В интерес на истината аз откакто я помня тази алфа,от момента, в който е купена в България,климатика си работи все на максимална скорост перката.Никога досега не съм го чул да работи по леко, та затова се зачудих този майстор като ми каза за тези степени на перката.Благодаря ви все пак за отделеното време и се извинявам ако съм ви занимавал с глупости
Aз също го гледах филма с несработване на първата степен и мислех,че така трябва да се включва на втора.След смяната на резистора на блока при самата перка нещата си дойдоха на мястоИмам само едно питане стария резистор беше 22 ома а този е 18 ома има ли проблем в малката разлика.Засега всичко е наред с духането.
Alfa Romeo 1.9 JTD TI ама не баш
Принципно с по-малката стойност на резистора, бавната скорост ще е малко по-бърза.
Но силно се съмнявам, че цитираните стойности да са верните. При 18 Ома се съмнявам изобщо вентилаторът да може да развърти, тъй като токът през него ще е прекалено малък (около 0,5 A ). По-скоро бих приел за вярно 2,2 и 1,8 Ома.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Резистора е 0,23 Ома
Alfa Romeo 147 1.9 JTD 16V M-JET 140hp 192A5.000,6 marce-DISTINCTIVE +SELENIA WR (WIDE RANGE) 5W-40 - временно спряна от движение....
Alfa Romeo Brera 2.4 JTDm 20V 210CV
По въпроса със скоростите на вентилатора при работа на климатика, ето, какво пише (в E-learn):
Description
The engine radiator and air conditioner condenser cooling system consists of one fan operated at two different speeds:
the first speed is activated at a first coolant temperature level or at a certain air conditioner coolant pressure.
the second speed cuts in at a higher temperature or pressure threshold.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
При мен и на двете си ми работят степените, и въпреки това, климатика и при двете, работи на 2 степен.
Аз тотално се обърках вече.Какво да правя в крайна сметка.Да сменям ли този резистор, или ако не го сменя може ли да се получат някакви повреди по климатика.А да имате представа като пари как е или евтин.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Това с градусите е ясно. Говорим затова, че освен в зависимост от температурата на мотора, двете степени на вентилатора се управляват и в зависимост от налягането в радиатора на климатика, което се регистрира от пресостата. А именно - при нормално работно налягане, което се получава малко след пускането на компресора, сработва втория праг на пресостата и се пуска първата степен на вентилатора. Ако се достигне третия праг на въпросното налягане, се пуска втората степен на вентилатора. Мисля, че има и четвърти праг, който, ако се надвиши, се изключва компресора.
Напрактика налягането в радиатора на климатика и неговата температура са в пропорционална зависимост.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)