На половин оборот
На половин оборот
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
В същност, да. Отдавна не се занимавам с това и трябва да се позамисля, пък нещо в момента не ми е "мисловно". Просто рекох да изясня на колегата, какво представляват "тласъците", че да не се чуди за глупости.Originally Posted by ecotronic
На половин оборот
Alfa Romeo 1.9 JTD 00
Благодаря ви за разясненията, стана ми ясно че съм се притеснявал за глупости.
Alfa Romeo 156 1.9 JTD 115 hp
Може ли техническо обосновано мнение с какво първа би се справила по-добре от задна в случая приемайки, че и двете предавателни числа са еднакви и фазите на газоразпределението също са еднакви?
И малко да разбуля духовете - когато спрете по наклон, не компресията държи колата на място.
OM642
1NZ−FXE; 1CD-FTV
Х... Insignia, Brava, 330XD, Мултипла, Мареа, Либра, Пунто; 166; Брава; 146; Тема; 145; Типо; Панда
Ако "разрешиш", ще кажа, че е от значение само предавателното число, желателно по-голямо.Може ли техническо обосновано мнение с какво първа би се справила по-добре от задна в случая приемайки, че и двете предавателни числа са еднакви и фазите на газоразпределението също са еднакви?
И малко да разбуля духовете - когато спрете по наклон, не компресията държи колата на място.
Ако имаш предвид триенето, ще се съглася, но не само.
Alfa Romeo 1.9 JTD 00
Няма никакви духове.
Триене, компресия и силите за преодоляване пружините на клапаните.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Пропускате диференциала.
Former Alfa owner.
https://youtu.be/Z61gDjlMcBk
И тука върви на тласъци
Забравихте да уточните, защо при спиране на баир, се включва първа. А при нанадолнище, задна. Когато спреш на баир, тоест предницата на колата сочи върха на баира, като включиш първа, колата не би трябвало да тръгне назад. По логиката на скоростната кутия и предназначението на първа скорост.
Респективно обратното, при включване на задна и спиране на нанадолнище.
Това са стари шофьорски правила, учени когато е имало курсове по три месеца.
Идеята е, ако ръчната изтърве, колата да не стане като снаряд, движещ се по стръмното. Тук е и правилото, за навиване на волана, ако спиращ до тротоар. Ако колата тръгне, предните гуми да се спрат в бордюра.
А какво би спряло двигателя да завърти "наобратно" ако наклона е надолу а ти си паркирал на задна?Забравихте да уточните, защо при спиране на баир, се включва първа. А при нанадолнище, задна. Когато спреш на баир, тоест предницата на колата сочи върха на баира, като включиш първа, колата не би трябвало да тръгне назад. По логиката на скоростната кутия и предназначението на първа скорост.
Няма как, да завърти на обратно. Ти четеш ли, какво написах? При спиране на баир, предницата сочи върха, се включва първа. При другата ситуация, задна. Няма как, при включена първа, колата да тръгне назад.
При мен ситуацията вчера беше точно такава. Колата сочеше върха на баира, бях включил на първа, но въпреки това направи няколко тласъка назад.
Alfa Romeo 156 1.9 JTD 115 hp
Нормално
Забравихте да уточните, защо при спиране на баир, се включва първа. А при нанадолнище, задна. Когато спреш на баир, тоест предницата на колата сочи върха на баира, като включиш първа, колата не би трябвало да тръгне назад. По логиката на скоростната кутия и предназначението на първа скорост.
Респективно обратното, при включване на задна и спиране на нанадолнище.
Това са стари шофьорски правила, учени когато е имало курсове по три месеца.
Идеята е, ако ръчната изтърве, колата да не стане като снаряд, движещ се по стръмното. Тук е и правилото, за навиване на волана, ако спиращ до тротоар. Ако колата тръгне, предните гуми да се спрат в бордюра.Айде стига простотии моля. Върти си на обратно, като стой та гледай. Даже е по-лесно.
Alfa Romeo 1.9 JTD 00
Май ти си тоя дето не е прочел...
Posting Permissions
Reply With Quote
