Не знам защо, му скочихте на момчето. Мисля че имаше предвид, дизеловите двигатели. Където ако сменяш съединител, по-добре смени и маховика. А не след няколко месеца, пак да отваряш.
Трябваше просто да се изкаже, по-конкретно. Ей, опасни тролчета сте.
И кое е по доброто, имам перфектен оригинален маховик и да го сменя, защото някой решил, че е по добре. Браво. Скъпо и ненужно. Сваляне и качване на скорости струва 150 лв. Маховик 1000, с неизвестно качество.Originally Posted by Ghostface86
Не знам защо, му скочихте на момчето. Мисля че имаше предвид, дизеловите двигатели. Където ако сменяш съединител, по-добре смени и маховика. А не след няколко месеца, пак да отваряш.
Трябваше просто да се изкаже, по-конкретно. Ей, опасни тролчета сте.
Ако механика не може да прецени дали е за смяна, значи е за друга професия.
Не всички, които се скитат, са изгубени.
Много бензинови двигатели вече също са с демферен маховик, не са само дизелите!
Now: 145QV, Gtv 1.8, 147 Q2, Doblo Cargo 1.9 multijet
@lordlines, ти може да имаш перфектен маховик. Ама това не е гарантирано, за 90% от внесените коли. Дето са на '160 хил километра', карани от баба с бастун.
А колко е компетентен механика, дето ще сменя съединителя, е друг въпрос. То куцо и сакато, с ремонти се занимава.
Ще отидеш при компетентен, който с един поглед може да прецени дали е за смяна. Той е единствения човек, който може да направи оценка.
Не всички, които се скитат, са изгубени.
Дори да е на 160к и карана от бабка с бастун, пак не е гаранция.@lordlines, ти може да имаш перфектен маховик. Ама това не е гарантирано, за 90% от внесените коли. Дето са на '160 хил километра', карани от баба с бастун.
А колко е компетентен механика, дето ще сменя съединителя, е друг въпрос. То куцо и сакато, с ремонти се занимава.
https://youtu.be/JxCQ1n6e7kI
Ти колега и с всяка смяна на маслото можеш да сменяш маховика ако искаш... ей така за по-сигурно!Не знам защо, му скочихте на момчето. Мисля че имаше предвид, дизеловите двигатели. Където ако сменяш съединител, по-добре смени и маховика. А не след няколко месеца, пак да отваряш.
Трябваше просто да се изкаже, по-конкретно. Ей, опасни тролчета сте.
Alfa Romeo Brera 2.4JTD 260 whp
Alfa Romeo 147 Q2 1.9 JTDm 16V 273whp- EX
Ти преди да се изкажеш неподготвен, да беше чел, за какво се говори.
Всеки по-компетентен майстор след като свали кутията и съединителя може да диагностира маховика дали е за смяна или не. Не е нужно с всяка смяна да се сменя маховик, особено на автомобили новвнос, както беше се изхвърлил един колега по-назад.
Now: 145QV, Gtv 1.8, 147 Q2, Doblo Cargo 1.9 multijet
Майстора какво каже е едно, какво е ралното състояние на маховика, е друго. Маховика е скъп и малко хора ще го сменят, по типична черта на нашенеца. А каква е разликата, дали колата е нов внос или е карана тук? Джамбазите ги внасят на над 300 хил километра. Ама тук си мислим, че колата ни е на 180 хил. км.А с очите си видях 5 годишна кола, която беше на над 280 хил км и я превъртяха на 80 хил. Защото в Западна Европа купуват дизел, за да го карат много. Поне по 20-30 хил. км на година, че и повече. Лично съм виждал не една дизелова кола още в автокъщата, дето маховика издава специвичните звуци на умиращ. Когато я караш, на място нищо не чуваш. И майстора вика - нощи му няма, карай така, щото е скъп и няма смисъл да го сменяш сега. Ще те изкара, още известно време.
Не казвам че е задължително, когато сменяш съединител да смениш и маховика. Но трябва да се подготвиш и за този вариант. Че после, работа става двойна, а може и повече проблеми, да си навлечеш. И се почва плюене за дадената марка, колко лоша кола била. Пък то, виновен този дето я кара, че не я поддържа, както трябва. И пести, от части.
Е и, моята е на 300 000 и маховика е идеален. Да го сменя, защото някой в интернет е преценил така?
Не всички, които се скитат, са изгубени.
аз като си смених съеденителя си смених за по сигорно и семерингата на коляновия вал че ако протече след това аде пак отначало
alfa romeo 156 1.9 jtd 105 kc
alfa romeo 147 1.9 jtd 116 kc
Posting Permissions
Reply With Quote
