволинеен е доста относително
    Аз тия мерения ги правих преди 3-4г в продължение на седмици докато настроя хем натега на пружината , хем позицията на стрелката..
    Това мерене на масата не ти показва нищо друго освен дали имаш прекъсване по пистата и къде са ти двете крайни точки на замерване на стрелката, като макс опън не ти е фактор (стига да не излиза от пистата) , защото не се знае мотора до колко ще я отвори..
    При меренето на празен ход предполагам ти дава около 0.9-0.95, а при 3 хил оборота трявбва да е около 2.1волта, при фул тротъл да е над 4.4-4.5в
    Това с магнитното отчитане за какво го мислиш или ти се занимава просто, предвид,че тая графитна писта е с дооста дълъг живот,а и подлежи на леки корекции.

    Каква ти е идеята точно, как ще го направиш? ще махнеш стрелката и пистата ли, а само ще ползваш пружината с клапата

    П.С. Мери на колата в движение, при 2к об, 3к об ,4к об и 6к об и ще видиш че нее точно праволинейна скалата
    Last edited by don_pepone; 17-10-2016 at 21:08.
    EX-AlfaRomeoSuper155 2.5 V6 + Remap by O.E.Motorsport and LPG Injection
    EX Mazda 6 2004 +Lpg ----EX SAAB 9-3ss 2.8V6-AERO 250hp MY2006 - With LPG+obd
    NOWAudi a6 c6 Allroad 3.2 FSI + LPG

  7. #22
    Запален алфист aRm's Avatar
    Join Date
    Jan 2010
    Age
    34
    Posts
    262

    Default

    Снощи си направих тест и аз.... На празен ход загрял мотор е 1.09v (мисля, че е прекалено богата сместа) На място дигнах около 5000 оборота и едвам прехвърли 3v. Може и да имам проблем със смесите ....
    Alfa Romeo 155 8V MY95 SPORT 126HP Running on LPG Injection

  8. #23
    Запален алфист aRm's Avatar
    Join Date
    Jan 2010
    Age
    34
    Posts
    262

    Default

    Ми, ето ги данните според аутодата. Значи ще трябва доста да се свали моя.... Пък нагоре май си е добре. Ще трябва в движение да се тества
    Attached Thumbnails Attached Thumbnails 14787568_1341438709214758_1196427790_o.jpg  
    Alfa Romeo 155 8V MY95 SPORT 126HP Running on LPG Injection

  9. #24

    Default

    С тази нула при контакт само не съм съгласен. Ма някой ми изтри поста

  10. #25
    +- mimouzunov's Avatar
    Join Date
    Nov 2007
    Location
    гр. София
    Age
    42
    Posts
    2,635

    Default

    Quote Originally Posted by don_pepone View Post
    Хмм то много хубаво, но- почти праволинеен е доста относително
    Аз тия мерения ги правих преди 3-4г в продължение на седмици докато настроя хем натега на пружината , хем позицията на стрелката..
    Това мерене на масата не ти показва нищо друго освен дали имаш прекъсване по пистата и къде са ти двете крайни точки на замерване на стрелката, като макс опън не ти е фактор (стига да не излиза от пистата) , защото не се знае мотора до колко ще я отвори..
    При меренето на празен ход предполагам ти дава около 0.9-0.95, а при 3 хил оборота трявбва да е около 2.1волта, при фул тротъл да е над 4.4-4.5в
    Това с магнитното отчитане за какво го мислиш или ти се занимава просто, предвид,че тая графитна писта е с дооста дълъг живот,а и подлежи на леки корекции.

    Каква ти е идеята точно, как ще го направиш? ще махнеш стрелката и пистата ли, а само ще ползваш пружината с клапата

    П.С. Мери на колата в движение, при 2к об, 3к об ,4к об и 6к об и ще видиш че нее точно праволинейна скалата
    Половината от написаното неможах да го разбера!
    На снимките от миналата страница съм замерил самия дебитомер при определени позиции на клапата какво напрежение дава на буксата си, и идеята е да се замени плочката с друг тип датчик, защото тея писти рано или късно си отиват. Никакъв смисъл не виждам да карам колата и тогава да свалям показания.
    155 2.0 TTC > e46 330ci тествано...

  11. #26
    +- mimouzunov's Avatar
    Join Date
    Nov 2007
    Location
    гр. София
    Age
    42
    Posts
    2,635

    Default

    Attached Thumbnails Attached Thumbnails 1.jpg   2.jpg   3.jpg   4.jpg   5.jpg  

    6.jpg   7.jpg   8.jpg   9.jpg  
    155 2.0 TTC > e46 330ci тествано...

  12. #27

    Default

    Quote Originally Posted by mimouzunov View Post
    Но това не се ли отклонява доста повече и да излиза от обхвата на сензора. И плочката на оригиналния има корекции в съпротивителния слой, не е чисто линеен

  13. #28
    +- mimouzunov's Avatar
    Join Date
    Nov 2007
    Location
    гр. София
    Age
    42
    Posts
    2,635

    Default

    Quote Originally Posted by Alex_26 View Post
    Но това не се ли отклонява доста повече и да излиза от обхвата на сензора. И плочката на оригиналния има корекции в съпротивителния слой, не е чисто линеен
    Ами не, това (клапата) не се отклонява до толкова че да излиза от обхвата на нензора (дори има запас на въртене от доста градуси)
    Аз пък за регулировка може да си променям положението на сензора + магнита а редом с това може да си глася чисто електрично какво да се случва с "изхода" на схемата.Може да е линеина може и да не е, може да е логоритмична в началото или пък в края...
    155 2.0 TTC > e46 330ci тествано...

  14. #29

    Default

    Quote Originally Posted by mimouzunov View Post
    Ами не, това (клапата) не се отклонява до толкова че да излиза от обхвата на нензора (дори има запас на въртене от доста градуси)
    Аз пък за регулировка може да си променям положението на сензора + магнита а редом с това може да си глася чисто електрично какво да се случва с "изхода" на схемата.Може да е линеина може и да не е, може да е логоритмична в началото или пък в края...
    Хитро измислено.

  15. #30
    +- mimouzunov's Avatar
    Join Date
    Nov 2007
    Location
    гр. София
    Age
    42
    Posts
    2,635

    Default

    Преди малко направих опитно замерване какво се случва...

    (на снимките е дадено показанието в двете крайни положения, за кратък момент беше всичко на 100% но леко мърдане на магнита ме прати пак малко в страни... )
    Attached Thumbnails Attached Thumbnails IMG_20161026_170454.jpg   IMG_20161026_170545.jpg  
    Last edited by mimouzunov; 26-10-2016 at 18:22.
    155 2.0 TTC > e46 330ci тествано...

Page 2 of 4 FirstFirst 1234 LastLast

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •