Днес не ми остана време да се занимавам с това, но идната седмица ще вържа един индикатор успоредно на нагревателя и ще разбера точно, какво става.
Съпротивлението му е 14,2 Ома.
Не ми се види добра идеята да карам с откачен нагревател, защото без него термостатът отваря при 105 гр. и това не ми харесва много.
Рацер, ти не си ли разбрал, че съдбата непрекъснато се подпишква с нас?
Но все пак изчака да минат студовете и тогава си прояви магарията.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Еко,при цялото ми уважение към теб това не ми изглежда разумно,мисля че спокойно мога да не се съглася относно цифрата '105",ако това ти твърдение е на база наблюдение на параметрите на конкретно твоя автомобил,то термостата според мен е чао.
Термостата би трябвало и без подгрев да е отворен още при 90 ,няма логика да е друго.
Вервай ми!Originally Posted by 546
https://www.autopower.bg/%D1%82%D0%B...i29150024.html
Той ако отваря без управление на 90, сe губи смисъла от електрическото управление.
Last edited by ecotronic; 17-02-2019 at 20:28.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Изроди!
Таман си мислех ,че 1.8 мож и да става за употреба!
Last edited by 546; 17-02-2019 at 20:37.
Напротив. Това го намирам за доста добре помислено.
За температури под 105 гр реално температурата се регулира по конкретен алгоритъм, който освен текущата температура на мотора отчита и температурата на течността на изхода на радиатора.
Така регулирането става с предсказване на състоянието, демек доста по-точно от класическия способ.
ECU - то е Siemens, а пък тази фирма се е доказала, като един от лидерите в управлението на технологични процеси.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
За Сименс си имам особено мнение от десетина години,това решение е типично в техен стил.Не им се предоверявай,на твое място бих се подсигурил с хоум мейд подсигуряване срещу прегряване.
Няма да летя в космоса, че да се подсигурявам толкова
А и подсигуряването реално си го има заложено в самия термостат - каквото и да става с управлението, отваря по класическия способ при 105, което още не значи най-лошото.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Е ти си знаеш,няма да настъпи края на света я.Аз на два опела им побългарих охлаждането и после нямах ядове по над 350 х.км.,но докато преборя мързела си се чупеха доволно.
Е че то това дет някои му викат побългаряване, ако е направено, като хората, може да се окаже по-добро от фабричното.
На един приятел от форума със 156 1,8 CF3 се наложи да му направим външно управление за втората степен на вентилатора, защото съответният изход на ECU - то беше фирясал а пък да се сменя компютър и още неща само заради това, си е простотия отвсякъде
Last edited by ecotronic; 17-02-2019 at 21:16.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Никога не съм чувал вентилатора на моята кола... За добро или за лошо??
Е той работи тихо и особено първата степен трудно се чува. Надявам се, че поне си тествал степените с MES.Никога не съм чувал вентилатора на моята кола... За добро или за лошо??
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Тук трябва някой доктор Уши-Нос-Гърло да каже,ако си женен си е добре донякъде...абе зависи..За добро,за лошо -според ситуацията.
Тествал съм и работят.
Но никога не съм чувал докато работи колата или след като я изгася.
На другите ми коли се чува.
Здраве да е. Щом е изкарала досега, значи няма проблем.
Да не бягаме толкова извън темата.
Ще ми е интересно да видя колко нисък разход може да докараш като си оправиш термостата.
И дал дига 200 на четвърта
По-нисък от това няма накъде
---------- Post added at 21:43 ---------- Previous post was at 21:40 ----------
Със сигурност ще ги вдигна. Приемам облозиИ дал дига 200 на четвърта
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Posting Permissions
Reply With Quote