Alfa ROMEO GTV/Spider 916 - 1996/2004 Review: Лош двигател ли е 2.0 TWIN SPARK?!?

[dansguardian]

От това което си написал нищо не отговаря на истината за моят ТС 1,8 двигател. По окачване съм сменил защото е било необходимо само тампони на горни носачи.
Пълни глупости, особено за лагера, ако си караш в нормални обороти нищо му няма. Само идиоти си трошат двигателите.
Тази кола я карам навсякъде от морското равнище до 1950 м съм се качвал най-високо. По всякакви пътища. При внимателно каране е неразрушима.
Вече ако имаш болни амбиции да си пилот от ф1 ще сменяш двигател като тях след всяка дестинация.

Нали не си мислиш, че описаните проблеми се срещат при всяка кола? Това, което съм написал се отнася за двете ми бивши 2.0-ки ТС, не е казано че всичките неща се случват на всяка 2.0-ка. Но определено 2.0-ка мотора има проблеми със смазването, излишно е да обЕснявам колко такива коли с блокирал мотор има на пазара, Вие си знаете...

---------- Post added at 09:30 ---------- Previous post was at 09:20 ----------

1. Не знам за колега или познат, който вариатора го е оставил на пътя. Просто се сменя с ангренажният комплект.

2. Това съм го чел някъде, но никакъв опит с такъв ремонт нямам, а съм давал газ сериозно на всички ТС-та които съм имал.

3. Това клатене го имат само моторите с пластмасовия капак/колектор и много добре знаят всички, че са 3-4 причините за този проблем, където се разрешава с максимум 300-400лв.

4. Този проблем е 100% дебитомер. - Слабо качество не само на ТС моторите.

5. За първи път чувам за такъв проблем на ТС.

...

Какво общо имат носачите с двигателя, който коментираме?

Относно музея, преди седмица бях там и ми направи впечатление, че имаше изложени само бензинови екземпляри, защо ли?

И така като гледам, нищо различно не написа от това, което се каза в клипа... важното беше да хейтнеш.. :/

1. Вариатора няма да те остави на пътя, но е неприятен звук тракането му.
2. И аз нямам опит, но познавам хора, които имат.
3. Това за пластмасовия капак е малко сайънс фикшън, специално тук във Форума има тема за клатенето на оборотите, темата е доста страници и никъде никой не е казал, че това се дължи на пластмасовия колектор, даже и майстора при когото карам колата (работещ в известен форумен сервиз).
4. Този проблем не е 100% дебитомер. На двете ми 2.0-ки го имаше, сменявал съм кабели, свещи, дебитомер, лаНда-сонда какво ли още не, е глъхнеше си и те т'ва си е. Вероятно пак си чел някъде нещо, написано от некой си... А аз ти споделям от първо лице, единствено число.
5. Дано и да не чуеш.

[italfen]

Нали не си мислиш, че описаните проблеми се срещат при всяка кола? Това, което съм написал се отнася за двете ми бивши 2.0-ки ТС, не е казано че всичките неща се случват на всяка 2.0-ка. Но определено 2.0-ка мотора има проблеми със смазването, излишно е да обЕснявам колко такива коли с блокирал мотор има на пазара, Вие си знаете...

---------- Post added at 09:30 ---------- Previous post was at 09:20 ----------





1. Вариатора няма да те остави на пътя, но е неприятен звук тракането му.
2. И аз нямам опит, но познавам хора, които имат.
3. Това за пластмасовия капак е малко сайънс фикшън, специално тук във Форума има тема за клатенето на оборотите, темата е доста страници и никъде никой не е казал, че това се дължи на пластмасовия колектор, даже и майстора при когото карам колата (работещ в известен форумен сервиз).
4. Този проблем не е 100% дебитомер. На двете ми 2.0-ки го имаше, сменявал съм кабели, свещи, дебитомер, лаНда-сонда какво ли още не, е глъхнеше си и те т'ва си е. Вероятно пак си чел някъде нещо, написано от некой си... А аз ти споделям от първо лице, единствено число.
5. Дано и да не чуеш.

Даа, ти винаги говориш от първо лице, единствено число:

2. И аз нямам опит, но познавам хора, които имат.

1. И какво сега? Вариатора не се оказа сериозен проблем?

2. Познавал си някой си...

3. Имах предвид, че CF2 моторите, които са с пластмасов капак - монтирани в 145 след 98г. 156, 166, Gtv/Spider916 след 98г. имат този проблем. Личен опит над 100хил км с 2х 145QV, Spider 2.0 96г. не клатят обороти, не съм и срещал друг CF1 мотор (с металният колектор) и инжекцион Weber да има проблеми с оборотите.

4. Значи, кво с'я? 2.0 туинс спарка серийно излиза с глъхнене и каквото и да сменяш няма оправия, гласи твоя богат опит?

5. Чувам само как събуждаш смеха ми...

[dansguardian]

Чуйек, скии ся, аз съм написал неща, с които съм се сблъсквал или мои приятели са се сблъсквали. Разбира се, проблемите не се появяват при всички 2.0ТС мотори, а при голяма част от тях. Не ми обяснявай специално за проблемите с глъхненето и клатенето на обороти, лично съм сменявал и дебитомер (с нов), и ламбда-сонда (с нова, но не универсална), свещи (за протокола Denso Iridium), ми глъхнеше си. Ти не зная дали четеш темите в този форум, но има такива и за клатене на оборотите, и за глъхненето, никой не е описал как се решават проблемите, което до някъде го разбирам, възможно е хората, които знаят решението на проблемите да искат да изкарат пари от това. Но и това не е, защото моментално щеше да се разбере къде и на каква цена се фиксват нещата. Тук друг Алфист ми развиваше някакви теории, за това как една смяна на софтуера на ЕКУ-то решавала проблема с клатенето на обороти. И отново - нищо! Нито кой оправя проблема, нито колко пари ще струва. ОК бе, никой не каза "аз зная как да го оправя това, струва ХХХ лв., ела еди-къде си". Ако имаш някакви контакти на майстори, които оправят клатенето на обороти (изключващи почистване на дроселовата клапа и рязане на 15-ти пин на оборотомера, щот' е пълен смех) и глъхненето, но С ГАРАНЦИЯ, публикувай им координатите, за да могат колеги с тези проблеми да се възползват. Хайде, не бъди егоист и помогни с контактите на светилата в бранша, с които разполагаш!

