Page 4 of 5 FirstFirst ... 2345 LastLast
Results 46 to 60 of 72

Thread: Щракащи водачи на врати.

  1. #46

    Default

    Идеално, тъкмо е лесно за направа дори без по-специализирана техника, пък и за предните дори нови след време ще се разтракат отново, предвид че дизайна не е променян от самото начало



  2. #47
    Запален алфист marin_mv's Avatar
    Join Date
    May 2016
    Location
    Любимец / Trier
    Posts
    311

    Default

    Quote Originally Posted by alfa racer GTA View Post
    Някой може ли да ме светне :

    1.откъде точно е достъпът за сваляне на водачите на шофьорската врата - прочетох че е някъде зад ръчната за отваряне на предния капак, но сваля ли се кори около/зад тази ръчка и изобщо къде се бърка зад тази ръчка за да се извади водача?

    2. От друга страна сваля ли се кората на врата на шофьора или не!

    Благодаря.
    Кората под бушоните, после с малко напипване ще го намериш, вади се малко трудничко докато напипаш ъгъла под който да се извади. На предните врати няма нужда да се свалят корите. Ако някой е намерил по лесен начин да споделя. Успех с ремонта !
    In BG - Alfa Romeo 159 SW, 2009, 1.9 JTDm, Q-tronic, 180 h.p., 400 N.m
    In DE - Subaru Levorg. 2019, 2.0 Lineartronic, 150 h.p.

  3. #48

    Default

    Нищо не се сваля. До ръчката за предния капак, вляво, има отвор, през него с малко кълчене механизма излиза. Обърни внимание в какво положение излиза, за да го пъхнеш после по същия начин.
    156 2.4 JTD SW 140-ex./ 147 1.9 JTDM 150-ex./ 159 2.4 JTDM SW Qtronic 200-ex./
    GIULIA
    2.2 JTDM ​180 ZF8

  4. #49

    Default

    Click image for larger version. 

Name:	_20190517_221223.jpg 
Views:	101 
Size:	95.1 KB 
ID:	170121

    Тъкмо бях до колата, та се нагъзих и цъкнах. Даже се вижда и самия механизъм(черното вляво)... Шофьорския се сваля най-лесно от всички останали
    156 2.4 JTD SW 140-ex./ 147 1.9 JTDM 150-ex./ 159 2.4 JTDM SW Qtronic 200-ex./
    GIULIA
    2.2 JTDM ​180 ZF8

  5. #50

    Default

    А колеги, задните как се свалят?

  6. #51

    Default

    Quote Originally Posted by Grishata View Post
    А колеги, задните как се свалят?
    Сваляш кората на вратата, махаш говорителя и го изваждаш
    156 2.4 JTD SW 140-ex./ 147 1.9 JTDM 150-ex./ 159 2.4 JTDM SW Qtronic 200-ex./
    GIULIA
    2.2 JTDM ​180 ZF8

  7. #52

    Default

    Благодаря

  8. #53

    Default

    За разглобяването-пластините, които виждаш трябва да ги избуташ с натискане и плъзване навън... С ръба на яка отверка натискаш и избутваш, отдолу има пружина-внимателно.
    За другата врата се сваля мокетното парче, което пречи, има същия отвор като на другата врата.
    156 2.4 JTD SW 140-ex./ 147 1.9 JTDM 150-ex./ 159 2.4 JTDM SW Qtronic 200-ex./
    GIULIA
    2.2 JTDM ​180 ZF8

  9. #54

    Default

    Дано нямаш само елипса на отворите, защото след време пак ще се разпукат...аз затова нови бутала, нови отвори... А пък накрая без никакви изработки на нищо, само по едно каналче на старите бутала и всичко спи.... Предна дясна врата ми е така и по нищо не отстъпва на останалите с новите буталца
    156 2.4 JTD SW 140-ex./ 147 1.9 JTDM 150-ex./ 159 2.4 JTDM SW Qtronic 200-ex./
    GIULIA
    2.2 JTDM ​180 ZF8

  10. #55

    Default

    Quote Originally Posted by undy View Post
    Дано нямаш само елипса на отворите, защото след време пак ще се разпукат...аз затова нови бутала, нови отвори... А пък накрая без никакви изработки на нищо, само по едно каналче на старите бутала и всичко спи.... Предна дясна врата ми е така и по нищо не отстъпва на останалите с новите буталца
    Каналчето на струг ли го правиш?

  11. #56

    Default

    Quote Originally Posted by dhtj View Post
    Каналчето на струг ли го правиш?
    Да..понеже буталцето в задния край не е плътно, в отвора му поставих парче метал със същия диаметър, за да може да се захване в патронника и да се стегне леко... Бъц каналче, пръстенче и край.. Чукането изчезва.
    156 2.4 JTD SW 140-ex./ 147 1.9 JTDM 150-ex./ 159 2.4 JTDM SW Qtronic 200-ex./
    GIULIA
    2.2 JTDM ​180 ZF8

  12. #57
    Алфист идеалист ecotronic's Avatar
    Join Date
    Aug 2011
    Location
    София
    Posts
    16,342

    Default

    Хората са си блъскали главите над "проектираното дефектиране" а ти им правиш сечено. Ша та намерят да та гръмнат


    159 1.8 MPI
    166 2.0 TS (ex)

  13. #58

    Default

    Мда, даже си мисля, че ако бяха го направили "както трябва" , т.е. здраво , щеше да се получи по-просто и да излезе по-евтино за производство.

  14. #59
    Алфист идеалист ecotronic's Avatar
    Join Date
    Aug 2011
    Location
    София
    Posts
    16,342

    Default

    Дори и да не се разглобяват фиксаторите за почистване и смазване, видимата подвижна част винаги трябва да е гресирана. Ако не е, това води до появата на по-големи радиални усилия върху пластмасовите пишки и леглата им, респективно до износването им. По моите има бяла грес и все още нямам ядове.


    159 1.8 MPI
    166 2.0 TS (ex)

  15. #60

    Default

    Проблема идва с времето, защото колкото и се смазва плъзгача, смазка до стените на фиксаторите не стига, получава се износване по цилиндричната част,а не челно.... Та рано или късно се разбиват. Мен лично варианта с О-пръстена по ме кефи.. Той винаги ще обира луфта, та дори и да се скъса някога, понеже не може да изпадне, прекалено тясно е.
    156 2.4 JTD SW 140-ex./ 147 1.9 JTDM 150-ex./ 159 2.4 JTDM SW Qtronic 200-ex./
    GIULIA
    2.2 JTDM ​180 ZF8

Page 4 of 5 FirstFirst ... 2345 LastLast

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •