Трябва да си освободя някой от подемниците или канал да видя
Трябва да си освободя някой от подемниците или канал да видя
alfa 159 1,8 mpi/lpg
Отгоре се вижда.
Last edited by ecotronic; 03-07-2018 at 15:15.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Мил ли си я, с какво си я пръскал, та е така мокра?
Alfa Romeo 159 2.4 JTDm -200 алфистки коня+ 30/40/ до 50 тунинговани коня
Измих я с обезмаслител и вода.
Last edited by ecotronic; 03-07-2018 at 16:16.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Въпрос към колегите с 1,8 мотор:
За колко време/разстояние ви загряват моторите до 90 гр. при градско каране и стартова температура 3 - 5 градуса?
При мен това става за около 10 минути или за около 5 км, което ми се вижда много.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
На мен ми се струва супер бързо, предвид 15-20мин и 10-15км минимум при дизела,което ме кара да мисля, че всичко е нормално при теб.
Нека все пак да кажат хората с такъв мотор.
156 2.4 JTD SW 140-ex./ 147 1.9 JTDM 150-ex./ 159 2.4 JTDM SW Qtronic 200-ex./
GIULIA 2.2 JTDM 180 ZF8
156 2.4 JTD SW 140-ex./ 147 1.9 JTDM 150-ex./ 159 2.4 JTDM SW Qtronic 200-ex./
GIULIA 2.2 JTDM 180 ZF8
Много от търговците на авточасти предлагат обикновен термостат за мотора 1,8 и няма проблем да се сложи такъв. ECU - то ще записва грешка, но дотам.
Фабрично излиза с електрически термостат (описано е в Е-learn). Това означава, че на термочувствителния елемент има допълнителен ел. нагревател, който се захранва от ECU - то, когато е необходимо. Идеята е, когато моторът е в режим на високо натоварване, термочувствителния елемент да се нагрее от нагревателя и така да се накара термостатът да отвори при по-ниска реална температура на охлаждащата течност. Това - за да се постигне по-добро охлаждане на мотора, когато трябва.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
И при мен загрява долу горе за толкова време.Явно си е така.
alfa 159 1,8 mpi/lpg
Точно така,и заради увеличаването на дебита от помпата при форсаж и температура на затворен голям кръг ,че тогава само през малкия кръг му идва в повече течността която постъпва в него и се повишава налягането,особено в случаите когато радиатора на парното е позадръстен с парчета от маркучите ,варовик и ръжда. Лятно време никой не топли и съответно няма индикации (освен подозрително бързото загряване до работна температура) ,че буклуците са се струпали там и правят мизерия.
Last edited by 546; 23-11-2018 at 14:19.
Смея да твърдя, че 1,8 е най-добре термостатирания мотор от всичко, що се влага в 159. Освен електрическия термостат, има 2 температурни сензора. Освен "традиционния" на термостата, има и на изходящата тръба на радиатора.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Еко ,нали си наясно,че иначе тоя мотор нема шанс
Без тия екстри биелите се гънат,не ме питай откъде знам.
Обикновеното жтд е другата крайност,стрелката за температурата на водата си ходи по цялата скала чак лампата светва и нищо му няма.Две-три години карах без да работят (ама въобще) вентилаторите на големия радиатор ,докато накрая ме хвана срам и я оставих да я оправят в сервиза.
След като я върнаха в заводско състояние ,когато я поизпържа нагоре по някой баир на всичката газ десетина километра се стига до там ,че да държи бая под 90 градуса,луда работа.
Last edited by 546; 23-11-2018 at 15:14.