[ZaRoo]

Хората, които го решиха въпроса с това клатене на оборотите, отдавна не пишат тук.

[dansguardian]

Хората, които го решиха въпроса с това клатене на оборотите, отдавна не пишат тук.

Ич ми не дреме, от 2 години съм на нафта, там не клатят обороти, не глъхне, няма лаНда-сонда.
Но кофти за колегите, които имат тези проблеми.

[dhtj]

Аз от 1 година я карам моята и никога не са ми играли оборотите...
Но се оказа че е ремапната във Франция.

[lordliness]

Нали не си мислиш, че описаните проблеми се срещат при всяка кола? Това, което съм написал се отнася за двете ми бивши 2.0-ки ТС, не е казано че всичките неща се случват на всяка 2.0-ка. Но определено 2.0-ка мотора има проблеми със смазването

От всичко което пишеш разбирам, че не те бива много като шофьор, щом така трошиш коли.

[ecotronic]

По въпроса с клатенето на обороти, въпрос:

Защо АР 166 с дискутирания мотор не клати обороти?

Не ще да е от мотора, май.

[dansguardian]

От всичко което пишеш разбирам, че не те бива много като шофьор, щом така трошиш коли.

Така е, обикновено карам с 20-30 км/ч, но един път реших да вдигна 50 км/ч и мотора сдаде багажа .

---------- Post added at 08:25 ---------- Previous post was at 08:21 ----------

По въпроса с клатенето на обороти, въпрос:

Защо АР 166 с дискутирания мотор не клати обороти?

Не ще да е от мотора, май.

Как мислиш, дали това, че някой знае как се оправя проблемът с клатенето на обороти, но не казва оказва влияние върху кофти имиджа на марката?

[Sm0k]

2. Нарушено смазване на биелния лагер на 4-ти цилиндър при продължителна работа на двигателя на високи обороти. ...Мислиш ни за балъци....

По въпроса за нарушеното смазване, на високи обороти на продължително тинтири минтири да вметна - навремето си купих 1.4 16V T.S. на 200К км и на 11 години и я продадох 380К км и на 19 години. Мотора беше на 350 К когато съм слагал газта на 5500 оборота на изхода на София и съм я връщал на края на магистралата на Бургас. Буквално. Не беше отварян за ремонт никога и новия му собственик още си го кара и вика "Супер е". Ако 2 часа и 30 минути не е продължително каране на високи обороти, не знам, може би трябваше да направя обиколка на екватора с 6К оборота. Ти ми обяснявай, че те мисля за балък колкото искаш Останалите проблеми дето си ги написал, са свързани с контрола на двигателя, а не със самия двигател. И съм сменял носачи, 2 комплекта, да не кажеш, че съм немарлив

Не ми каза, след като 2.2 JTS е още по-лош, тогава от 1.9 JTS и 2.0 JTS кой е най-гаден. Питам, щот темата тръгна от клипчето и имам едни съмнения, че не можа да различиш кой точно JTS показват там, пък иначе биелните лагери много ни ги обясни

[dansguardian]

По въпроса за нарушеното смазване, на високи обороти на продължително тинтири минтири да вметна - навремето си купих 1.4 16V T.S. на 200К км и на 11 години и я продадох 380К км и на 19 години. Мотора беше на 350 К когато съм слагал газта на 5500 оборота на изхода на София и съм я връщал на края на магистралата на Бургас. Буквално. Не беше отварян за ремонт никога и новия му собственик още си го кара и вика "Супер е". Ако 2 часа и 30 минути не е продължително каране на високи обороти, не знам, може би трябваше да направя обиколка на екватора с 6К оборота. Ти ми обяснявай, че те мисля за балък колкото искаш Останалите проблеми дето си ги написал, са свързани с контрола на двигателя, а не със самия двигател. И съм сменял носачи, 2 комплекта, да не кажеш, че съм немарлив

Не ми каза, след като 2.2 JTS е още по-лош, тогава от 1.9 JTS и 2.0 JTS кой е най-гаден. Питам, щот темата тръгна от клипчето и имам едни съмнения, че не можа да различиш кой точно JTS показват там, пък иначе биелните лагери много ни ги обясни

Коментирам 2.0ТС двигателите, не 1.4ТС, така че не ми давай пример с този мотор.

[Sm0k]

Коментирам 2.0ТС двигателите, не 1.4ТС, така че не ми давай пример с този мотор.

Абе ти коментираш 2.0 TS, намесваш 2.2 JTS дето е на Опел, намесваш носачи, биалетки... малко не става много ясно ко точно коментираш

[dansguardian]

[wrc]

А тъй,тегли му една дето много приказва.

[Friday]

Абе и аз така като колегата, веднъж я насметох, Стара Загора-София с 5-5500об. , учудващо не роди
Проблем с обороти нямам, да чукна на дърво, вариатора ми потраква при палене, ама нищо не съм усетил различно от шум. Баланс валовете и масления охладител съм ги разкарал.