Тоя разход е крайно нереален за тоя мотор. Явно собственикът на въпросното JTD има по-тежък крак, за да докара 11/100. Другото което е - "тракащия" дизел (който също не би трябвало да работи по описания от теб груб начин, ако всичко му е изправно) върви доста доволно дори и сток, камо ли след ремап, а какво остава и за по-сериозен тунинг. Теб лично те помня като върл фен на бензина (или по-скоро на газта), така че в какъвто и дизел да се качиш, все ще го изкараш по-кофти за каране дори и от бензинка с обем колкото кухненски миксер. Фактите обаче са налице - четох ти тунинг темата и парите, които искаш да налееш в тоя спарк (при това с крайно неясен финален резултат), ако ги вложиш в едно JTD, ще имаш автомобил, който ще е с доста по-спортно усещане и поведение. Пък нека да е трактор, комбайн, печка, кюмюрджия или каквото още се сетите. Дори с моята скромна 115-ка показах на един приятел колко НЕ му върви 1.8 спарка, а човека дори няма и газова. Само се чудя колко ли от тия 144 коня са останали живи, щом го отвявам от всякакви стартове. А иначе си е грижлив собственик и винаги се е стараел да не си занемарява колата...Originally Posted by dhtj
Аз не казвам че 2.0 е най-най, просто сравнявам това, до което съм имал досег.
Карал съм 2.4, имам 2.0 и не виждам НИТО ЕДНО предимство на дизела.
Неприятен е за каране, неприятен е за слушане, гори повече от бензин на газ и още една торба дребни и не толкова дребни детайли (тежи на предницата, загрява бавно, бавна отзивчивост на подаване на газ.......)
2.5 не съм карал, но от това което съм чел е много по-приятен мотор от твин спарка (с изключение на разхода) , а това значи че е 1000 пъти по-добър избор от дизела.
П.С. моя вариатор не трака, ако не вярваш мога да ти направя клипче
Reply With Quote
; 1CD-FTV
Зимата пали от четвърт оборот и не се молиш всяка студена сутрин дали не е замръзнала "хубавата" ни нафта и дали акумулатора не се е предал. Не се чуват звуци и вибрации пред разпад и започваш да се чудиш дали някоя дюза не се е предала или някоя свещ да е пробила и да не излиза на таблото. Загрява за 5 мин, а дизела няма загряване, ако го караш на къси разстояния до 10 км. За дърпане и мощност няма смисъл да се спори, то е ясно, че дизеловите двигатели с малко пари стават назобени, а дори и стокови са достатъчно такива. За предимно каране градско бензиновия двигател е доста по-рационален избор според мен, по скоро заради удобството и комфорта. Подръжката ми излиза за сега много по-евтина от на JTD-то ,но това е понеже не карам Туин Спарк, затова говоря така 
, а и ремонтните дейности са много по-леки, понеже двигателя е по-лек и има повече място къде да се бръкне и да се смени без да ползваш канали или крикове и като цяло е по-елементарен като устройство на работа или поне аз така мисля. Като цяло дизела беше доста удобен за пътуване изънградско, особено на пътища с голяма разлика в надморската височина, но и бензинката не отстъпва, особено с 6-тата скорост заспива направо. И в края на крайщата зависи какво търсиш и двата двигателя си стават за каране, но всичко зависи от личните предпочитания.
Тааа с тоя мой късмет, ще ме караш да се залагам около газаджийските колонки след 00:00ч, току-виж изскочи още някой "еднорог" 
